學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告6篇
在我們平凡的日常里，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。寫(xiě)起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家整理的學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告1
一：實(shí)習(xí)目的
為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實(shí)習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段：
第一階段：入庫(kù)管理
第二階段：在庫(kù)管理
第三階段：出庫(kù)管理
第三階段：信息管理
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉(cāng)庫(kù)的.整個(gè)運(yùn)作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書(shū)本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實(shí)習(xí)單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，該倉(cāng)庫(kù)于20xx年9月正式投入使用�；噩F(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設(shè)備
高位立體貨架；電動(dòng)升降平臺(tái)：45扇電動(dòng)升降門(mén)；17臺(tái)前移式高位叉車(chē)、3臺(tái)平衡重低位叉車(chē)、10臺(tái)電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、20臺(tái)手動(dòng)液壓車(chē)強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備；安全保障系統(tǒng)：24小時(shí)全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
3：功能概況
倉(cāng)庫(kù)占地16500平方米，空間高度12。5米，托盤(pán)位13871個(gè)，儲(chǔ)存噸位；科學(xué)的倉(cāng)門(mén)設(shè)計(jì)可同時(shí)滿足多種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物裝卸�？茖W(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度和流程、品牌的叉車(chē)、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作；分銷及交叉理貨依托公司各平臺(tái)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作；物流一體化服務(wù)：公司除正常倉(cāng)儲(chǔ)還提供一系列運(yùn)輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù)；物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對(duì)客戶各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實(shí)習(xí)感想
剛到寶供時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書(shū)本上的概念，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的物流不夠感性。對(duì)于物流我只知道他是集：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當(dāng)真來(lái)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉(cāng)庫(kù)的所有流程，同時(shí)發(fā)現(xiàn)這與國(guó)外的物流業(yè)相比差多了，當(dāng)然這和中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無(wú)盡切膚之痛。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告2
一：實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
二：實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到XX流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
三：實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.
四：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的.要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存.
4、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
建議:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
五：實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告3
招生歷來(lái)是被看做民營(yíng)大學(xué)的血液來(lái)源，沒(méi)有了生源，“血源”也就隨之枯竭，從而必然走向死亡。我是民辦大學(xué)的一名學(xué)生，今年有幸參加了學(xué)校的招生工作，為此讓自己在招生領(lǐng)域中學(xué)到了許許多多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)用知識(shí)，真可謂受益匪淺。
內(nèi)蒙古這個(gè)地方是我從未去過(guò)而又非常向往的的地方，當(dāng)然，無(wú)論是誰(shuí)一想到這個(gè)地方頭腦里浮想起來(lái)的畫(huà)面一定是草地、牛羊和蒙古包等等。所以工作之初也是帶著一份向往來(lái)到這個(gè)地方。而我所工作的這地方烏蘭察布四子王旗是我們學(xué)校之前從未做過(guò)的一個(gè)區(qū)域。所以，擺在我們面前的是一個(gè)全新的“市場(chǎng)”，
起初，我們?cè)谶@里隨便找個(gè)地方落了腳，便開(kāi)始組織進(jìn)行前期的工作，我們要做的是招生，所以日常作息時(shí)間安排也都是根據(jù)當(dāng)?shù)貙W(xué)校作息時(shí)間而定的。高考的時(shí)間在六月份，所以提前來(lái)做這里也成了我們的一大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槲覀冇谐渥愕臅r(shí)間做前期的宣傳工作，我們的目標(biāo)群體是當(dāng)?shù)氐膬伤咧?一所普高，一所職高)的1300余名學(xué)生，根據(jù)近幾年的升學(xué)率核算，這樣就有了大概的目標(biāo)人數(shù)。所以把宣傳工作的定位在“學(xué)生考前離校之前，讓每一個(gè)班級(jí)的學(xué)生都熟悉我們，熟悉我們的學(xué)校。”接下來(lái)的工作便是走進(jìn)學(xué)校、走進(jìn)班級(jí)宣傳我們營(yíng)銷我們。效果非常的好，為此也不經(jīng)意間鍛煉了自己的演講能力。當(dāng)然，如果只把宣傳工作局限于進(jìn)入班級(jí)宣傳并不夠，在學(xué)生課余時(shí)間我們也會(huì)和學(xué)生們?cè)谝黄鹜�，比如“踢足球、打籃球、打臺(tái)球和上網(wǎng)等等”。因?yàn)楫吘刮覀円彩菍W(xué)生，所以在一起也沒(méi)有什么距離感，很容易就打成一片了。這樣下去，自然就會(huì)有一大批學(xué)生幫助我們工作，所以無(wú)論是前期的拿名單、搞宣傳還是發(fā)展代理，做起來(lái)都非常的得心應(yīng)手。當(dāng)聽(tīng)到學(xué)生們告訴我們說(shuō)我們的宣傳工作是所有招生學(xué)校中除與他們學(xué)校有關(guān)系的學(xué)校中做得最好的一個(gè)，也只有我們發(fā)下去的簡(jiǎn)章之類的宣傳資料學(xué)生們沒(méi)有扔，完整的保存了下來(lái)，聽(tīng)到這些特別的欣慰。
良好的開(kāi)頭等于成功的一半，但并不等于成功。招生工作主要的三個(gè)階段無(wú)非就是考前、考中和考后，所以接下來(lái)的工作也就隨著高考的開(kāi)始轉(zhuǎn)入另一個(gè)階段，也是從這個(gè)階段開(kāi)始，我們學(xué)到了一些實(shí)實(shí)在在處理事情的經(jīng)驗(yàn)。例如在高考那兩天，基本上在當(dāng)?shù)氐乃械恼猩鷮W(xué)校都在考點(diǎn)外面針對(duì)家長(zhǎng)做宣傳，近五十所學(xué)校在一起搞競(jìng)爭(zhēng)，其中的宣傳方式也是五花八門(mén)，有的`只顧著大批量的發(fā)簡(jiǎn)章、有的一邊發(fā)簡(jiǎn)章一邊講、有的擺出宣傳海報(bào)做定點(diǎn)宣傳、有的干脆看著別人發(fā)。但是其中有效的并不多，因?yàn)榧议L(zhǎng)現(xiàn)在最關(guān)心的是學(xué)生在考場(chǎng)里面發(fā)揮的怎么樣，心中充滿了焦慮，根本不可能專心聽(tīng)一個(gè)招生學(xué)校介紹自己。所以，怎樣進(jìn)行有效的宣傳就成了一個(gè)技巧性問(wèn)題。針對(duì)于此，我們選擇的辦法是在求質(zhì)量的前提再求數(shù)量，一邊發(fā)一邊講做到發(fā)出的每一分簡(jiǎn)章都讓人了解、接受。那么，怎樣才能做到這些呢?我們的辦法是不要急于下發(fā)手中的資料，在別人急著發(fā)放手中的資料時(shí)，你不妨找個(gè)家長(zhǎng)相對(duì)集中的地方與他們閑談，來(lái)緩解他們的緊張情緒，在他們注意到你時(shí)在滲入講解有關(guān)本學(xué)校的事情。這樣，不但家長(zhǎng)容易接受，而且他們會(huì)對(duì)你的印象特別深刻。不要以為這樣會(huì)很浪費(fèi)時(shí)間，因?yàn)楦呖嫉臅r(shí)間有兩天，如果你像我一樣面對(duì)的目標(biāo)學(xué)校只有兩所，你會(huì)有充足的時(shí)間完成考中的宣傳任務(wù)，而且效率也會(huì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出很多。當(dāng)然，這僅僅是一個(gè)新手在一個(gè)新環(huán)境臨時(shí)想到的小方法而已，方法只有相對(duì)實(shí)用的沒(méi)有絕對(duì)實(shí)用的。還有就是無(wú)論到什么時(shí)候都要維護(hù)自己集體的形象，例如在搞宣傳的時(shí)候，有許多學(xué)校發(fā)下去的簡(jiǎn)章被扔在地上，被人坐在屁股底下等等。但是許多學(xué)校的做法竟然是不予理會(huì)，我們也遇到過(guò)類似的情況，其中就有一個(gè)家長(zhǎng)把我們的簡(jiǎn)章坐在了屁股下面，看到之后我就走過(guò)去對(duì)那位家長(zhǎng)說(shuō)：“家長(zhǎng)您好，剛才給您介紹學(xué)校的時(shí)候有個(gè)問(wèn)題忘記給您介紹了，我再給您介紹下�！蹦俏患议L(zhǎng)這時(shí)就開(kāi)始找我們的簡(jiǎn)章，(因?yàn)楦呖寄莾商欤瑤缀趺恳晃患议L(zhǎng)手上都有數(shù)十份各個(gè)學(xué)校的簡(jiǎn)章)，最后一起身，從屁股下面把簡(jiǎn)章拿了出來(lái)。這時(shí)，我就說(shuō)：“您看，我們大老遠(yuǎn)的來(lái)到這里工作也不容易，發(fā)簡(jiǎn)章也是我們的工作，您也不忍心把我們的付出的辛勤勞動(dòng)就這樣坐在屁股下面吧?”這樣，不僅維護(hù)了學(xué)校形象，也提醒了家長(zhǎng)要愛(ài)護(hù)咱們的資料，從這里讓我領(lǐng)會(huì)到的是語(yǔ)言的技巧。當(dāng)然，在高考期間，像這樣的小小收獲還有很多，這里就不逐一列舉了。接下來(lái)，說(shuō)說(shuō)考后的一些事情吧!
考后也是工作的最后階段了，也是最不好做的一個(gè)階段。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，像這樣的旗級(jí)城市所有的學(xué)生考試過(guò)后都回家了。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告4
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
5月23日——6月1日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)習(xí)依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
xxx
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)習(xí)中了解到了物流，使實(shí)習(xí)與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)習(xí)是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告4
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，在連續(xù)幾天關(guān)注的招聘信息里得知了xx有限公司，并且知道該公司正在招聘應(yīng)屆大學(xué)生。作為物流人才的培養(yǎng)對(duì)象，我便自信滿滿的填上了應(yīng)聘信息。在經(jīng)過(guò)了初試復(fù)試之后，順利的進(jìn)入了xx物流有限公司其下屬單位xx港程儲(chǔ)運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
xx港程國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國(guó)船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位暨NVOCC專業(yè)委員會(huì)委員單位，同時(shí)也是xx市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)的理事單位。我從20xx年12月21日開(kāi)始在該單位實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我在xx港程儲(chǔ)運(yùn)有限公司物流操作部任單證員一職。
2、實(shí)習(xí)崗位和培訓(xùn)
我實(shí)習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理歸納，以及對(duì)裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對(duì)供應(yīng)商送來(lái)的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，核對(duì)收貨單數(shù)量，入庫(kù)，按客戶的要求請(qǐng)將貨物分批出貨，配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。之后又深入了ZP11項(xiàng)目開(kāi)發(fā)組工程師一職，和xxx公司參與了ZP11項(xiàng)目前期試裝的工作。主要收貨，做報(bào)表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)，清楚無(wú)誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。
崗前培訓(xùn)看似簡(jiǎn)單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個(gè)個(gè)都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)期間老師教會(huì)了我許多，不僅僅是理論知識(shí)，實(shí)踐知識(shí)，收發(fā)貨，調(diào)配人員，配送等一系列的知識(shí)，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。
3、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容
培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實(shí)習(xí)工作�，F(xiàn)在我主要從事ZP11項(xiàng)目前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān)，按收貨標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行貨物清點(diǎn)驗(yàn)收。其次，在貨物入庫(kù)時(shí)將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備，做到順利進(jìn)行發(fā)貨，使得配送做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。
二、實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)
1、了解工作流程
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，也對(duì)自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識(shí)有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實(shí)習(xí)工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預(yù)錄，審單等。制單就是對(duì)每一份入倉(cāng)的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，業(yè)務(wù)編號(hào)，日期，數(shù)量，尺碼，貨物名稱，庫(kù)位，嘜頭等。整理即對(duì)已經(jīng)入倉(cāng)的貨物的入倉(cāng)單進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)其進(jìn)倉(cāng)通知書(shū)上及進(jìn)倉(cāng)單上信息是否一致。分類歸納這兩項(xiàng)工作就是針對(duì)相同或者不同進(jìn)倉(cāng)編號(hào)的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理，為下一步分箱做簡(jiǎn)單的鋪墊。在對(duì)貨物的詳細(xì)分類后，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求，對(duì)需要分一起或者必須分開(kāi)的.貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對(duì)后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細(xì)列出裝箱要求表，以便理貨員進(jìn)行裝箱操作。而接下來(lái)將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒(méi)問(wèn)題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò)，等貨物報(bào)關(guān)完成后就可以讓車(chē)隊(duì)安排將集裝箱進(jìn)港等一系列運(yùn)輸工作了。
第一天來(lái)到公司，這里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的，不知道該如何融入到這個(gè)大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對(duì)職場(chǎng)上的人員 ，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時(shí)候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作。看似簡(jiǎn)單到不能簡(jiǎn)單的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓(xùn)的馬，非常難駕馭。一周的時(shí)間也只會(huì)了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識(shí)，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號(hào)掌握了全部的重要信息，的確是一門(mén)值得深入學(xué)習(xí)的“課程”。 隨著對(duì)實(shí)際工作的了解、熟悉，我們開(kāi)始逐步深入實(shí)踐操作中讓我們更有體系的認(rèn)識(shí)到了整個(gè)流程。
2、倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨
倉(cāng)庫(kù)實(shí)地的收發(fā)貨，接貨并且負(fù)責(zé)發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對(duì)于我來(lái)說(shuō)由于配送的是汽車(chē)零件，零件的諸多，對(duì)于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難，所以每當(dāng)接到訂單的時(shí)候，提前根據(jù)客戶要求，對(duì)貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。所以倉(cāng)庫(kù)是要保證零庫(kù)存的，不然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，所謂零庫(kù)存就是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念完成每一階段的生產(chǎn)，甚至可以為“零”，即不保持庫(kù)存。
發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的，首先是接收貨物，因?yàn)樗械牧慵䜩?lái)自不同供應(yīng)商，對(duì)于貨物接收的要求也有所不同，對(duì)于零件的體積，件數(shù)，歸類便于進(jìn)行分揀，對(duì)于忙了一天、累了一天的我來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)了一個(gè)人意志力，每天做到精神飽滿的開(kāi)始每一天的工作，當(dāng)然在實(shí)習(xí)中最值得驕傲的也就是這點(diǎn)，每天對(duì)工作充滿了熱情，因此沒(méi)有耽誤過(guò)公司的發(fā)貨工作。
接貨的同時(shí)需要簽收和點(diǎn)貨，對(duì)于從來(lái)沒(méi)有點(diǎn)貨的我來(lái)說(shuō)，吃了不少的虧，供應(yīng)商的無(wú)理，貨物盤(pán)點(diǎn)不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因?yàn)楫?dāng)簽單確認(rèn)貨物無(wú)誤后送貨人員就開(kāi)車(chē)離開(kāi)了，自己在分揀時(shí)發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的，因此有時(shí)候也會(huì)因?yàn)樽约旱氖韬龆冻龃鷥r(jià)。送貨的過(guò)程是物流中最講究速度的，一開(kāi)始因?yàn)樯a(chǎn)線不急，因此還能應(yīng)付一下，但是也碰到不少的意外，有時(shí)候一個(gè)零件缺貨，就要迅速補(bǔ)上，要是倉(cāng)庫(kù)還有庫(kù)存，那好辦，只要及時(shí)配送。如果庫(kù)存缺貨，造成供應(yīng)不良，使生產(chǎn)線停線，那就免不了一定的損失，這時(shí)就要及時(shí)和供應(yīng)商商討了，要求馬上補(bǔ)貨入庫(kù)。有時(shí)候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差，不過(guò)通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時(shí)候，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時(shí)候就不會(huì)束手無(wú)措了。收發(fā)貨讓我學(xué)會(huì)了做事情要細(xì)心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時(shí)，似乎覺(jué)得自己已經(jīng)熟練了，開(kāi)始有些松懈沒(méi)有耐力，不像以前那么認(rèn)真謹(jǐn)慎了，只是追求速度，而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過(guò)審核后，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因?yàn)轳R虎而做錯(cuò)的報(bào)表，并且改一張報(bào)表比做一張報(bào)表還要繁瑣。我才深深才體會(huì)到，質(zhì)量才是真正重要的。
作為倉(cāng)儲(chǔ)人員，需要認(rèn)真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實(shí)踐會(huì)不斷的接觸到新的知識(shí)，但是結(jié)合已有的知識(shí)學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，充分運(yùn)用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，對(duì)今后從事物流工作也有一定的好處。
3、實(shí)習(xí)體會(huì)
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我檢驗(yàn)了自己所學(xué)的知識(shí)，因?yàn)槿魏沃R(shí)都來(lái)自于實(shí)踐，這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識(shí)付諸實(shí)踐，讓其來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個(gè)道理，在學(xué)校可能平時(shí)會(huì)亂花錢(qián)，但是通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，知道了上班的辛苦，明白了父母每個(gè)月賺錢(qián)的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強(qiáng)了自己的責(zé)任心，做事情也比以前更加細(xì)心，也讓我明白了現(xiàn)實(shí)社會(huì)的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺(jué)得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、對(duì)未來(lái)的展望
1、企業(yè)規(guī)劃
我對(duì)現(xiàn)在的實(shí)習(xí)單位有一些改進(jìn)的設(shè)想，對(duì)于這個(gè)物流配送上存在的問(wèn)題了以下問(wèn)題：
�。�1）各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)域布局不合理；
�。�2）倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
（3）野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高；
�。�4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi)；
（5）配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用。
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
�。�1）加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
�。�2）倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
（3）加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
（4）建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
（5）應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
2、總結(jié)教訓(xùn)
實(shí)習(xí)生活還在繼續(xù)，每天吸收的新知識(shí)在不斷的積累，我深知該學(xué)的東西還很多，不僅僅是理論知識(shí)，實(shí)踐知識(shí)。針對(duì)ZP11項(xiàng)目上通過(guò)首次的操作失誤，首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)供應(yīng)商的要求降低，導(dǎo)致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務(wù)工作上帶來(lái)不便。其次，在貨物入庫(kù)時(shí)沒(méi)有將零件歸類，堆放沒(méi)用秩序，導(dǎo)致庫(kù)區(qū)凌亂。最后由于前期工作沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備，使最后發(fā)貨程序混亂，大大加大了發(fā)貨。深刻反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面、順利的進(jìn)行及規(guī)范管理上更加精益求精，就以上問(wèn)題，我司總結(jié)出一系列針對(duì)性整改方案。方案的具體內(nèi)容包括：
�。�1）庫(kù)區(qū)內(nèi)劃分為三個(gè)區(qū)域：儲(chǔ)存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域。其中，儲(chǔ)存區(qū)域又以車(chē)身車(chē)間和總裝車(chē)間分成兩塊，每個(gè)區(qū)域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲(chǔ)存。
�。�2）在每塊儲(chǔ)物托盤(pán)上貼上標(biāo)識(shí)，注明該托盤(pán)所儲(chǔ)存貨物的清單，供應(yīng)商名稱和相關(guān)數(shù)量。
�。�3）對(duì)入庫(kù)的零件做好相應(yīng)的系統(tǒng)記錄。此外，我司也會(huì)在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照收貨制度進(jìn)行操作以確保零件入庫(kù)數(shù)量的準(zhǔn)確性 同時(shí)在錄入數(shù)據(jù)的時(shí)候避免對(duì)系統(tǒng)可靠性的質(zhì)疑。并且將在發(fā)貨后及時(shí)更新庫(kù)存報(bào)表，以免在操作過(guò)程中出現(xiàn)不必要的失誤，確切落實(shí)，為下一階段工作順利開(kāi)展努力。
3、自我提升
在實(shí)習(xí)工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，比如在做一些事情時(shí)，可能會(huì)有一些疏忽，不夠仔細(xì)，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導(dǎo)致了工作上的差錯(cuò)和一些不必要的麻煩。再次，覺(jué)得自己在遇到困難的時(shí)候，應(yīng)變能力很差，遇到困難不知如何是好，這些問(wèn)題在今后的工作中是需要改進(jìn)的。在實(shí)際工作中作為倉(cāng)儲(chǔ)人員，自己做到精神飽滿的開(kāi)始每一天的工作，時(shí)刻對(duì)自己提出嚴(yán)格要求，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教，不斷提升文化知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。
領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我也寄予了很大的期望，這對(duì)我也來(lái)說(shuō)既是一種壓力但同時(shí)也是我進(jìn)步的一種動(dòng)力。我會(huì)努力讓自己真正的踏入社會(huì)，做一個(gè)優(yōu)良的物流人才。感謝學(xué)校、老師、單位對(duì)我的培養(yǎng)和指導(dǎo)，在學(xué)校，老師們淵博的物流專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范對(duì)我影響深遠(yuǎn)，不僅使我學(xué)會(huì)了物流方面的專業(yè)知識(shí)，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，帶教師傅的諄諄教導(dǎo)，愛(ài)崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風(fēng)，以及在同事對(duì)我的照顧，使我不僅在理論的基礎(chǔ)上更深一步的了解了物流相關(guān)的知識(shí)，還教會(huì)了我許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)以及那種勇于面對(duì)困難的精神，積累了許多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一筆財(cái)富和收獲，對(duì)我以后人生的道路起著至關(guān)重要的作用。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、 研究動(dòng)機(jī)：
經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二、 研究目的：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。
三、 公司簡(jiǎn)介：
1、 基本情況：
舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線與吉長(zhǎng)，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達(dá)，地理位置優(yōu)越。 公司建于1954年，已有50多年的機(jī)械加工歷史，1998年改組為有限責(zé)任公司，吉林省重點(diǎn)中型企業(yè)，是載重汽車(chē)后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。
公司占地面積83000平方米�，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元。已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車(chē)后橋齒輪的 生產(chǎn)能力。公司自行物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉(cāng)庫(kù)兩萬(wàn)平方米配送專用貨車(chē)百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備。
2、 （物流）主要設(shè)施：
機(jī)床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車(chē)多輛。 手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1。2M地臺(tái)板。 運(yùn)輸車(chē)輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。
鐵路專用線，擁有1條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。
4、 倉(cāng)庫(kù)類型：
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)4621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛，防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存。 其它庫(kù)房3000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5、 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。 貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。 隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)，發(fā)車(chē) 上架陳列。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)，各類超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。
6、 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：
常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。 存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，調(diào)整。定時(shí)觀察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo)。 加工整理。提供完善的分揀，換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。 訂單處理。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)，準(zhǔn)確，高效，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。 退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫(kù)處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)，分類，整理后方能入庫(kù)。
7、 信息系統(tǒng)服務(wù)：
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。 運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門(mén)設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求。 銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫(kù)存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積。 其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋，控制。客戶公司可通過(guò)電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息。
8、 作業(yè)流程（以中國(guó)物流公司為例）：
進(jìn)倉(cāng)：乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》）；二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。 出倉(cāng)：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的`時(shí)間，車(chē)隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)，數(shù)量；當(dāng)天車(chē)隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng)，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉(cāng)單》歸檔。
五、研究結(jié)論及建議：
1、 SWOT分析
優(yōu)勢(shì)：
企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù)；倉(cāng)庫(kù)類型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
劣勢(shì)：
人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一，死板，租金較高。 機(jī)遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：
物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2、 企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶。
3、 鐵路專用線的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。
4、 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息，倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。
5、 健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(zhǎng)期客戶。
六、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存
4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
5、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
學(xué)生物流實(shí)習(xí)報(bào)告6
一、專業(yè)實(shí)習(xí)目的與實(shí)習(xí)崗位的簡(jiǎn)介
�。ㄒ唬⿲I(yè)實(shí)習(xí)目的
在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事社會(huì)實(shí)踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)、基本技能應(yīng)對(duì)和處理問(wèn)題的能力，是學(xué)生對(duì)三年所學(xué)知識(shí)和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用、總結(jié)和深化的過(guò)程。通過(guò)實(shí)習(xí)的過(guò)程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。它是學(xué)校和社會(huì)為畢業(yè)生提供的，一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，對(duì)我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識(shí)，又能具有對(duì)于所學(xué)知識(shí)的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力，為我們?cè)诋厴I(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)�、符合社�?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
（二）、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介
翹運(yùn)集團(tuán)是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國(guó)際物流綜合性企業(yè)，1986年在北京設(shè)立了中國(guó)大陸的第一家代表處，之后不到十年時(shí)間里，翹運(yùn)幾乎涵蓋了所有沿海口岸和國(guó)際空港，形成了國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及操作網(wǎng)絡(luò)。20xx年翹運(yùn)又將該企業(yè)增資升格成為中國(guó)大陸地區(qū)的總部，獲得國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的國(guó)際貨代經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。
翹運(yùn)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了時(shí)間、能力、溝通等多方面的考驗(yàn)已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟。目前，翹運(yùn)在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市。形成了海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、當(dāng)?shù)毓贰㈣F路、水路等立體交通運(yùn)輸服務(wù)體系，并將服務(wù)延伸到報(bào)關(guān)報(bào)檢、多式聯(lián)運(yùn)、保稅儲(chǔ)運(yùn)、物流加工等多重相關(guān)領(lǐng)域和第三方物流服務(wù)。
實(shí)習(xí)崗位的簡(jiǎn)介
單證員實(shí)際工作主要是：1.安排訂艙。2.貨物商檢及報(bào)關(guān)（委托代理）3.補(bǔ)料及提單的確認(rèn)4.客戶各種單據(jù)的繕制5.寄單、信用證交單
而我作為不是物流專業(yè)的新近實(shí)習(xí)生，主要負(fù)責(zé)的是訂單和聯(lián)系貨主，商務(wù)談判。
二、專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程及業(yè)績(jī)
（一）實(shí)習(xí)日程安排
第一天：參觀公司，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀。公司總裁對(duì)實(shí)習(xí)生進(jìn)行歡迎大會(huì)，和實(shí)習(xí)生談話，分享個(gè)人成長(zhǎng)的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗(yàn)。和實(shí)習(xí)生友善交談，回答實(shí)習(xí)生問(wèn)題。接著實(shí)習(xí)生被分到不同部門(mén)，各主管給實(shí)習(xí)生介紹部門(mén)職能及具體每個(gè)人工作安排。介紹部門(mén)發(fā)展及獲得的成績(jī)，最后介紹資歷比較深的同事。
第二天：讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司各部門(mén)主管和資歷較深的同事對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)。給我們介紹，從他們那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。
第三天：開(kāi)始正式工作。由同事帶領(lǐng)工作一天，一天后開(kāi)始獨(dú)自辦公。由此開(kāi)始，為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活開(kāi)始了。
（二）實(shí)習(xí)工作內(nèi)容
我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個(gè)方面。
聯(lián)系貨主就是先與下級(jí)客戶溝通，問(wèn)清楚貨主是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說(shuō)清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。
通過(guò)實(shí)習(xí)使我對(duì)很多的單據(jù)有了一定的了解，最終可以熟練進(jìn)行訂單。
實(shí)習(xí)期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進(jìn)行談判的機(jī)會(huì)。
(三)工作業(yè)績(jī)及收獲
工作業(yè)績(jī)：
在聯(lián)系貨主上：
我們主要是通過(guò)到各大企業(yè)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。與貨主進(jìn)行交談。然后，我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)。 我們由此獲得了大量的業(yè)務(wù)量，和許多貨主達(dá)成合作關(guān)系，公司業(yè)績(jī)得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個(gè)月創(chuàng)下佳績(jī)。 收獲：
談判是對(duì)我們商務(wù)談判這門(mén)課的活學(xué)活用。提到談判，對(duì)于很多不經(jīng)常或沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)正式洽談的人來(lái)說(shuō)，尤其對(duì)于我們這些經(jīng)驗(yàn)不足的大學(xué)在校生，這的確是個(gè)不小的考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就被臨時(shí)安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前同事千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次談判收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己將書(shū)本運(yùn)用實(shí)際的能力不足，對(duì)社會(huì)也很不熟悉。與客戶的商務(wù)談判時(shí)首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車(chē)座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。
通過(guò)訂單這項(xiàng)工作：
我了解到具體單證如下：一、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、裝箱單；二、運(yùn)輸單據(jù)：托運(yùn)單、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、裝運(yùn)通知、裝貨聯(lián)單（裝貨單、收貨單/大副收據(jù)、留底）；三、保險(xiǎn)單據(jù)：保險(xiǎn)單；四、商檢證書(shū)：產(chǎn)地證明書(shū)（一般原產(chǎn)地、普惠制產(chǎn)地證）、商檢單據(jù)（報(bào)檢單、報(bào)檢委托書(shū)、品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)、數(shù)量檢驗(yàn)證書(shū)、重量檢驗(yàn)證書(shū)、植物檢疫證書(shū)、獸醫(yī)檢驗(yàn)證書(shū)、衛(wèi)生（健康）檢驗(yàn)證書(shū)、消毒檢驗(yàn)證書(shū)）；五、通關(guān)單據(jù)：進(jìn)、出口貨物許可證、海關(guān)發(fā)票、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)；六、銀行單據(jù)：信用證、匯票；七、其他單據(jù)：受益人證明、出口收匯核銷單、出口貨物托運(yùn)單、出口貨物明細(xì)單集裝箱貨物托運(yùn)單、出口貨運(yùn)代理委托書(shū)、進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書(shū)、海運(yùn)出口代理委托書(shū)、海運(yùn)進(jìn)口代理委托書(shū)、國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)、海運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)提單、貨代提單、航空分運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)提單、匯款申請(qǐng)書(shū)。
三、自我評(píng)價(jià)
通過(guò)三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知
識(shí)的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。 實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的'，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來(lái)終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系)。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
四、對(duì)存在問(wèn)題的改進(jìn)策略
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識(shí)，也看到了貨運(yùn)市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)
不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。
�。�2)貨主的挑戰(zhàn)
貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開(kāi)、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);
2.加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;
3.允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;
4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén)，加大檢查、執(zhí)法力度;
5.盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;
6.建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;
7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;
8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
總之，通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)，我們真的學(xué)到了很多。從我們所查找到的單證樣單來(lái)看，填寫(xiě)各種樣單都要有一定的規(guī)范，不是隨心所欲亂填的，這關(guān)系重大，必須要仔細(xì)認(rèn)真的去完成。從本次實(shí)訓(xùn)的整個(gè)過(guò)程中我看到也深深體會(huì)到了做進(jìn)出口這一方面業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)�？偠灾�，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成，一步一腳印，腳踏實(shí)地的去完成。我相信只要努力仔細(xì)地去做每一件事，在將來(lái)工作的道路上才能夠越走越順利！
萬(wàn)事開(kāi)頭難。在這次實(shí)訓(xùn)的初期，自己的確也遇到過(guò)許多困難。就比如，因?yàn)閷?duì)于單證中的一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)的英語(yǔ)譯稱并不是非常的熟悉，所以一開(kāi)始在填寫(xiě)單據(jù)的過(guò)程中，我自己就感覺(jué)到非常的困難。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù)，自己做了差不多半個(gè)多小時(shí)還沒(méi)有完全填寫(xiě)好。一看見(jiàn)單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞，專業(yè)術(shù)語(yǔ)，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用著急，在實(shí)訓(xùn)課程的一開(kāi)始，老師就會(huì)幫助我們耐心地翻譯著一個(gè)個(gè)單詞，一句句句子，做著詳細(xì)卻又十分清晰的講解工作。通過(guò)這樣子細(xì)致的講解，我們對(duì)單證這方面的基礎(chǔ)知識(shí)一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺(jué)到：原來(lái)滿滿的英語(yǔ)看起來(lái)也還是蠻舒服的。說(shuō)到底，還是自己的學(xué)校與老師想得比較周到啊。 通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，從本次實(shí)訓(xùn)的整個(gè)過(guò)程中我看到了也深深體會(huì)到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。反正，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成。只有努力仔細(xì)地去做每一件事，在將來(lái)的道路上才能夠越走越順利
幾個(gè)月的時(shí)間，對(duì)自己工作的流程有了一個(gè)大致的了解，也對(duì)自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。專業(yè)知識(shí)的缺乏，是最為關(guān)鍵的。無(wú)論在學(xué)校學(xué)的知識(shí)多扎實(shí)，踏上社會(huì)工作后，那些知識(shí)都不是夠的，是一個(gè)完全不相干的概念。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)，工作是工作，需要一段時(shí)間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān)，那就是從零起步，重新開(kāi)始，踏上學(xué)習(xí)的征程。在這我想向?qū)W生同仁提個(gè)醒，學(xué)習(xí)成績(jī)的優(yōu)秀不代表你在將來(lái)工作中的一帆風(fēng)順。
在工作了近一個(gè)月的時(shí)間后，我從一個(gè)物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過(guò)程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個(gè)月時(shí)間，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問(wèn)題。
我國(guó)的物流是個(gè)新生事物,最大的問(wèn)題就是國(guó)家這塊沒(méi)有明確的立法，還在一些商家的誠(chéng)信問(wèn)題也是困擾其發(fā)展的因素；還有就是零庫(kù)存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒(méi)有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費(fèi)的人力與物力資源。 許多許多的問(wèn)題還還存在于物流這個(gè)行業(yè)里，相信中國(guó)新興的物流行業(yè)在將來(lái)會(huì)變的日趨成熟。
對(duì)現(xiàn)在的物流公司來(lái)講我覺(jué)得最大的問(wèn)題就是
1、惡性競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率偏低，無(wú)法進(jìn)入良性發(fā)展。
2、待遇低、強(qiáng)度大，造成人力資源匱乏，無(wú)法完成現(xiàn)代化管理提升
3、稅負(fù)重、稅收結(jié)構(gòu)不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。
解決之道：
1、尋找自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全力放大，形成差別服務(wù)，提高品牌價(jià)值，進(jìn)而相應(yīng)提高價(jià)格，贏得合理利潤(rùn)。
2、校企合作，定向培養(yǎng)物流人才，工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收入與效益掛鉤，體現(xiàn)人才價(jià)值，完成人力資源升級(jí)，進(jìn)而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級(jí)。
3、配合國(guó)家物流行業(yè)稅改，和專業(yè)會(huì)計(jì)師事務(wù)所合作，通過(guò)合理渠道，吃透相關(guān)法規(guī)，合理納稅、合理避稅
第一，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問(wèn)題，大家都在本地建設(shè)物流中心，都想把本地建成國(guó)內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問(wèn)題。也因此導(dǎo)致了部門(mén)分割的問(wèn)題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問(wèn)題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，產(chǎn)生負(fù)面的影響。
第二，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方面更多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒(méi)有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。
第三，國(guó)內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來(lái)的部門(mén)分割的學(xué)科體系仍然在國(guó)內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少嘗試新的學(xué)科體系，再加上國(guó)內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識(shí)，無(wú)法領(lǐng)會(huì)到“物流”思想的真諦和“第三利潤(rùn)源”的魅力。
第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國(guó)內(nèi)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)參差不齊。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時(shí)帶來(lái)一系列的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題。
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