車工工作總結（精選33篇）
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此好好準備一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編收集整理的車工工作總結，希望對大家有所幫助。
車工工作總結 篇1
1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發(fā)助學金！對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長和同學羨慕的對象！
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好！車工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛！車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經濟損失！所以，我們在學習中，要培養(yǎng)高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！
1994年，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，在金秋時節(jié)，我正式走向車工崗位！16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我?guī)讉�月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現(xiàn)了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進！記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評！成為每年的技術標兵，好興奮！
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質量起到關鍵的作用！
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度！然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨，對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的'建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用！很是欣慰！
我已是三十好幾的年紀，現(xiàn)從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者！工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇！
二十年的青蔥歲月，時間過的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水，努力攀登！加油！
1991年，我還是一個十六歲的小小少年，夢一般的年華，我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班，那時技工學校帶勞動指標，包分配，而且無學費，還發(fā)助學金！對于子女多，收入少的家庭來說，考進技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長和同學羨慕的對象！
走進技校，我們半工半讀，邊實習邊進行理論學習，我的成績很好！車工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤進帽檐，和師傅認真學習車工的操作技術，車工學習，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴格，卡尺，千分尺的應用得得心應手，保證測量的精準，在普通的簡易車床上，我學會了很多切削原理，我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話下！這里有辛勤的師傅手把手的教導，更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛！車工工作又臟又累，又有一定的操作危險，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯！車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時，得到領導的表揚，但是，由于沒能細致的審閱圖紙，造成成批工件全部報廢！延誤工期，造成公司極大的經濟損失！所以，我們在學習中，要培養(yǎng)高度的工作責任心，崗位就是責任！，崗位就是效益！
1994年，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，在金秋時節(jié)，我正式走向車工崗位！16型車床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個高精密加工分部，對工藝要求相當嚴格！軸類零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個問題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡易的卡具，可以保障軸類零件的一次性切削，大大的增強了工件的同軸度，也提高了生產效率，結束了分兩次切削的落后工藝，這一簡單的技術革新是我?guī)讉�月的艱苦實踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實現(xiàn)了這一技術革新，得到了領導和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經我加工的零件，全部達到技術要求，我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進！記得我曾經加工過一種零件，傳動軸，這是柱塞泵上的一個主打零件，它有七個尺寸需要進行車削，而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數額，我必須進行反復的揣摩，車刀的進給必須保證相應的進給需求，保證不能有廢品率的產生，傳動軸根據型號的不同，有長有短，有粗有細，我的進給速度需要不斷更新，操作時必須精力集中，嚴格按照圖紙的技術要求，基準不能隨意變換，這嚴格保障行為公差，我后來已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務，得到領導和師傅的一直好評！成為每年的技術標兵，好興奮！
我在艱苦的生產一線，默默的奮斗了很多個年頭，練就了一手精湛的磨刀技術，90度的切削刀，主要進行縱向的進給，根據技術的需求，我把楔角進行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線型車出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時，提高了生產率，也同時提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量，車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具，保證其同位度的同時，車刀相對工件的位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質量起到關鍵的作用！
隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度！然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨。對各種零件進行不同的程序設計，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認同，在生產中得到廣泛的應用！很是欣慰！
我已是三十好幾的年紀，現(xiàn)從事車工教師實習指導工作，二十年的風雨兼程，車工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實的寶貴人生，青春里的奮斗寫滿無數平凡走過的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時最高的佼佼者！工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞，布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩，這樣的艱苦是我無悔的選擇！
二十年的青蔥歲月，時間過的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地，風雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻，精益求精，進行了很多技術革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水，努力攀登！加油！
車工工作總結 篇2
自20xx年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守“產品質量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質量關，嚴格按照操作規(guī)程和質量要求進行生產，較好地完成了質檢部交給的各項工作，現(xiàn)將工作總結如下：
一、工作任務完成情況
在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務理論水平。通過刻苦學習，迅速提升產品檢驗崗位業(yè)務素質，提高適應企業(yè)產品系列發(fā)展、產品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列xxx產品的檢驗工作：
每種型號都有xxx多個零件組成，涉及到的標準數據不計其數，但總能做到不厭其煩，認真做好工作記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與技術人員、操作者和外協(xié)廠家進行溝通和協(xié)商，共同尋求解決的方法，絕不放過一個影響產品質量細節(jié)。由于產品涉及的零件多，經常有外協(xié)件，需要到生產現(xiàn)場檢驗。為此，經常到xx、xx、xx等地出差，克服家中老人需要照顧,自己腰間盤突出的困難，也沒有因為自己是女同志而耽誤工作。部里經常有休年假的同事，出現(xiàn)班組其他崗位缺人手的情況，只要部領導安排，我都會毫不猶豫，在不耽誤本職崗位工作的前提下，愉快的接受并較好地完成工作任務。20××年上半年，在不影響原崗位工作的情況下，還加班加點完成xx安排的近3萬件xx庫存零部件的復檢工作。
二、專業(yè)技術能力
在實際生產中，我始終堅持將所學的業(yè)務知識靈活的運用到生產實際中去，做到學以致用，結合自己多年從事車工操作的實踐經驗，幫助操作者對發(fā)生的習慣性問題進行認真分析統(tǒng)計，掌握問題發(fā)生的規(guī)律，摸索出一套實際生產中易學和掌握發(fā)現(xiàn)問題的技巧，對操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的幫助作用。
1.xx的鋸齒扣粗糙度達不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗，反復修改刀具角度，最終達到精度要求；
2.xx工裝因不好加工，配合技術人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題；
3.xx的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導板兩頭設計一個工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以大大減少變形，到達設計要求；
4.xx加工過程中保證不了形位公差，成為生產加工的一個技術難題。為此，給技術人員提出建議，增加兩個定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個拐的粗糙度；
5.xx加工，因為兩頭小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術人員一起針對這件活設計一個既簡單又實用的工裝，解決了裝夾的難題；
6.曲軸經過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準十字中心線上的.小洋沖眼早已不復存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆Φ4深10mm的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準存在的誤差；
7.曲軸的檢測尺寸時刻都在發(fā)生變化，同一個人采用同一件檢測千分尺，在不同的時候檢測出來的數值都不相同，這個問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數值務必精確，意識到了問題的嚴重性，xxx和檢驗人員以及施工技術人員一起進行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個難題，經過一個多月對環(huán)境溫度的測量，對曲軸尺寸的反復檢驗，終于得出一個規(guī)律，即環(huán)境溫度每下降或上升×℃，部件（不僅僅指工件，也包括檢驗量具）的尺寸數值也下降或上漲xxmm。掌握了這個規(guī)律，不僅解決了各工件在各環(huán)境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準確程度得到了極大地提高；
8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多xx和xx樣板，對量具無法測量的xx、xx、xx的部位采用xx樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復測量、計算等工作量，采用xx做樣板，工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經濟效益
多年來，由于自己不斷的加強業(yè)務學習，自己的能力也得到了充分的體現(xiàn)，各項工作也得到了公司的表彰和獎勵。20××年度、20××年度榮獲先進生產工作者。所提《xx》獲20××年度職工經濟技術創(chuàng)新成果一等獎。
幾年來，在工作崗位上取得了一定的成績，這與領導的關心和同事的幫助分不開的。今后我將一如既往，再接再厲，努力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
車工工作總結 篇3
xxx汽車美容裝飾中心是一家以汽車裝潢、美容業(yè)務為主的汽車專業(yè)服務中心，服務范圍主要包括：汽車裝飾服務，銷售汽車美容配套用品，還包括汽車清洗、貼太陽膜等專業(yè)的汽車美容服務。目前，有員工xx余人。因為地理位臵優(yōu)越，所經營的汽車裝飾用品品種繁多，種類齊全，加上服務口碑良好，經過不懈的努力，逐漸在晉城業(yè)界打響了“車之秀”品牌，贏得了廣大車友的一致好評。一年來，我們的工作主要有以下幾方面：
一、誠信服務車友滿意
“客戶至上，服務為本，誠信經營，開拓市場”是我們孜孜以求的工作目標，并融入到了為客戶提供服務的每一個環(huán)節(jié)當中。
我中心汽車配套用品琳瑯滿目物美價廉。為了保證貨源質量，我中心經常組織專人到全國各地參加有影響力的汽車裝飾用品展覽會，為客戶精挑細選產品。并嚴格進貨渠道、降低銷售價格，使客戶感到既價格公道，又放心質量。特別是需求量大的如座墊、太陽膜、衛(wèi)星導航、車載音響等，我們的產品質量要明顯高于其它服務企業(yè)�？蛻魧ξ抑行牡男湃沃笖�、滿意指數居高不下，從而使我們的`銷售渠道進一步擴寬，無論是供貨商還是客戶都能得到較為滿意的回報。
三、洗車服務方便快捷
作為一家專業(yè)性汽車美容中心，我們自開店之日就一直秉持“客戶第一，服務至上”的理念，以客戶滿意為唯一宗旨，為此，我們始終將服務作為立足之本、發(fā)展之根、贏利之源。由于我店所處地理位臵優(yōu)越，所以就以洗車服務為突破口，延伸服務鏈。再有比較完善、快捷的洗車服務方式，很快就占領了周邊甚至更遠區(qū)域內的洗車市場。每天等待洗車的車輛經常排起長隊。也就是通過客戶間的口碑相傳，大家才知道了車之秀。也就是以洗車為開端，使很多顧客開始進一步接觸車之秀，為進一步提供更多的配套服務打下了基礎。
四、愛車服務贏得市場
我們的服務人員在滿足你汽車美容服務的同時，還會對每一名客戶講解一些汽車輪胎氣壓、車輛漆面護理等日常護車小常識，貼心到位的附加在平時的服務點滴當中，讓客戶在服務人員的感染下，也逐漸樹立了“汽車美容護理、細心呵護愛車”的理念。在此基礎上，我們的服務人員還會根據客戶車輛的詳細狀況，提供有針對性汽車美容保養(yǎng)建議，比如貼太陽膜、補充防凍液、車體拋光等服務，促進顧客進一步消費，挖掘更大的潛在市場。通過這些有效手段，真正達到了與客戶互動交流、合作共贏的有利局面。同時，我們在日常工作中還特別注意節(jié)約用水用電、減少服務過程中給附近居民造成的噪聲污染等，與周圍店鋪和居民共建和諧文明的服務環(huán)境。
在今后的工作中，我們將繼續(xù)保持一貫的服務理念和工作作風，完善服務種類，強化經營管理，提升服務品質，力求得到廣大車友的更多滿意，也將以更高的服務質量和追求回報客戶、回報社會。
車工工作總結 篇4
自20xx年取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進取。在工作中恪守“產品質量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負的責任重大，對待工作嚴以律己，一絲不茍，嚴把質量關，嚴格按照操作規(guī)程和質量要求進行生產，較好地完成了質檢部交給的各項工作，現(xiàn)將工作總結如下：
一、工作任務完成情況
在工作中，力求對自己所學的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務理論水平。通過刻苦學習，迅速提升產品檢驗崗位業(yè)務素質，提高適應企業(yè)產品系列發(fā)展、產品升級換代、拓寬市場服務領域的能力。幾年來，獨立完成系列xx產品的檢驗工作。
每種型號都有xx多個零件組成，涉及到的標準數據不計其數，但總能做到不厭其煩，認真做好工作記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與技術人員、操作者和外協(xié)廠家進行溝通和協(xié)商，共同尋求解決的方法，絕不放過一個影響產品質量細節(jié)。由于產品涉及的零件多，經常有外協(xié)件，需要到生產現(xiàn)場檢驗。為此，經常到xx、xx、xx等地出差，克服家中老人需要照顧，自己腰間盤突出的困難，也沒有因為自己是女同志而耽誤工作。部里經常有休年假的同事，出現(xiàn)班組其他崗位缺人手的情況，只要部領導安排，我都會毫不猶豫，在不耽誤本職崗位工作的前提下，愉快的接受并較好地完成工作任務。20xx年，在不影響原崗位工作的情況下，還加班加點完成xx安排的近xx萬件xx庫存零部件的復檢工作。
二、專業(yè)技術能力
在實際生產中，我始終堅持將所學的業(yè)務知識靈活的運用到生產實際中去，做到學以致用，結合自己多年從事車工操作的實踐經驗，幫助操作者對發(fā)生的習慣性問題進行認真分析統(tǒng)計，掌握問題發(fā)生的規(guī)律，摸索出一套實際生產中易學和掌握發(fā)現(xiàn)問題的技巧，對操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的幫助作用。
1.xx的鋸齒扣粗糙度達不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗，反復修改刀具角度，最終達到精度要求;
2.xx工裝因不好加工，配合技術人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題;
3.xx的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導板兩頭設計一個工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以大大減少變形，到達設計要求;
4.xx加工過程中保證不了形位公差，成為生產加工的一個技術難題。為此，給技術人員提出建議，增加兩個定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個拐的粗糙度;
5.xx加工，因為兩頭小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術人員一起針對這件活設計一個既簡單又實用的工裝，解決了裝夾的難題;
6.曲軸經過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準十字中心線上的小洋沖眼早已不復存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆深xx毫米的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準存在的誤差;
7.曲軸的檢測尺寸時刻都在發(fā)生變化，同一個人采用同一件檢測千分尺，在不同的時候檢測出來的數值都不相同，這個問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數值務必精確，意識到了問題的嚴重性，xx和檢驗人員以及施工技術人員一起進行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個難題，經過一個多月對環(huán)境溫度的測量，對曲軸尺寸的`反復檢驗，終于得出一個規(guī)律，即環(huán)境溫度每下降或上升xx℃，部件(不僅僅指工件，也包括檢驗量具)的尺寸數值也下降或上漲xx毫米。掌握了這個規(guī)律，不僅解決了各工件在各環(huán)境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準確程度得到了極大地提高;
8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多xx和xx樣板，對量具無法測量的xx、xx、xx的部位采用xx樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復測量、計算等工作量，采用xx做樣板，工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經濟效益
多年來，由于自己不斷的加強業(yè)務學習，自己的能力也得到了充分的體現(xiàn)，各項工作也得到了公司的表彰和獎勵。20xx年度榮獲先進生產工作者。所提《xx》獲20xx年度職工經濟技術創(chuàng)新成果一等獎。
幾年來，在工作崗位上取得了一定的成績，這與領導的關心和同事的幫助分不開的。今后我將一如既往，再接再厲，努力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
車工工作總結 篇5
汽車工程系團總支在過去的這一學期，在系部領導老師的指導和關懷下，在繼承過去工作經驗的基礎上，學習領會研究院團委有關方針政策，繼承發(fā)揚團總支優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷改進工作方法，狠抓落實，注重實效，開拓創(chuàng)新，與時俱進，圓滿完成了院團委、系部領導交辦的各項任務，在探索共青團工作新方法、新思路的道路上，邁出了堅實的一步�，F(xiàn)將20xx學年的工作總結如下：
一、工作開展情況
�。ㄒ唬┠_踏實地，完善基層團組織建設
要實現(xiàn)團組織“服務團員，教育團員”的工作宗旨，離不開深入同學，組織完備的基層團組織。本學期，團總支繼續(xù)將完善基層團組織建設作為一大工作重點，在過去工作成果的基礎上，重點從以下三個方面加強了基層團組織建設：
1、規(guī)范績效考評機制
要建立一個作風優(yōu)良、戰(zhàn)斗力強的組織，離不開一套規(guī)范的績效考評機制。本學期，學院團總支進一步完善了團總支內部及團支部的綜合績效考評機制，定期對各項工作進行績效評估，規(guī)范了對例會考勤的記錄和團干部工作情況的績效管理。根據獎懲分明的原則，將考評情況作為評選“優(yōu)秀團員”“優(yōu)秀團干部”等榮譽稱號的重要依據，進一步加強了團干部的服務意識、標兵意識。
2、完善例會制度
團總支例會是團總支與成員交流的重要平臺。充分調動了基層團干部的工作積極性，提升了例會效果。另一方面，團總支規(guī)范了例會考勤機制，將例會考勤情況計入綜合績效考評之中，強化了團干部的責任意識。
3、建立團內交流網絡
為了加強團干部之間的交流聯(lián)系，團總支采取了垂直溝通的工作方法，加強了團干部之間的縱向交流，同時，通過例會，促進了團總支各成員之間的橫向交流，從而構建起了一個完整高效的團內交流網絡，進一步密切了團干部之間的聯(lián)系，增強了團總支的影響力，提升了團系統(tǒng)工作效率。
�。ǘ┨崐^進，組織各項活動
本學期，團總支在加強自身建設的同時，結合廣大團員的要求，依照系部領導老師的指示，組織開展了一系列形式多樣，內容豐富，教育性強的活動，充分體現(xiàn)了“服務團員，教育團員”的宗旨，得到了廣大團員的一致好評。
經過團員教育和團內評優(yōu)，選出了多名優(yōu)秀團員及優(yōu)秀團干部。通過團員的教育
評議活動，進一步提高各團支部成員思想覺悟，加強了團員之間交流與溝通，使整個團組織內部更加團結與和諧。
在團日活動中，團總支秉承“知行結合”和“低碳環(huán)�！眱纱蠛诵�，積極創(chuàng)新活動形式，努力擴大活動影響。
團總支在系部領導老師的'帶領下以及與學生會的合作之下，積極組織同學參加“文明宿舍“評比等活動，在此期間真正的起到帶頭作用，收到良好成效。
二、總結經驗，尋找不足
本學期，在老師的指導和自身的努力下，團總支工作取得了一些突出成果：
1、經過加強基層團組織建設，團總支在內部完善了績效考評機制和例會制度，加強了團干部之間的交流與聯(lián)系，增強了團組織的凝聚力和向心力，充分調動各成員的工作積極性，增強工作責任感與投入感。通過加強內部制度建設，團總支不僅增強了內部活力，更提高了整體工作效率。
2、本學期開展的各項活動收到了良好成效。在本學期的廣播征文活動中，廣大同學積極參與，稿件上交率再次達到95%以上；在學院運動會中，我系運動員不畏強手，奮勇爭先，再創(chuàng)佳績，展現(xiàn)了汽車工程系的學子風采；在其他活動中，我系同學也不甘人后，用出色的表現(xiàn)和積極的態(tài)度取得了一系列喜人的成果。與成果相對，應該看到，上學期我們的工作還存在著許多不足，需要我們予以高度重視：
1、個別工作中存在時間觀念不強的問題。部分團干部對工作沒有做到充分重視，對工作的投入力度還有待加強；
2、部分同學對團內工作性質認識有所偏差。在各項團內活動開展過程中，個別同學將活動當成政治工作來完成，其積極性與工作熱情并未被開發(fā)出來，活動也流于表面形式，最終的活動成效因此而受到影響；
3、部分工作思路陳舊，工作形式有待創(chuàng)新。學院團總支在工作方法方面已經形成了一些工作定式，這對高效有序開展工作有積極影響，但應該看到，有些老思路，老方法已經跟不上學校活動開展的要求。
三、未來展望
本學期，團總支堅持嚴謹踏實的工作態(tài)度、靈活的工作方法，結合團結奮進的人文精神，取得了累累碩果，展望下一學年，團總支有以下幾點工作設想：
1、繼續(xù)積極配合院團委工作，開展團日活動、團員教育評議、團內評獎評優(yōu)、團員普查、團費收繳等各項目化、常規(guī)化活動，確保認真、細致、踏實地去
完成團內的每一項工作。
2、在老師的指導下，不斷解放思想，積極開拓工作思路和工作方式，緊密結合實際，開展多元化、長效化、教育性強的特色活動。在新學期我們會將人文精神貫穿于工作的各個方面，繼續(xù)開展各項活動，將優(yōu)秀的團日活動形式長效化、規(guī)模化，努力擴大活動范圍與影響程度，提高我系的知名度與影響力。
3、繼續(xù)加強團總支內部建設，在堅持例會制度和特色工作方法的基礎上，引入時間表和備忘錄制度，保證每項工作都按時進行，解決工作中存在的拖沓現(xiàn)象；加強對團總支成員的培訓與教育，增強團干部的責任感和使命感，提高工作能力。
4、完善團總支作為團組織與廣大團員的信息溝通的紐帶作用，保證汽車工程系和學院的文件精神更加及時準確的傳達到每位團員，避免多渠道重復通知，以免信息錯亂和失真，同時，深入廣大團員內部，廣泛收集意見與建議，指導團總支工作更好的開展。
車工工作總結 篇6
一、工作情況
在一年的工作中
二、存在的問題和打算
剛剛過去的一年是我考取鏟車駕駛證后正式上崗的一年。在這一年期間，在領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績�；仡櫰饋�，主要做好了以下兩方面的工作：
1、潛心學習，自覺錘煉。雖然我考取鏟車駕駛執(zhí)照的時間不長，剛開始上崗時，操作還不是特別熟練，但是在工作的'過程中我潛心學習，自覺錘煉。經過這一年時間，我已經能進行熟練的操作控制，上崗一年來基本沒有出現(xiàn)失誤，工作能力得到很大提高。為將來完成各項工作打下扎實的基礎。我會在接下來的工作中再接再厲，進一步提高我的專業(yè)水平，同時把工作做的更好。
2、嚴格要求，愛崗敬業(yè)。我是單位的一名老員工，工作中嚴格要求自己，勤勤懇懇，愛崗敬業(yè)！做到困難面前不低頭，工作面前不退縮，高質量地完成了各項工作。
在今后的工作中，我將會虛心向有經驗的師傅請教，不斷總結經驗，來禰補自己的不足。同時，不斷學習各種理論知識和專業(yè)技能，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量！
車工工作總結 篇7
20xx年，在公司的正確領導下，寛板二線工區(qū)運行工段為實現(xiàn)公司下達的各項指標為目標，認真貫徹公司總的工作方針和各項工作部署，努力地實現(xiàn)安全生產和設備安全長期穩(wěn)定運行的目標，統(tǒng)一思想、凝聚力量、振奮精神，不遺余力地抓好各項工作。注重發(fā)揮運行員工基層骨干的作用，保證生產和設備的穩(wěn)定運行，做了大量的工作，取得一定的工作成績。今年，我工區(qū)運行工段堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，深入落實科學發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，夯實基礎，細化責任，強化現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)管，深化隱患排查治理，進一步完善職業(yè)健康安全管理體系，以法制化、標準化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的方式推進安全生產，不斷提高企業(yè)本質化安全水平，截止目前，我運行未發(fā)生一起輕傷事故，開創(chuàng)了安全生產工作的新局面，為構建和諧運行、打造平安運行作出了積極的貢獻。我們的具體工作措施是
一、嚴抓天車設備管理工作。
二、建立考核機制，落實安全責任
我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與各班組層層簽訂安全生產目標管理責任書，各班組負責人是安全生產的第一責任人，風險抵押金、安全獎懲等的兌現(xiàn)和發(fā)放都與安全責任人考核結果掛勾，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的班組和個人，一律不得參加評先。增加了安全運行獎，加大了對安全目標、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度；加大了對違規(guī)違章的.治理力度，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。同時，對工作責任心強，發(fā)現(xiàn)較大事故隱患，避免事故發(fā)生的有功人員，給予一次性獎勵50——100元，特殊情況由工段申請工區(qū)通報嘉獎。鼓勵職工提合理化建議，舉報險肇事故和違規(guī)行為，凡對強化安全管理，預防事故發(fā)生有積極作用的職工給予適當一次性獎勵。并推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產目標責任落實到區(qū)域、班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“人人全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網絡；做到了領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產責任的落實。
三、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產管理
分析歷年來廠內外事故原因、教訓，對現(xiàn)有的安全生產規(guī)章制度進行全面梳理、評審、依據新的法律法規(guī)，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《運行員工行為規(guī)范》等文件制度，更加細化完善現(xiàn)場各項規(guī)定。形成了完整、規(guī)范、科學、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面標準規(guī)范管理。
四、深化全員安全評價，注重安全教育培訓
我們不斷創(chuàng)新豐富安全評價的方法和內容，建立了全員、全方位、全過程的科學評價機制，把基礎管理、作業(yè)現(xiàn)場、體系運行、安全文化建設、教育培訓、創(chuàng)新管理、危險源辨識、雙方確認等作為安全評價的內容，預知預控，提高了安全評價的系統(tǒng)性和有效性，使全體職工的自主參與程度，安全管理水平得到了明顯提升。我們注重抓教育培訓，加大對各班組負責人、班組骨干人員、操作人員的安全管理知識、安全操作規(guī)程、安全操作技能和特種作業(yè)操作等方面的培訓教育，努力提高運行員工的安全素質。開展了青工文化教育、法律法規(guī)普及、安全知識學習、安全技能教育、起重檢機械國家標準學習等一系列培訓工作，累計舉辦各類培訓班21班次，培訓人員1500人次，培訓率達98%。還通過組織“每周一題”、規(guī)程考試、技能大賽、邀請有關專家技術人員現(xiàn)場講課等形式，為廣大職工開辟了學知識、長技能的渠道。通過深化全員安全評價和開展多種形式培訓，提高了領導者的安全責任意識，專業(yè)人員的安全管理水平，作業(yè)人員的安全文化素質。
五、推進專業(yè)管理力度，狠抓隱患排查治理
從系統(tǒng)安全、本質化安全入手，我們大力加強專業(yè)管理，嚴格監(jiān)督檢查，落實管理責任，重點對我天車、吊具、地面設施等關鍵設備關鍵區(qū)域做到了班班點檢、次次試吊、嚴格確認。對查出的隱患以“隱患整改通知書”的形式及時通知檢修人員進行整改，并跟蹤隱患整改落實情況。各區(qū)域組織班組開展好安全自查工作，對所查隱患及時整改。工段管理人員各負其責，對各自管理區(qū)域專業(yè)管理進行監(jiān)督、指導、檢查和考核，做到了“雙基”管理基礎扎實；專業(yè)管理支撐有力；綜合監(jiān)管保障有為，為天車運行安全生產提供了強有力的專業(yè)保證。針對我運行生產經營活動實際，我們對照適用的法律法規(guī)和規(guī)程標準，認真、細致、全面的開展隱患排查治理工作，不走過場，不留盲區(qū)、死角、治理不留后患，各區(qū)域共排查治理隱患130多起，做到了責任、措施、激勵、時限和預案“五落實”。
六、抓好班組日常管理、把握四個關鍵，開展各種活動
班組是安全生產最基層的單位，我們結合工作實際，從小、從細、從實抓起，不斷提高班組長的安全管理水平和安全操作技能，著力提高每名職工的安全自己保護意識和能力，做好班組安全工作日常管理，抓好了四個關鍵：一是抓好關鍵時間（交接班、節(jié)假日、等職工易造成疲勞極限的時間）二是抓好關鍵部位（重大危險部位）的安全，把這些關鍵部位時刻處在監(jiān)控狀態(tài)，在控狀態(tài)。三是抓好關鍵作業(yè)（特種作業(yè)、檢修作業(yè)、整改作業(yè)、臨時作業(yè)及受限空間作業(yè)）的安全。四是抓好關鍵人員的安全。對關鍵人員關鍵崗位重點監(jiān)護，重點管理，重點培訓、重點教育。把好進人入口關和上崗入口關，在提高職工安全技能上下功夫，不勝任崗位要求的堅決不準上崗。并根據各時期安全生產特點和上級要求，扎實開展“安全演講”、“百日安全” “安全五要素”、安全觀摩會、評選“月優(yōu)秀員工”、寛板二線工區(qū)運行經營理念宣講等形式多樣的安全生產活動。注重實效，全員參與，確保了安全活動既扎扎實實，又富有成效。
運行管理工作既是挑戰(zhàn)、又意義深遠，在以后的工作中，我們要緊密落實科學發(fā)展觀，努力實現(xiàn)從人治向法治轉變；努力實現(xiàn)從集中開展安全生產專項整治向規(guī)范化、制度化、經�；芾磙D變；努力實現(xiàn)從事后查處向強化基礎轉變；努力實現(xiàn)從被動防范向管住源頭轉變；努力實現(xiàn)從以控制事故為主向全面做好職工安全健康工作轉變，全覆蓋、長周期的實現(xiàn)安全生產，為檢修公司生產經營任務的順利完成奠定堅實的基礎。
車工工作總結 篇8
經過一學期車工教學我感覺在實習教學過程中應該注重學生思維能力的培養(yǎng)，鼓勵學生大膽嘗試。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當學生能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了技能。
車工技能是職業(yè)學校機械專業(yè)學生必備的專業(yè)技能。但要學好、掌握這項技能并不是件容易的事。如何教好這門專業(yè)技能課，并且培養(yǎng)學生獨立操作能力，應該怎樣組織教學？通過教學實踐和不斷的思考，我認為，要讓學生學好這門功課，除了進一步加強學生基礎知識和基本操作能力的培養(yǎng)之外，還應當注意學生獨立操作能力的培養(yǎng)。下面，結合我在車工教學中的體會，談談我是如何注意培養(yǎng)學生獨立操作能力的。
首先，應加強學生思維能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的技能教學模式，一般都要經過“講解示范──模仿練習”這一過程，這種模仿式的學習方法，在技能形成的初期階段可以降低學習的難度，使學習者少走許多彎路，容易獲得成功，因而效率較高。但是，這種機械的模仿，容易忽視學習過程中大腦的作用，使學習者只知其然，不知其所以然。這樣，即使學會了某一項技能，也是機械的、僵死的技能，當加工的零件變了，學生往往會顯得束手無策。如果你既有比較扎實的基本功，又理解每一種技能的操作要領和操作技巧時，許多問題就可以迎刃而解了。比如，我在教車工課的“細長軸的車削”這一節(jié)，先把圖紙給學生看，然后讓學生試著加工。加工完后讓學生談談如何保證零件的精度。然后把學生車削出的零件選幾個，通過測量公差，再讓學生談精度超差的原因。然后讓學生想想，采用什么辦法可以控制加工的誤差。通過學生的分析，老師再講授新課，并利用同學們總結出的方法引伸出正確的加工方法。這樣一來，同學們會從自己的方法中找出成功之處和不足的`地方。如果經常讓同學們在遇到困難的時候想辦法解決，就會養(yǎng)成學生積極思考，善于解決操作中遇到的問題。
單純的掌握一項操作技能并不難，但要使所學的技能在實踐中運用起來，解決實際生產過程中遇到的一個又一個難題，這就需要在學習時是理解的掌握，也要求我們在教授學生技能時，也要適當地講清道理，使學生在學習的過程中有思考的空間，讓學生的腦和手一起動起來，真正成為手腦并用的復合型技術人才。
其次，在學習過程中，要鼓勵學生大膽嘗試，敢于探索。按照現(xiàn)代教育理論的觀點，知識的獲得要經過感性到理性，再從理性到感性的過程，技能的培養(yǎng)同樣要經過這樣的過程。初學車工，看到這么多的刀具、工具和量具，工件又是這么多又硬又沉的鋼鐵件，加上車床轉速又高，許多學生除了好奇新鮮外，還有就是心里發(fā)怵，一上車床操作就會手忙腳亂。這時千萬不能大聲喊叫，這樣不僅不能達到好的教學效果，反而會使學生更膽怯。作為老師，這時應該多演示幾遍，幫助學生克服畏難害怕心理，并鼓勵學生大膽嘗試敢于探索。“車外圓”是車工的一項基本功，初學車外圓時，有的學生看到旋轉的工件，飛濺的鐵屑心里很怕，遠遠地看著，特別是女同學，輪到她們操作時，你推我，我推你，誰也不敢先上，我就耐心地把操作要領再講一遍。告訴學生只要遵守操作規(guī)程、一般是不會出事的。然后我先找一位膽大心細的學生示范，并在旁邊輕聲提醒，當這位學生車削完一小段外圓后，我問他怕不怕？他很輕松地笑笑說：“開始時是有點怕，心里七上八下的，當車刀接觸到工件以后，看到鐵屑順利地從一邊流出，就漸漸地放心了，后來也就順手，我還想車削一個零件。”看到有人能輕松地完成，其他學生也都紛紛上車床來操作，通過嘗試、練習、大家都能又準確又穩(wěn)妥地完成好練習。
為了能培訓學生獨立操作車床的能力，我在某些零件的加工過程中，對一些有難度的地方故意不講，或者故意講錯。同學們在加工零件的過程中，或多或少地會出現(xiàn)一些問題，這時，我再把同學們集中起來，把在加工中出現(xiàn)的一些比較典型的問題提出來，并且和他們一起展開討論，共同來解決加工中遇到的問題。這樣不僅能在他們的記憶中留下深刻的印象，還會讓他們逐步養(yǎng)成獨立思考，解決車削加工中遇到的難題的習慣。
在鼓勵學生獨立操作的同時，還要提醒學生注意安全，讓他們改掉不良的甚至是危險的操作方法。例如，有的學生在夾持工件時，用力很大，容易損傷工件表面；還有的同學在夾緊工件以后，時常忘記把扳手從夾頭上取下來，這不僅容易造成設備的損壞，弄不好還會傷人的；甚至還有個別同學，在車削過程中，由于工件裝夾位置不對，而他們又只注意到車刀和工件，不看其他地方，以致出現(xiàn)了中拖板和三爪夾頭的碰撞，造成設備的損壞，這是相當危險的。作為教師，應及時發(fā)現(xiàn)并阻止這些錯誤的、危險的動作，千萬不可掉以輕心。
由于在車工技能教學中注重學生思維能力的培養(yǎng)，并鼓勵學生大膽嘗試，使同學們掌握技能又快又正確。在實際操作中遇到問題時，很多同學都能自行解決，獨立操作能力有了明顯提高。
中國古語云：“授人以魚，不如授之以漁”。學會某一項技能并不難，難的是要讓所學的技能成為活的技能，當你能獨立并熟練運用技能時，才算真正地掌握了。
車工工作總結 篇9
今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優(yōu)質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。
在此，現(xiàn)將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：
一、取得的成績
天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發(fā)生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。
1、天車工的安全管理
天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。
向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規(guī)程，進一步提高了員工的安全意識和自己防護能力。
天車工良好的業(yè)務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業(yè)務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、 朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。
為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優(yōu)秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業(yè)精神，提高了他們的業(yè)務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創(chuàng)造有利條件。
2、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，
2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位， 一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：211-025設備主鉤制動器鏈接銷的脫落、移動電纜的鋼絲繩斷股；211-071 出鋁鉤制動器一鏈接銷的斷裂、打殼機滑板的斷裂；
3、在每月月底， 我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效， 如：211-025小車緩沖器的裂損；211-064 副鉤制動器的摩擦片磨損嚴重已到更換程度；211-045和211-071大小車軌道吹灰功能不作用；211-045 駕駛室緩沖器和出鋁小車緩沖器的裂損等。通過普查和檢修工作，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
4、解決長期遺留存在的設備問題，四臺天車雖然每天不斷在使用，但長期存在的一些安全隱患一直未得到徹底解決， 如211-064 大小車操控手柄存在檔位錯亂，動作不靈敏；211-025 駕駛室玻璃破損嚴重，視線不清問題；211-045大力提升不作用問題等；在車間領導的大力支持和幫助下，都得到了滿意的解決。
5、在211-045天車大修工作中，我認真負責，把好質量關，對大修廠家嚴格要求，對大修不到位、弄虛作假等行為給予制止，對大修完成后的每一個系統(tǒng)、每一個程序和功能進行多次試車，對于不合理的部位和遺留的問題進行不斷調整改進。如出鋁小車行走減速機的異響、變阻器的異響、陽極扳手扭力的調整 、主小車、出鋁小車程序的調整等，都得到了非常滿意的解決，確保了大修的質量和設備運行的良好。
6、軌道的不平，使設備震動嚴重，造成極大損害，特別是113# 、125#、126#、148#、149#和長發(fā)送鋁處，軌道彎曲、接口錯偏、墊片脫落等，問題非常嚴重；一區(qū)天車滑線年久老化，多次發(fā)生滑線起火問題、卡斷滑刀故障，給生產造成極大影響。在車間領導的努力下，軌道得到了修繕，滑線也得到了更換，給天車的運行創(chuàng)造了一個平穩(wěn)的運行環(huán)境。
7、對于天車的.維護保養(yǎng)和公共衛(wèi)生區(qū)域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區(qū)域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規(guī)范統(tǒng)一。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！
2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節(jié)約時間，保證生產正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
車工工作總結 篇10
按照市處的安排部署，我所在全縣范圍內開展了打擊非法營運專項整治活動，嚴厲打擊非法營運行為，著力規(guī)范道路運輸市場秩序。據統(tǒng)計，專項整治期間共出動執(zhí)法人員196余人次，執(zhí)法車輛20輛次，查扣非法營運車輛（含摩托車）10輛，處罰金額1萬余元，打擊非法營運工作取得一定成效，全縣道路運輸市場秩序較為穩(wěn)定有序�，F(xiàn)將我縣打擊非法營運專項整治工作總結如下：
一、加強領導，落實責任
今年以來，我縣打擊非法營運工作繼續(xù)貫徹落實了由縣委、縣政府牽頭，各相關部門協(xié)調配合，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鄉(xiāng)鎮(zhèn)長負總責，縣打非辦執(zhí)法人員具體負責整治日常事務的工作機制，為此次非法營運專項整治工作的順利開展打下了堅實的組織基礎。
二、廣泛宣傳，大造聲勢
針對打擊非法營運工作的長期性、艱巨性，打黑工作不能松懈，12月初，我辦組織人員在全縣范圍內開展了聲勢浩大的打擊非法營運宣傳活動，在黑車長期聚集的重點地段和城鄉(xiāng)主要街道、人流密集地通過懸掛過街宣傳標語（10條）、設置宣傳站點（5個）、散發(fā)宣傳資料（2000份）等有效形式和廣播、有線電視等新聞媒體大力宣傳非法營運的危害和開展專項整治行動的必要性，號召廣大群眾關愛生命，自覺拒乘非法營運車輛，積極舉報非法營運行為，并向社會公布了舉報電話和“黑車”舉報獎勵制度。通過廣泛宣傳，大造聲勢，營造了良好的社會氛圍，增強了廣大群眾的自己保護意識和責任意識，為下一步集中打擊“黑車”奠定了堅實的.基礎。
三、突出重點，強力整治
在打擊非法營運專項整治工作中，縣打非辦執(zhí)法人員不分晝夜，節(jié)假日也不松勁，根據各鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供的和群眾舉報的“黑車”情況，在“黑車”出沒較頻繁的重點地段和重要時段采用蹲點守候、上路布控、化妝偵察等方式，克服“黑車”隱蔽性大和取證難的困難，對全縣范圍內的非法營運車輛進行了嚴厲打擊，同時縣打非辦領導親自帶隊，靠前指揮，與執(zhí)法人員一道深入城鄉(xiāng)結合部、客運站周邊、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對非法營運車輛進行了強力整治，取得了實效。在打擊非法營運過程中，我辦執(zhí)法人員經常會遇到一些“黑車”車主的親戚、朋友或不明真相的群眾毆打、謾罵，但我辦執(zhí)法人員忍辱負重，做到打不還手，罵不還口，曉之以理、動之以情，作耐心細致的解釋說服工作，直到取得他們的理解。
四、區(qū)分性質，分類處罰
在縣打非辦查扣的非法營運車輛中，有為超長車送客的、有長安車拉貨的、有長期從事非法營運的車輛和“摩的”。在實施處罰過程中，縣打非辦區(qū)分性質，視情處罰，對專門從事非法營運的車輛實行重處重罰，毫不留情，并勒令其退出非法營運市場，對其他性質的車輛以教育為主，給予適當的處罰。
打擊非法營運是一項長期的、艱巨的工作，雖然目前我們取得了一定的成績，但也存在不足之處。在今后的工作中，我們要進一步創(chuàng)新思維，再添措施，再鼓干勁，以務實的工作作風和奮發(fā)的精神面貌開創(chuàng)打擊非法營運工作新局面，促進我縣道路運輸市場發(fā)展。
車工工作總結 篇11
在學校的正確統(tǒng)一安排下，我擔任高二13、15班《車工工藝學》的教學。一學期來，我認真、嚴謹、堅持不懈地從事教學工作，我能認真制定計劃，認真?zhèn)湔n和教學，積極參加教研組活動和備課組活動，上好每一節(jié)課。順利完成所有項目實操，達到理論與實操相結合。經常請教有經驗的老師，經常聽優(yōu)秀老師的課，吸取先進的教學方法，取長補短，提高自己的教學能力與操作技能。
1、理論教學過程
本課程教學以理論結合實操進行，課前認真?zhèn)浜妹恳还?jié)課，認真鉆研教材，深入考慮教法，每一個任務都找出重點與難點，平時多與學生交流，了解學生想學些什么，了解學生喜歡怎樣學才易懂，了解學生的興趣、愛好、習慣，這樣大大提高教學質量。
2、理論教學過程遇到的問題與反思
在理論教學過程中，由于學生對車床操作已在高一進行強化訓練，所以同學們學習理論時的興趣沒有我想象中高，有小部分同學上課睡覺，有小部分同學在課堂上講話，我想出很多辦法，例如：多舉操作實例，多用實物教學，每一項目教學都到車間進行實操練習。在以后的理論教學中，我需要多聯(lián)系實際，多從企業(yè)生產的.產品角度去講課。
3、項目實踐教學過程
在車工項目實踐過程中，同學們表現(xiàn)積極，都能按照老師的要求順利完成項目內容，大部分同學操作比較熟練。車工操作主要以動手為主，為提高學生的學習興趣，在實踐項目中我多采用圖樣實物加工，讓學生感到自己加工出來的工件是有實際作用的，加工工件出來后，會無比自豪。
4、項目實踐過程遇到的問題與反思
項目實踐過程中，有部分同學使用刀具時沒有正確使用，導致車刀經常崩裂，另外刃磨車刀時，沒有注意刃磨車刀的角度，以后需要加強訓練。有部分同學加工工件時，粗加工和精加工沒有控制好，進給量也沒有選擇好，導致加工出來的工件尺寸有誤差，以后還需要多練習。
以上是我這門學科的綜合總結，在以后的工作中，我會更加努力，做到多聽課，多向優(yōu)秀教師學習，不斷提高教學質量，不斷完善自己，我相信，只要肯努力，總有一天我會站穩(wěn)這個講臺。
車工工作總結 篇12
上半年，在站長的領導下，本著對工作、對自己負責的態(tài)度，認真做好自己的本職工作，為公司運輸生產做出了自己應盡的一份貢獻，主要做出以下幾點總結：
一、工作學習方面
按照公司一號文件要求，為提高自己的業(yè)務水平，不間斷的學習《技規(guī)》《行規(guī)》及公司各項規(guī)章制度，特別是事故通報的`學習。提高自己對行車安全工作的認識和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉《站細》，了解站場設備和作業(yè)程序，在車站組織的各項學習活動中，一向積極認真的學習，通過自己的努力，基本掌握了調車工作的作業(yè)要領和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工作基礎。
二、技術業(yè)務方面
以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調車作業(yè)中，嚴格認真實行調車作業(yè)標準的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調車作業(yè)準備，作業(yè)中，按值班員制定的列車編組計劃，認真的傳達給連結員計劃內容和各項注意事項，嚴格把控各項作業(yè)環(huán)節(jié)，加強作業(yè)標準化，半年中從未發(fā)生過違章違紀，影響行車安全的各種行為，保證了車站的安全工作的有序進行。:
三、生活方面
生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過斤斤計較的事件發(fā)生，積極參加各項站務活動，增進了同事之間的友誼，促進和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應盡的職責，但是嚴格的來說離作業(yè)標準化還是有一定的差距，在今后的工作中加強自己學習，提高業(yè)務水平，盡心盡責做好每項工作，繼續(xù)為公司安全生產作出貢獻。
車工工作總結 篇13
x年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機械車工、銑工、數控車工�，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設置，cad制圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優(yōu)質優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確�？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自己保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優(yōu)秀作品。
x年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關于技術質量方面的法規(guī)、標準、文件;負責工程項目的技術質量管理工作;借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平;
根據企業(yè)現(xiàn)狀和長遠發(fā)展規(guī)劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：
技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的'按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據看板管理相關實施方案和規(guī)定，按照通用的工序向班組及作業(yè)組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。
我多年來技術管理方面基礎扎實、各項制度健全，但我認為針對現(xiàn)在技術力量年輕化現(xiàn)象，應尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結的科學性、實用性。對與我們施工過的每項工程我總結出完整的施工特點、程序和方法。作為技術積累，必要時可以按同類整理出系統(tǒng)資料。既可指導以后施工，又可為投標提供基礎資料。在編制方案交底上我們實行了下發(fā)作業(yè)指導書的辦法在，整理出一套實用于化工煉油系統(tǒng)的竣工資料編制說明，為剛參加工作的技術員在整理竣工資料上提供了方便。
作為技術質量處的管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善技術發(fā)展體系，強化技術創(chuàng)新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術發(fā)展體系，形成各項目統(tǒng)一技術管理，分級實施，目標考核，相互支持，資源共享的技術管理體系。
車工工作總結 篇14
三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的知識與實踐相結合。
在剛進廠的這一星期里，我進行了安全教育培訓，并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片�？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢。
20xx.12.2—20xx.12.9（第二周）
第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：
CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的`刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
20xx.12.9—20xx.12.15（第三周）
在這一周里，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識：
�。�1）工作前按規(guī)定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
�。�2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。
�。�3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。
�。�4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。
（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。
�。�6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn)。
�。�7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。
�。�8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
�。�9）一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。
（10）車床未停穩(wěn)，禁止在車頭上取工件或測量工件。
20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）
時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個月了�；厥走^去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助，讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。
有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較容易調整好心態(tài)了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執(zhí)行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃�？此坪唵蔚墓ぷ饔媱�，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力。
20xx.12.23—20xx.12.29（第五周）
經過一個多月的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的，這一周仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些了解。
由于自己向來比較馬虎的緣故，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經歷之后，進步了不少，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在對操作怯場了。
人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！
在實際操作與理論結合的同時我歸納出了，在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。所以我們在操作中必須要愛護和節(jié)省的，我總結了三個方面。現(xiàn)分述如下：
一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要。
二、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。
三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。實踐證明，在不降低實際效果的前提下，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工的成本，最終達到節(jié)約的效果。
有關探尺的操作及報警
一：探尺位置
1、上限位，既更換位置，探尺提升到此位置更換重錘。
2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到該位置，等待放料。
3、操作位，探尺重錘測得料面到達該位置時，提尺，啟動裝料程序并報警。
4、下限位，探尺重錘到達該位置，立即提升探尺至零位，啟動趕料程序，并報警。
二：操作方式
1、點測，手動操作探尺降至測料面，測得料線位置后提尺。
2、連測，探尺重錘隨料面下降的過程中，在自整角機反饋信號，隨時測料面位置。
三：探尺要求
探尺必須在下密封閥關好后，才允許下降。提升到零位后，才允許打開下密封閥。
報警
1、當探尺到達下限位時，立即提升探尺并報警。
2、當探尺深度差大于0.5m時報警。
3、上料閘、上密封閥、一、二次均壓放散閥，事故放散未開或未關。
通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結合實際的操作中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學里所積累知識的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠。今后需要針對處于實際環(huán)境進一步學習相關的知識。特別關注現(xiàn)在的趨勢，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智。我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。
一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。如何做到呢？這些完全取決于自己的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養(yǎng)性。
因此待人要真誠，時時為人著想，處處為人行事。能夠把自己溶入群體，而不恥向工人群眾學習。要想立于不敗之地，要吸收新的思想與知識，不斷更新觀念，趨于完善。這樣才有利于思想與實際行動真正地結合，只有在思想演練，才能在最短的時間里把自己要從事的行業(yè)中處于領先的地位進而起著不可替代的作用，因為我將會為它比其他人付出更多創(chuàng)造更多價值。我也應該得到我應得到的報酬與珍貴的經驗。
車工工作總結 篇15
通過這次實訓，我收獲了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做項目的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛煉，也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。
在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現(xiàn)在想來，有些其實并不難，關鍵在于理解。
在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。首先，它鍛煉了我做項目的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，復習了以前學習過的知識，并掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。
從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的.價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作積極性和主動性
實習，是開端也是結束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自己，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價值。
我認為大學生實習難，就業(yè)難，除非你有關系，能給你輕松找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。感學學校給我這次實訓的機會。
車工工作總結 篇16
本學期我跟的是06號校車，我現(xiàn)將本學期的接送工作總結如下：
一、安全第一
安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切。在作為一名跟車新手的情況下，我主動學習，端正思想，提高認識。在跟車過程中，尋找機會，向學生強調安全的重要性，讓學生文明乘車，規(guī)范乘車。在行車過程中，具體做到以下幾點：
1、車輛在運行途中禁止學生把頭和手伸出窗戶；
2、確保學生上下車有序，上車時，老師在車下維持秩序；下車時，教師先下車，確保學生下車時的安全；
3、接送學生時，如有學生沒上車，及時跟班主任或家長聯(lián)系；
4、車輛行駛途中禁止學生在車內走動。
二、細致工作、規(guī)范行車
每次接送我不但核對學生人數，更要核對學生姓名，做到不漏帶一個學生，更不錯帶一個學生，為安全做保障。
三、做好溝通，服務至上
在學生坐校車的過程中，會面臨很多安全的問題，如：上下車的安全、坐車途中的.安全、下車過馬路的安全等，在車上本人經常對學生進行此方面的安全教育，讓學生明白坐車的過程中應該遵守車上的紀律，做到：不在車上奔跑過位、不在車上看書吃零食，下車后要左右前后看，安全的前提下方可通過過馬路。在車上有突發(fā)事件應第一時間向跟車老師報告。
服務與安全是校車接送工作的核心，在今后工作中，我將繼續(xù)緊緊圍繞這兩個核心，提高工作責任心和責任感，把好每一個細節(jié)和工作環(huán)節(jié)，堵住安全漏洞，把握安全規(guī)律，我們就能夠圓滿完成校車接送任務。
車工工作總結 篇17
時間飛逝，一學期的跟車工作已結束，經過了這幾個學的跟車經驗，跟車對我來說還是有點難度的，因為要維持生在車上紀律、學生在車上相處的關系以及要時刻關注有學生暈車，以下是自己在本學期跟車的總結：
跟車工作是學校安全工作的重中之重，直接關系到學校生的安全接送，經過二個學期的跟車工作，我對校車安全作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了定的提升。
校車接送工作是一項比較繁忙、細微的工作，特別是學在接送過程中的安全問題，為此，我們在接送學生的時，刻注意安全第一，把安全放在首位，一切以學生的安全著。在車上管理學生，我們嚴格要求，嚴肅紀律，真抓實干，時，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把問題及時消除，確保學生在校上的安全問題。所以，經過二個學期的跟車工作，我對校安全工作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工有了一定的提升學生的安全是我們跟車的重中之重的任務。所以我跟車時直遵循學校要求的“先下車，后上車”的規(guī)章制度，并在個路段人較多的情況下都挑選一個小隊長，這樣更便于我老師在乘車時的`管理，小隊長的職責是要向老師報告人、等車的紀律、并在車上協(xié)助老師管理好其他學生的乘車律。所以，在跟車時，每個跟車老師不止要有關心、耐心、心更要有恒心。確保安全行車的時候學生的紀律與安全教，我們管理的好，是確保學生安全，是給每個乘車學生家一個滿意，是給學校領導的一個放心，為我們在學生安全作上提供保證。
車工工作總結 篇18
轉眼20xx年已經到來，在過去的一年中，我在各位領導及師傅們的大力支持下，輕松的度過了精彩的一年，在經歷了很多難忘的事情后，讓我也變得比以前工作更加認真負責，回顧過去主要有一下幾方面:
1.在思想上，一方面加強業(yè)務知識的學習，提高業(yè)務能力。在領導的細心指導和各位老師傅的熱情幫助下，有計劃的進行著理論知識和車工技術的學習。認真做好分內工作。
2、在工作上，能遵章守紀、踏實肯干，塑造自身形象始終保持謙虛學習的態(tài)度，團結協(xié)作，切實增強責任感、服務意識和協(xié)調能力，使自身能力全面提高。在過去的一年里我作為華友的一名儀表車工在努力完成領導交給的`任務的同時，在努力補充相關車工的知識從識圖到加工，每一個微小的步驟我都仔細斟酌，選擇精快好省的方法解決工作中的難題，遇到不會或不懂的時候我就虛心的像老師傅請教，直到弄清弄懂為止。
3.在安全上，要給自己掛上一個警鐘，時刻提醒自己要注意安全�！吧鼰o價、安全為天”安全是職工最大的幸福，高高興興上崗，平平安安回家。 回首過去，我在思想上、學習上、工作上取得了一點進步，但也還有不足之處，理論知識水平還有所欠缺，成長的還比較慢，離領導的期望還有差距，自身綜合素質還需要更進一步提高。新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn)、決心再接再厲，更上一層樓。
車工工作總結 篇19
xxxx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：
一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。
二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養(yǎng)工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。
三、當然也存在一些主要問題，主要表現(xiàn)在：
學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現(xiàn)差錯就行的思想狀態(tài)上，沒有明確的.前進目標，給自己定位不高，自己滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業(yè)務知識，認為和自己的工作聯(lián)系不大，只要不做違規(guī)違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。
20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。
車工工作總結 篇20
這是個全新的學期，新的學期同時也增加了全新的崗位，而我很能夠榮興的被幼兒園聘為接送車組長，這一個全新的崗位，也是幼兒園領導對我以往工作的肯定和信任，我由衷的表示感謝。在這學期里我不但要做好自己的駕駛員工作，同時還要提高自己對新崗位的`認識和做好組長崗位的職責。現(xiàn)在我將這學期接送車的工作做一個總結：
1、嚴格遵守幼兒園的各項規(guī)章制度，待人熱情，微笑服務；工作盡量做到細致，按時上下班，不遲到、不早退，按時出車。嚴格遵守各項交通法規(guī)，安全行駛，不超速、不酒后駕車、不在車內吸煙。做到幼兒高高興興來園、平平安安回家。
2、每天認真做好接送車內外的清潔衛(wèi)生，保證出車時接送車的干凈、整潔。
3、在這學期我們的接送車來了一位新的成――李老師，李老師剛到時，對于這個全新的崗位，讓她不知從何下手，在通過自己的不斷努力和我們大家的幫助下，很快就融入到工作當中來，并熟知每一們幼兒的名字，上下車的地點和班次，從而使得我們接送車三人在一學期的接送工作中配合非常愉快、默契。
4、每天做到定時定點清點接送車幼兒人數，對于未到的幼兒要及時給班級老師聯(lián)系。協(xié)助接送車老師做好幼兒家長的解釋工作和交流工作，從而做到認真、仔細、耐心和虛心；聽取家長與領導的意見和建議，及時完成園領導安排的任務。
5、每天堅持做好接送過程中的情況記錄，嚴格按照接送卡的使用和簽名制度，并做好與接送車值班教師的交接工作。安排接送車上的兩位老師在車上一前一后，保證照顧好車上的每一們幼兒。堅持在車上不打鬧，不說笑或討論與接送工作無關的事情。
我希望在今后聽工作當中，不斷努力，提高自己的駕駛技術，爭取有更大的進步。不辜負幼兒園領導和大家對我們接送車的支持與信任。
車工工作總結 篇21
安全是永恒的主題，安全生產是企業(yè)生存之基，安全行車工作總結。我按照廠領導工作要求，圓滿完成了各項工作任務，現(xiàn)將自己今年來的工作總結范文如下：
政治思想方面.
我認真學習了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。
工作情況
在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同全體成員一起安全的.完成了2009年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
總結：盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次�；仡櫸覀冞@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。
車工工作總結 篇22
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作�？傊瑤追蒽�，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的'安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。
車工工作總結 篇23
時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。能夠說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的`勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我提高的源泉。
工作中僅有用心做事，才能學到更多，學到的任何技能和知識都可能成為自己未來的生存工具，工作是一個人生存的手段，是幸福人生的保障，沒有工作生活會變得怎樣用心工作，過好每一天，干好每一件事，總有天會有所收獲，對自己沒有壞處。工作中，只要每個人把握好自己的位置，擁有一個良好的心態(tài)是很重要的。前國家男子足球的教練，米盧同志不是也說過一句讓人銘記的話：“態(tài)度決定一切”！是�。碛幸粋�良好的心態(tài)，擁有一個完美的心境，這樣工作起來不僅僅能給你帶來歡樂，也會給你一種成就感。
在工作時，你和其他人一樣，都是給公司打工而已，不要指望你的“個性”能引起領導的重視（或說重用），好好做好你的工作才是關鍵。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔——固溶——矯切——酸洗——成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證�；墓茉系馁|量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。
車工工作總結 篇24
20xx年對于煉鋼新區(qū)的天車是具有挑戰(zhàn)的一年，煉鋼本身就是對天車工要求嚴格的一個分廠，來到新區(qū)不管是從天車噸位還是操作時的難度，新區(qū)對天車工的素質要求更高了。
天車是重大事故危險源的發(fā)生點，而這一年在全體天車工的努力下，未發(fā)生一次較大事故，63T冶金天車出第一爐鋼是第一次相當具有挑戰(zhàn)的工作，我們完成任務非常順利成功。噴射在沒有冶金吊、沒有3T中頻爐供應鋼水的情況下，我們克服困難，從20T中頻爐吊運至原料跨，再吊至噴射跨生產，中間使用2部普通10T天車，為了防止有一點的失誤，每次生產前都認真排查確認。在平時的生產中，排查出大大小小的安全故障不計其數，并且經常協(xié)助運保中心對天車進行故障檢查，能協(xié)助運保準確判斷故障原因并共同解決。20xx年我排查出一次重大安全隱患，63T冶金吊主勾齒輪斷齒，我個人也受到了分廠領導的夸獎和獎勵。澆鑄跨天車滑線防護罩存在安全隱患，天車鉤子若操作不注意容易碰撞到滑線發(fā)生漏電出現(xiàn)事故，經過我的建議，更改了防護罩避免了安全事故。63T和20T冶金吊變頻器頻繁報警斷電，經過我多次反映溝通，運保中心順利解決,以前我們對設備沒有點檢過都是等到設備壞了再修理,弊端是因為小故障而引發(fā)大問題耽誤生產,現(xiàn)在在公司及車間領導的倡議下天車工做到了定崗定人點檢設
備避免了故障的`發(fā)生,把故障消除在萌芽狀態(tài).保證了天車的正常運轉保證生產..
從老區(qū)到新區(qū)的搬遷過程中天車工人員相當緊張，有相當一段時間實行12小時上班制，并且沒有倒休，人員疲憊，但是我們的工作質量沒有下降，服務上隨叫隨到，有時候這個天車司機累病了，其他天車工就主動頂上去，連續(xù)上班，不計報酬，從不抱怨。天車工始終保持著服務各崗位的生產宗旨，隨叫隨到，服務在生產一線。
煉鋼的操作環(huán)境也把天車工都培養(yǎng)成了“天上”的高手，在20xx年公司天車工技能競賽中，前六名有四名選手來自煉鋼，其中有第一名、第二名，他們榮獲了公司操作能手的稱號。這也側面反映出了煉鋼對天車工的培養(yǎng)。
車工工作總結 篇25
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的.正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
車工工作總結 篇26
車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自己感覺掌握程度最好的一個工種。
教師們似乎很簡便，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不細心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。
實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的`挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
所以，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。并且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。
車工工作總結 篇27
這次活動的成功的舉辦有很多值得我們學習的地方，具體如下：
一、領導重視，競賽組織工作落到實處。學校成立了競賽工作領導小組，抽專人負責競賽工作的宣傳、動員、組織工作，指派專業(yè)老師對學生進行培訓。各專業(yè)班級爭相推薦自己的學生，學生參與熱情極高，形成了我中心專業(yè)技能學習的高潮。
二、教師學生齊上陣，相互學習、相得益彰。競賽動員、宣傳工作做得到位，全校師生都行動起來，在學校的車間一直忙碌著一些同學與老師的身影，同學們的練習又紛紛向老師請教，互守誠求新創(chuàng)業(yè)修能黃河水利職業(yè)技術學院
教互學，一時難以分清誰是老師誰是學生，但他們都是這次活動的受益者。
三、競賽促進了學生專業(yè)技能的學習熱情，形成良好的推動效應。通過宣傳、動員、組織，同學們都知道了專業(yè)技能的重要性，知道同學取得了好成績，自己也臉上有光。許多同學都表示，要加強專業(yè)技能的培訓，雖不能上臺領獎，但也能提高自己的能力，增強綜合競爭力。
四、本次技能比賽，鍛煉了隊伍。在組織這次比賽工作中，得到了專業(yè)科和各部門的大力支持和幫助。希望通過參加本次技能比賽，能夠進一步提高我中心的技術技能。通過比賽的這種形式，讓我們盡快的縮短與別的學校之間的差距；通過比賽的這種形式，讓我們的團隊上下形成一個團結奮進的'團隊一個和諧進取的團隊。
五、在這次比賽中，各個參賽學校涌現(xiàn)出了很多車工的技術能手，他們加工的工件符合要求，并且用時很少，在這短短的幾個周內取得這樣的成績是不容易的，這說明各個學校把同學們對普通機床學習的積極性調動了起來，也為同學們下一步學習數控機床打下了堅實的基礎，為同學們今后的就業(yè)增加了很大的籌碼。
六、比賽結果的分析與不足，在看到成績的同時，也發(fā)現(xiàn)了問題，平常練得很好的同學，往往在比賽當中出現(xiàn)加工工件不符合標準，甚至還出現(xiàn)了打刀現(xiàn)象，這說明我們的學生心理素質和技術水平還有待提高，當然也有一些的客觀原因。
如果還有什么不足的話，還請領導多多指教。
車工工作總結 篇28
截止本月初，寶坻區(qū)就業(yè)訓練中心數控班教學已舉辦5期，共計130余人次，其中已結業(yè)4期計110人次且已全部就業(yè)，極大地緩解了區(qū)內企業(yè)對數控這一工種的需求。
一、上半年工作情況介紹
半年來，通過中心全體人員的共同努力，我們的數控班教學正在扎實有序的開展，并取得了一定的社會效果：
1、企業(yè)登門爭聘數控車工學員：區(qū)內包括津寶樂器，首航、天津澤田精密機械等多家企業(yè)領導紛紛主動來我中心招聘數控學員，并將中心作為企業(yè)今后數控用工招聘的主陣地。
2、學員就業(yè)前景更加廣闊：在“中心”從事數控加工有郭超等4人；在“天津職業(yè)大學”繼續(xù)深造學習的高天一等3人；在“津寶樂器”工作的有韓振宇等6人；在“寶霍鑄造廠”工作的周曉璐等2人；在“白寶磊加工廠”工作的代春雨等2人；在“首航節(jié)能”工作的徐長貴等3人；在“澤田精密機械”工作的有劉斌等6人以及在“天津機械傳動廠”工作的李慶偉等。
二、下半年工作努力方向
對培訓中心而言，先進的培訓設備固然重要，但打造一支具有高深技術內涵的人才隊伍更是重中之重。在今后的半年中我們將做好以下三方面的工作：
1、搭建平臺，營造技能訓練氛圍。將全力辦好“第x屆數控車工、數控銑工職業(yè)技能大賽”，為技能人才的脫穎而出搭建平臺，在全區(qū)上下營造一種崇尚技能、學習技能、用好技能的濃厚氛圍，已壯大今后我中心數控學員的隊伍。
2、抓好師資，努力提高職業(yè)培訓“含金量”。在充分利用好現(xiàn)有硬件的基礎上，定期組織教師間進行交流學習和聘請“市級”有豐富經驗的數控專家來中心授課，達到取長補短、共同提高的效果。
3、細化管理，全力做好后勤服務保障工作。在現(xiàn)有工作的基礎上進一步細化管理，做到分工明確，事事有人管，責任到人，完善培訓工作的各項手續(xù)。
半年來，數控教學取得了一些成績，成績的取得得意于朱科長的科學領導以及多方協(xié)調，得意于全體值班人員每天辛勤的`付出，得意于趙洪臣等多位教師不思索取的努力，得益于孟廠、霽雪、海平三位的鼎力支持，還有我們的宿舍管理員王文賓，食堂管理員馮靈偉的默默辛勞，在此對大家的幫助衷心的說聲謝謝！
車工工作總結 篇29
我于xx年5月1日，正式進入公司的試用期。在這短暫的時間里，通過對日常工作的參與，積極與老員工的交流，以及加強與上級領導的溝通。對電動車的駕駛與維護，以及公司的運營、制度、文化及理念，有了較為深刻的認知。現(xiàn)將對初期的工作進行總結，如有不當，還望公司領導批示。
一、 思想態(tài)度
自進公司以來，快速轉變個人角色，較快的適應旅游服務行業(yè)的特點與性質。認真學習公司各項規(guī)章制度，加強個人服務質量。在工作中，高標準要求自己，像公司優(yōu)秀員工看齊。做到嚴于律己，用“慎獨”的態(tài)度來面對每一天的工作。不與不良行為與作風為伍，時刻謹記公司利益至上的原則；
二、 工作情況
1. 加強業(yè)務技能學習。認真學習電動車的駕駛技術與日常維護，車載講解器的使用，以及規(guī)范化的服務流程，扎扎實實的做好每天的本職工作。
2. 立足本職，干好工作。工作中，不斷與老員工交流經驗，總結每日工作不足。做到安全、平穩(wěn)的將每一名游客送至目的地。愛護公司車輛，保證整潔，做到不開“病車”上路。
3. 不斷提升自己素質。作為一名從事旅游行業(yè)的'服務者，不但要做到安全行駛，而且需要掌握一定的導游知識。要求自己，并不是一名單純的駕駛員，也是一名合格的導游。在車輛行駛的過程中，增強自己服務意識，為游客解說當地的風土人情及名勝古跡；
4. 加強團結，服從管理。在工作中用誠懇，謙虛的態(tài)度面對同事，用熱情，好客的態(tài)度面對游客。不怕苦，不怕累，積極向上。為公司內外和諧的氛圍，貢獻自己的力量；
三、 存在的問題及未來工作的展望
1. 回想工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在這樣或那樣的缺點。如各種學習還不夠多，服務質量還不是很高，思想認識還有待提高。再有就是，自己平時說話有時不太注意措辭，敬請大家諒解并及時指正。
2. 回顧本階段的工作，盡管取得了一點成績。但與領導的要求相比，與其他優(yōu)秀員工相比，仍有較大的差距。今后，我將更加嚴格的要求自己，發(fā)揚成績、彌補不足、戒驕戒躁，全心全意的做好工作。在領導的關心與支持下，在同事的幫助下，相信通過自己不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
最后祝愿公司的業(yè)績，蒸蒸日上，更上一層樓!
車工工作總結 篇30
因為工作，學車的時間特別少，而且教練手上學員很多，所以前面每次上車20、30分鐘都要先等了n久。我不需要教練接送，所以考慮換種方式，委婉的和教練商量，能不能每次固定給我一小時，不要讓我傻傻的坐在太陽下等。教練總算答應了，不過我也就再去了2次，教練就告訴我，下周馬上考試了。
考試，自己覺得練的還行，而且考前3天會強化訓練。3天都要去的考試場地，沒辦法，請假。每天早出晚歸，考試場地一、考試場地二、考試場地三逐一熟悉、操練。過程比較無趣，天氣比較熱，不過9選4的動作是越來越熟，感覺考試如果沒有抽到圓餅、3號場地，過的希望是大大的。
考前一天，教練分析安排的考試順序，根據經驗告訴我們幾個考試菜鳥，場地3肯定是不會的，圓餅肯定是不會的，所以其他的抓緊操練。這天比前2天多了個練習項目，就是20塊5分鐘的樁考場地練習，每個人買了10分鐘的練習時間。
問題：在“時間就是金錢”的10分鐘，我開始到庫、移庫，突然發(fā)現(xiàn)，動作要領忘光，暈倒。這時才發(fā)現(xiàn)，前面出差20天，然后回來后一直練習9選4，差不多1個月時間沒做這些動作，原來n簡單的`動作一下陌生很多，不過在別人提醒下，很快記起動作要領，也完成了10分鐘的超貴的練習。不過，發(fā)現(xiàn)了自己動作要領需要強化，這個需要出去后再練練，免得陰溝里翻船。
給教練提出，因考試時間很早，早上沒法再熟悉樁考動作，能不能下午回去練一個小時；（教練是給別人打工，也確實累了，早上5點多出門，完善7、8點到家）教練回絕，確定為考試早上練一下。
考試：
到考場需要1個小時，所以早上8點肯定的從駕校出發(fā)，車是7點10到駕校，因有4個人，所以倒庫、移庫動作每人練了2把，都有點小問題，當時感覺不太穩(wěn)。自己感覺，要領記得問題有陌生感，所以提醒自己，考試的時候，一個動作完成后，下個動作前，好好想想再動。
樁考：4個人依照順序，我是第3個，等的時候，前面一組，4個人，雖然都過了，但有2個是第二次機會才過，比較驚險，一起師兄弟較緊張，我反倒不緊張，自己感覺有點不對，咱不緊張呢？
車工工作總結 篇31
20xx年已將過去，在這年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的洗車事業(yè)上。這年的工作已經結束，收獲不少，下面我對20xx年稍微寫一下，為明年的工作確立新的目標。
一、思想認識
在這年，作為一員洗車工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。在明年，我將更加努力工作，勤學苦練。
在洗車工作方面，這年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，但不管怎樣，為了把自己的洗車水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的洗車技術也在不段的提高。平時工作中也是爭取每個洗車機會在請教老同志的洗車經驗，平時也多和老同志聊天學習。這年工作結束了，明年的'工作也是緊張的開始。這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。
二、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴格要求自己。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業(yè)知識，使自己的業(yè)務水平更上一層樓。
三、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節(jié)安全隱患。在明年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。
車工工作總結 篇32
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別xx年，回顧即將告別的xx年，我心中不禁感慨萬千。xx對于公司來說是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰(zhàn)勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面了解工廠的概況，支持工廠的改革，并積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規(guī)章制度。努力學習業(yè)務知識，刻苦鉆研業(yè)務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業(yè)務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部里下達的各項生產任務。
在即將過去的一年里，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規(guī)定，做到不遲到早退，服從部里的任務分配。認真按時、保質保量完成部里各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢于克服困難連續(xù)作戰(zhàn)。用自己的`辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術說明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業(yè)務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和復雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業(yè)務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續(xù)努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
xx年在確保生產任務按時完成的同時，我能鉆研業(yè)務上的理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件復雜難度大的活面前我能配合設計采用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。
科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生產周期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創(chuàng)造條件上，并且確保生產出的零件萬無一失。由于特殊工作原因，近年沒帶徒弟。
車工工作總結 篇33
在學校的領導和各位同仁的積極配合下，順利完成了本學期的車工實訓�；仡櫛敬螌嵱枺谝韵路矫嫒〉昧溯^好的效果：
一、無安全事故發(fā)生
車工實訓不像一般的課堂教學，車間里學生面對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的.人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節(jié)課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求規(guī)范操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養(yǎng)學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養(yǎng)成安全操作、規(guī)范操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發(fā)生。
二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本
車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料，工量具等消耗較大，但為了節(jié)約成本，降低消耗，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，并對每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記并打分。
在實訓過程中，對學生應各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，現(xiàn)有學生自己報告班長，再有班長上報教師，然后共同分析事故原因，對確因未按規(guī)范操作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規(guī)范操作，極大的降低了各種事故的發(fā)生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。
三、加強實訓考核促使學生認真操作
按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次加工，分六次進行考核評分，這縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便于實施控制、調整實訓任務和進度。
總之，本次實訓，由領導的帶領和學生的配合下，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排,再加上這次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。
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