爸爸的朋友在线观看,美国毛片免费看,337p日本在线,亚洲女人日B

港口實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2023-08-28 16:54:47 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

港口實(shí)習(xí)報(bào)告15篇[熱]

  隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,我們都不可避免地要接觸到報(bào)告,報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。那么一般報(bào)告是怎么寫(xiě)的呢?下面是小編為大家整理的港口實(shí)習(xí)報(bào)告,希望能夠幫助到大家。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告15篇[熱]

港口實(shí)習(xí)報(bào)告1

  一、從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)

 二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  XX年6月26日下午14:30—17:10

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  石布嶺港區(qū)

  四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):

  10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班

  五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林常青老師

  六、課程實(shí)習(xí)的目的

  在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

  七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

  這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的`顧經(jīng)理。

  根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

  北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

  我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米, 建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

  港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

  港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

  今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—XX的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

  八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

  雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。 但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

  實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

  雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告2

  一、實(shí)習(xí)目的

  在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口進(jìn)行物流參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  石布嶺港區(qū)。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  這次港口物流參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

  我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的.船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

  港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

  今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

  四、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

  此次港口物流參觀實(shí)習(xí)是在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

  實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

  雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值,F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告3

  一、對(duì)港口物流的五個(gè)基本認(rèn)識(shí)

  1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

  中國(guó)港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo),以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,合理布局,加快建設(shè)步伐,最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,以及國(guó)際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國(guó)港口的要求。

  中國(guó)港口發(fā)展要加大多元化投資力度,實(shí)行港口資源整合,實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)港口國(guó)際化合作,依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平,強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè),重視港口人才隊(duì)伍的培育。

  2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

  港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開(kāi)發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口現(xiàn)代化管理能力等等

  3. 培育港口文化

  這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展,要可持續(xù)發(fā)展,不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益;二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì),人與自然的和諧;三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī),不能高投入、低產(chǎn)出,不能高成本、低效率,港口發(fā)展要有一種新的理念,新的發(fā)展思路,做到與時(shí)俱進(jìn)。

  4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路

  縱觀世界港口城市發(fā)展,都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū),在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn),形成息息相關(guān)的利益共同體。

  5. 要有大的`港口經(jīng)營(yíng)商

  中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì),是外國(guó)港口無(wú)法比擬的,正如聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來(lái)越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港!钡袊(guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商,這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。

  二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)港口物流

  中國(guó)加入WTO以后,許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_(kāi),包括物流服務(wù),國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸?肇涍\(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等,而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的一個(gè)場(chǎng)所,對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO,既給港口物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇與空間,也帶來(lái)了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資源,是一種客觀存在,關(guān)鍵是如何能物盡其用,真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。

  三、港口物流業(yè)面臨的新要求

  港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能,但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看,在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹(shù)立全新的服務(wù)理念。;②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。;④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。

  現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢(shì),主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ);第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù);第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~,具有整合生產(chǎn)要素的功能,可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,還是主要的信息平臺(tái)。

  縱觀港口物流的發(fā)展趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段:①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存;②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送,主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合;②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化;③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái);④一體化——高增值物流園區(qū)。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告4

  青島平川物流有限公司成立于1998年,為與青島開(kāi)發(fā)區(qū)前灣港路,是專業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人,公司現(xiàn)有庫(kù)場(chǎng)面積7000余平方米,各種運(yùn)輸車輛120臺(tái)。公司成立十年以來(lái),一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本,贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴,在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來(lái)公司不斷發(fā)展壯大,公司為適應(yīng)市場(chǎng),適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng),滿足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,更新車輛設(shè)備,提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司,下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司;拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運(yùn)輸為依托,覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn),門(mén)對(duì)門(mén)的一流服務(wù)。近年來(lái),平川物流公司外塑形象,內(nèi)抓管理,大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化,專業(yè)化,規(guī)范化建設(shè)。努力與國(guó)際物流業(yè)接軌,不斷開(kāi)拓市場(chǎng),增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,努力塑造山東的知名物流品牌。

  1.平川物流業(yè)務(wù)范圍

  青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來(lái),簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議,與多家船東開(kāi)展了電子商務(wù)合作,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤,從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。

  集裝箱運(yùn)輸:利用港口班輪密集的優(yōu)勢(shì),配備內(nèi)陸拖車服務(wù),平川物流都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇,包括不同的起運(yùn)港青島、日照等,包括各大船公司wanhai,cscl,norasia,yangming,maersk,cnc,apl,msc,cosco,nyk,oocl,rcl等;。

  散貨運(yùn)輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確?蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_(dá)目的地。

  海運(yùn)進(jìn)口:平川物流可以通過(guò)國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò),為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求,在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸,在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。

  2.實(shí)習(xí)主要工作

  平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場(chǎng)的理貨,點(diǎn)數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理,倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)貨的監(jiān)裝,理數(shù),F(xiàn)場(chǎng)車輛的調(diào)度,開(kāi)單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨,裝車等業(yè)務(wù)平時(shí)倉(cāng)庫(kù)的管理,報(bào)表等工作!

  2.1工作要求

  1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從指揮,工作認(rèn)真積極主動(dòng),責(zé)任敢強(qiáng),熱愛(ài)理貨工作!

  2.要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)

  3.注重素質(zhì)修養(yǎng),搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系,維護(hù)公司的良好形象

  4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不敷衍對(duì)待,認(rèn)真做好本職工作。

  5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚,做好報(bào)表。

  6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè),做到安全第一

  2.2集裝箱裝箱

  (1)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃,按計(jì)劃裝箱。

  (2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。

 。3)注意貨盤(pán),叉槽的放置方向正確。

 。4)裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。

  (5)重量分布要平衡,記載后重心接于箱子的中心,避免在卸運(yùn)過(guò)程中傾斜,翻倒。

 。6)硬包裝的貨物裝箱時(shí),應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。

  (7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時(shí)要用墊板。

 。8)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨,如無(wú)用適當(dāng)墊料,不能與其它貨物同裝在一起。

 。9)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。

 。10)不同種類包裝必須保持分票積載,如木板包裝貨與袋裝貨之間,必須有保護(hù)性的隔墊,否則不能同裝;

  (11)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門(mén)口。

  (12)任何時(shí)候,都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上,因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。

 。13)不要用不同包裝的貨填塞空位,除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

 。14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝要修復(fù)好,才能裝入箱內(nèi)。

 。15)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動(dòng),以免箱子傾斜造成貨損

  2.3散貨發(fā)貨

  由供貨車到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始,經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理,需進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低,則必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨,當(dāng)然,若儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,等到一切出貨作業(yè)完成后,司機(jī)便可將貨物裝上配送車,將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。

  2.4集裝箱拆箱

  進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定,主要由收貨人申請(qǐng)。屬非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。申請(qǐng)的目的是判斷貨損、貨差的`原因,明確責(zé)任方,以利于索賠。鑒定內(nèi)容:集裝箱外表和封識(shí)完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車,入庫(kù)!

  2.5倉(cāng)庫(kù)理貨

 。1)號(hào)垛字跡整齊清楚,寫(xiě)在明顯的位置上。

 。2)庫(kù)內(nèi)貨物碼放整齊、成行線,庫(kù)外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊

 。3)不時(shí)同一票的多票貨物,不準(zhǔn)一盤(pán)碼放

 。4)對(duì)同一票貨物不同包裝,不同顏色的貨物,在收貨記錄上寫(xiě)明件數(shù),并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。

 。5)一個(gè)貨垛上的多票貨物,碼放在一個(gè)貨盤(pán)上,要寫(xiě)清提單號(hào),每票的件數(shù)以及總數(shù),并在收貨記錄上做好記錄

 。6)收貨件數(shù)與收貨記錄不符,收貨單需要反計(jì)劃改件數(shù)。

 。7)對(duì)自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、嘗機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤(pán)質(zhì)量,負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對(duì)由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。

 。8)遵守公司各項(xiàng)安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn),保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)上報(bào)。

  (9)熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。不可違章操作。

 。10)作業(yè)前,穿戴個(gè)人防護(hù)用具。作業(yè)中,隨時(shí)糾正違章行為,及時(shí)處理危險(xiǎn)情況。

  (11)收貨時(shí),做好貨物殘損記錄。對(duì)貨物包裝大小不同的貨物,要安排專人點(diǎn)件數(shù)。

 。12)作業(yè)中,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和庫(kù)房。保障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全有序。

 。13)夜間收貨時(shí),保證作業(yè)準(zhǔn)確。

  (14)當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即上報(bào),同時(shí)參與和協(xié)助事故的調(diào)查。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告5

  頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義:通過(guò)實(shí)習(xí)將書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中,提前與實(shí)習(xí)單位對(duì)接,為實(shí)習(xí)單位提供對(duì)口的技能人才(réncái)。通過(guò)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,回望來(lái)時(shí)路,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后的工作打下良好的根底,為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

  目錄

  一、實(shí)習(xí)說(shuō)明

  二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹

  (一)單位介紹

  (二)xx紹

  三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)

  (一)實(shí)習(xí)過(guò)程

  (二)工作小結(jié)

  四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

  五、結(jié)束語(yǔ)

  一、實(shí)習(xí)說(shuō)明

  1.實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年3月29日至今。

  2.實(shí)習(xí)地點(diǎn):xx

  3.實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。

  二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹

  (一)單位介紹

  (二)工程介紹

  建設(shè)中的xx工程是xx工程

  三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)

  (一)實(shí)習(xí)過(guò)程

  剛開(kāi)始的前幾天,按照公司要求,先對(duì)新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間,正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來(lái)到的第一天,隊(duì)長(zhǎng)帶著大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

  下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

  來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門(mén)走上崗位,從理論走上實(shí)踐的日子,所以心情還是蠻沖動(dòng)的,全身心覺(jué)得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機(jī),看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體,及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體,所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單,聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的平安問(wèn)題,在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里,如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話,有可能會(huì)有生命危險(xiǎn),F(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。

  四月下旬,師傅帶著我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺(jué)到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過(guò)多描述。

  (二)工作小結(jié)

  就我個(gè)人理解,下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下xx工程沉箱出運(yùn)的過(guò)程。

  1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

  2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;

  3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開(kāi)100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準(zhǔn)備安裝沉箱;

  4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水,灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過(guò)測(cè)量定位使沉箱根本就好位,開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;

  5、安裝收尾工作:沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測(cè)量沉箱位置有無(wú)變化,當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,即將封倉(cāng)蓋板拆下吊到定位方駁上,運(yùn)回碼頭。

  四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí),脫離了課本的實(shí)習(xí),心中不免有些壓力。但好的時(shí)機(jī),要大膽的嘗試,才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬,來(lái)到了xx工程。實(shí)習(xí)工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(shì)(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識(shí)相關(guān)),開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅,覺(jué)得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過(guò)去,心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí),他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,在學(xué)校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益,而實(shí)體工程反映其真實(shí)性,要切實(shí)觀察,真正做到與實(shí)踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。

  有壓力才有動(dòng)力,壓力促使我們不斷學(xué)習(xí)、不斷努力、不斷進(jìn)步,提高自身綜合素質(zhì),為踏上社會(huì),面臨獨(dú)立生活打下牢固的基礎(chǔ)作為在校生,我無(wú)悔自己的選擇,作為工程的一員應(yīng)發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神,心甘情愿為工地效勞。實(shí)習(xí)過(guò)程中曾屢次跟隨師傅冒大風(fēng)、雨天起重,吊模板,用熱情的工作態(tài)度,完成了一道道施工工序,在實(shí)踐中遇到不懂的專業(yè)問(wèn)題,積極主動(dòng)地請(qǐng)教現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們,每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進(jìn)步,這次實(shí)習(xí)不僅僅是工作的平臺(tái),同樣是學(xué)習(xí)的好環(huán)境。

  短短實(shí)習(xí),是一次我們可以直接面對(duì)和接觸現(xiàn)實(shí)社會(huì)的時(shí)機(jī)。這個(gè)時(shí)機(jī)很難得,它會(huì)讓我們一直習(xí)慣于書(shū)本的眼睛和大腦發(fā)生一些細(xì)微的變化,也許應(yīng)接不暇的.“怪現(xiàn)象〞會(huì)撲面而來(lái),充滿我們的眼睛和大腦,但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國(guó)家的開(kāi)展一樣,要實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),就應(yīng)該培育和鍛煉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體應(yīng)對(duì)劇烈競(jìng)爭(zhēng),適應(yīng)多變市場(chǎng),分散風(fēng)險(xiǎn)的這樣一種能力,不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰,最后留下的是質(zhì)量?jī)?yōu)良的社會(huì)資產(chǎn)和適應(yīng)能力強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)主體。

  講了那么多實(shí)習(xí)好的一面,難免有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。實(shí)習(xí)過(guò)程中有快樂(lè)也有憂愁。

  我覺(jué)得我以前很急躁,對(duì)待一些人和事的態(tài)度有問(wèn)題,太過(guò)于片面地去評(píng)判一個(gè)人和一件事的對(duì)與錯(cuò),其實(shí)這就是不夠成熟的表現(xiàn)。當(dāng)然我們沒(méi)有方法做的盡善盡美,甚至有時(shí)候還會(huì)運(yùn)用虛偽和欺騙這些手段,但是只要我們心中有那么一盞燈,一盞指示我們應(yīng)該如何前進(jìn)的燈,我們就會(huì)朝著正確的方向開(kāi)展。我在書(shū)上曾經(jīng)看到:遇到弱者,或許我們無(wú)能為力,但是一個(gè)關(guān)切的眼神說(shuō)不定會(huì)讓他(她)燃起對(duì)生活的信心。以前我很怕見(jiàn)陌生人,總感覺(jué)不自在,但是有一次我生病了,坐公交的時(shí)候,旁邊一個(gè)陌生人見(jiàn)我臉色不對(duì),就問(wèn)我“怎么了?〞就三個(gè)字,讓我覺(jué)得我似乎和他認(rèn)識(shí),或者是好朋友。每天心里默默告訴自己三遍:世界很美好,也許一天的心情會(huì)很好,對(duì)自己充滿信心。其實(shí)每天都是美好,只是我們對(duì)待的態(tài)度不同。

  實(shí)習(xí)時(shí),我們所見(jiàn)的社會(huì),不可防止有陰影面,但是我覺(jué)得好的東西始終多一些。因?yàn)槲颐刻於伎梢钥吹綔嘏奶?yáng),聞到溫馨新鮮的空氣,見(jiàn)到許許多多可愛(ài)的人。

  三個(gè)月的實(shí)習(xí),我很幸運(yùn)學(xué)到了不少東西,不僅充分的發(fā)揮了專業(yè)知識(shí),將理論切實(shí)運(yùn)用到實(shí)踐種,還進(jìn)一步拓展了自身綜合實(shí)習(xí)空間。同時(shí)我也看到了自己的缺乏,無(wú)論什么工作一定要有責(zé)任感和使命感,對(duì)工作一定要認(rèn)真扎實(shí);要加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高自身素質(zhì),更好的適應(yīng)工作需要;一定要有吃苦耐勞的精神;還要不斷的擴(kuò)展自己的知識(shí)面。這樣對(duì)我們以后,有利于接觸社會(huì)的方方面面。實(shí)習(xí)是踏向社會(huì)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)較零散,實(shí)習(xí)將知識(shí)系統(tǒng)化。在這個(gè)學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡時(shí)期,自己從事的專業(yè)要抓好重心,做到多思考、勤看書(shū)、多學(xué)習(xí)把自己的重心轉(zhuǎn)移到工作上來(lái)。不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、積累知識(shí)朝著這個(gè)方向努力。一份耕耘一份收獲,一個(gè)人成功與否取決于個(gè)人努力,我們年輕而富有朝氣,實(shí)習(xí)是未來(lái)職業(yè)生涯的開(kāi)始,用我們充滿智慧的大腦努力工作,讓自己的夢(mèng)想成真,實(shí)習(xí)的經(jīng)歷成為永遠(yuǎn)難忘的回憶。

  五、結(jié)束語(yǔ)

  在今后的學(xué)習(xí)和工作中我需要更進(jìn)一步地嚴(yán)格要求自己,爭(zhēng)取在各方面取得更大的進(jìn)步。最后向所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝,感謝他們?yōu)槲业膶?shí)習(xí)給予幫助和照顧!

  寫(xiě)出此實(shí)習(xí)總結(jié),是為了深記人生踏出第一步,同時(shí)祝愿剛走出學(xué)校的學(xué)子們一切順利!

港口實(shí)習(xí)報(bào)告6

  前 言

  頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義:通過(guò)實(shí)習(xí)將書(shū)本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中,提前與實(shí)習(xí)單位對(duì)接,為實(shí)習(xí)單位提供對(duì)口的技能人才。通過(guò)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,回望來(lái)時(shí)路,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后的工作打下良好的基礎(chǔ),為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

  目 錄

  一、實(shí)習(xí)說(shuō)明... 1

  二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹... 1

 。ㄒ唬﹩挝唤榻B... 1

  (二)Xx紹... 1

  三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)... 1

 。ㄒ唬⿲(shí)習(xí)過(guò)程... 1

 。ǘ┕ぷ餍〗Y(jié)... 2

  四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)... 3

  五、結(jié)束語(yǔ)... 4

  一、實(shí)習(xí)說(shuō)明

  1. 實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年3月29日至今。

  2. 實(shí)習(xí)地點(diǎn): Xx

  3. 實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。

  二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹

  (一)單位介紹

 。ǘ┕こ探榻B

  建設(shè)中的xx項(xiàng)目是xx工程

  三、實(shí)習(xí)全過(guò)程及小結(jié)

  (一)實(shí)習(xí)過(guò)程

  剛開(kāi)始的前幾天,按照公司要求,先對(duì)新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間,正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了Xx。我們來(lái)到的第一天,隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

  下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

  來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門(mén)走上崗位,從理論走上實(shí)踐的此 資 料 HtTp://日子,所以心情還是蠻激動(dòng)的,全身心覺(jué)得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機(jī),看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體,及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體,所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單,聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題,在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里,如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話,有可能會(huì)有生命危險(xiǎn),F(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。

  四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺(jué)到作為一名Xx工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過(guò)多描述。

 。ǘ┕ぷ餍〗Y(jié)

  就我個(gè)人理解,下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下Xx工程沉箱出運(yùn)的過(guò)程。

  1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

  2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;

  3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開(kāi)100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準(zhǔn)備安裝沉箱;

  4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水,灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過(guò)測(cè)量定位使沉箱基本就好位,開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;

  5、安裝收尾工作:沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測(cè)量沉箱位置有無(wú)變化,當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,即將封倉(cāng)蓋板拆下吊到定位方駁上,運(yùn)回碼頭。

  四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

  這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí),脫離了課本的實(shí)習(xí),心中不免有些壓力。但好的機(jī)會(huì),要大膽的嘗試,才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬,來(lái)到了Xx工程。實(shí)習(xí)工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(shì)(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識(shí)相關(guān)),開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅,覺(jué)得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過(guò)去,心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí),他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,在學(xué)校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益,而實(shí)體工程反映其真實(shí)性,要切實(shí)觀察,真正做到與實(shí)踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。

  有壓力才有動(dòng)力,壓力促使我們不斷學(xué)習(xí)、不斷努力、不斷進(jìn)步,提高自身綜合素質(zhì),為踏上社會(huì),面臨獨(dú)立生活打下牢固的基礎(chǔ)。作為在校生,我無(wú)悔自己的選擇,作為工程的一員應(yīng)發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神,心甘情愿為工地服務(wù)。實(shí)習(xí)過(guò)程中曾多次跟隨師傅冒大風(fēng)、雨天起重,吊模板,用熱情的工作態(tài)度,完成了一道道施工工序,在實(shí)踐中遇到不懂的 專業(yè)問(wèn)題,積極主動(dòng)地請(qǐng)教現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們,每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進(jìn)步,這次實(shí)習(xí)不僅僅是工作的平臺(tái),同樣是學(xué)習(xí)的好環(huán)境。

  短短實(shí)習(xí),是一次我們可以直接面對(duì)和接觸現(xiàn)實(shí)社會(huì)的機(jī)會(huì)。這個(gè)機(jī)會(huì)很難得,它會(huì)讓我們一直習(xí)慣于書(shū)本的眼睛和大腦發(fā)生一些細(xì)微的變化,也許應(yīng)接不暇的“怪現(xiàn)象”會(huì)撲面而來(lái),充斥我們的眼睛和大腦,但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國(guó)家的發(fā)展一樣,要實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),就應(yīng)該培育和鍛煉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng),適應(yīng)多變市場(chǎng),分散風(fēng)險(xiǎn)的這樣一種能力,不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰,最后留下的是質(zhì)量?jī)?yōu)良的社會(huì)資產(chǎn)和適應(yīng)能力強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)主體。

  講了那么多實(shí)習(xí)好的一面,難免有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。實(shí)習(xí)過(guò)程中有快樂(lè)也有憂愁。

  我覺(jué)得我以前很浮躁,對(duì)待一些人和事的態(tài)度有問(wèn)題,太過(guò)于片面地去評(píng)判一個(gè)人和一件事的對(duì)與錯(cuò),其實(shí)這就是不夠成熟的表現(xiàn)。當(dāng)然我們沒(méi)有辦法做的盡善盡美,甚至有時(shí)候還會(huì)運(yùn)用虛偽和欺騙這些伎倆,但是只要我們心中有那么一盞燈,一盞指示我們應(yīng)該如何前進(jìn)的燈,我們就會(huì)朝著正確的方向發(fā)展。我在書(shū)上曾經(jīng)看到:遇到弱者,或許我們無(wú)能為力,但是一個(gè)關(guān)切的眼神說(shuō)不定會(huì)讓他(她)燃起對(duì)生活的信心。以前我很怕見(jiàn)陌生人,總感覺(jué)不自在,但是有一次我生病了,坐公交的時(shí)候,旁邊一個(gè)陌生人見(jiàn)我臉色不對(duì),就問(wèn)我“怎么了?”就三個(gè)字,讓我覺(jué)得我似乎和他認(rèn)識(shí),或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍:世界很美好,也許一天的心情會(huì)很好,對(duì)自己充滿信心。其實(shí)每天都是美好,只是我們對(duì)待的'態(tài)度不同。

  實(shí)習(xí)時(shí),我們所見(jiàn)的社會(huì),不可避免有陰影面,但是我覺(jué)得好的東西始終多一些。因?yàn)槲颐刻於伎梢钥吹綔嘏奶?yáng),聞到溫馨新鮮的空氣,見(jiàn)到許許多多可愛(ài)的人。

  三個(gè)月的實(shí)習(xí),我很幸運(yùn)學(xué)到了不少東西,不僅充分的發(fā)揮了專業(yè)知識(shí),將理論切實(shí)運(yùn)用到實(shí)踐種,還進(jìn)一步拓展了自身綜合實(shí)習(xí)空間。同時(shí)我也看到了自己的不足,無(wú)論什么工作一定要有責(zé)任感和使命感,對(duì)工作一定要認(rèn)真扎實(shí);要加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高自身素質(zhì),更好的適應(yīng)工作需要;一定要有吃苦耐勞的精神;還要不斷的擴(kuò)展自己的知識(shí)面。這樣對(duì)我們以后,有利于接觸社會(huì)的方方面面。實(shí)習(xí)是踏向社會(huì)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)較零散,實(shí)習(xí)將知識(shí)系統(tǒng)化。在這個(gè)學(xué)校到社會(huì)的過(guò)渡時(shí)期,自己從事的專業(yè)要抓好重心,做到多思考、勤看書(shū)、多學(xué)習(xí)把自己的重心轉(zhuǎn)移到工作上來(lái)。不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、積累知識(shí)朝著這個(gè)方向努力。一份耕耘一份收獲,一個(gè)人成功與否取決于個(gè)人努力,我們年輕而富有朝氣,實(shí)習(xí)是未來(lái)職業(yè)生涯的開(kāi)始,用我們充滿智慧的大腦努力工作,讓自己的夢(mèng)想成真,實(shí)習(xí)的經(jīng)歷成為永遠(yuǎn)難忘的回憶。

  五、結(jié)束語(yǔ)

  在今后的學(xué)習(xí)和工作中我需要更進(jìn)一步地嚴(yán)格要求自己,爭(zhēng)取在各方面取得更大的進(jìn)步。最后向所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝,感謝他們?yōu)槲业膶?shí)習(xí)給予幫助和關(guān)照!

  寫(xiě)出此實(shí)習(xí)總結(jié),是為了深記人生踏出第一步,同時(shí)祝愿剛走出學(xué)校的學(xué)子們一切順利!

港口實(shí)習(xí)報(bào)告7

  一、 實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)

  通過(guò)在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

  實(shí)習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

  實(shí)習(xí)目的:根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng),鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力,培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。

  實(shí)習(xí)任務(wù):認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運(yùn)輸方式與過(guò)程;在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,全面了解國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開(kāi)河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

  九江港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類對(duì)外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地,全年可通航5000噸級(jí)船舶,已開(kāi)辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放,20xx年被列為我 國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港,20xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家"十一五"規(guī)劃擴(kuò)大開(kāi)放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。

  20xx年2月1日,上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與九江港的改制,與九江國(guó)資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱:九江港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣,上港集團(tuán)占股比91.67%,九江市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。

  目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級(jí)泊位9座,堆場(chǎng)總面積32萬(wàn)平方米,岸線總長(zhǎng)2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺(tái),最大起重能力50噸,年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。

  三 、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  實(shí)習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng),在每個(gè)部門(mén),通過(guò)閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

  出口業(yè)務(wù)流程,從宏觀上看,貨主有一批貨物通過(guò)航運(yùn)出口,需要解決三大問(wèn)題:

  一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān),同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制,確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物,還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前,貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn),統(tǒng)一集港。

  出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問(wèn)題的過(guò)程,首先,生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過(guò)網(wǎng)絡(luò),電子郵件或電話承接業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸,同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后,將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng),生成貨物委托書(shū),并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過(guò)系統(tǒng)為客戶訂艙,并生成提箱單,并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港,將貨物運(yùn)至堆場(chǎng),或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后,集裝箱在港口集港,裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

  除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外,我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表,九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過(guò)閱讀這些材料,加深了我對(duì)航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解,包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太,美西,美東,歐地以及內(nèi)支線,同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)詞匯及英文縮寫(xiě)意義;學(xué)習(xí)了IMO國(guó)際危品條例,各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律,積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書(shū)應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

  第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間,我們參觀了碼頭堆場(chǎng)。通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)的參觀,我近距離觀察了各種箱型--20尺柜,40尺柜 ,40尺高柜 ,45尺高柜,20尺冷柜,40尺冷柜,OT箱,框架箱等,對(duì)箱體的構(gòu)造,使用有了直觀的了解。同時(shí),兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場(chǎng)監(jiān)督裝卸貨,各類大型操作車輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過(guò)程都給我留下了深刻的.印象。與外貿(mào)碼頭相比,集裝箱碼頭堆場(chǎng)占地面積更大,有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng),在集裝箱碼頭參觀期間,我通過(guò)公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí),如堆場(chǎng)操作流程,裝箱成本組成,堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等,并留意觀察了堆場(chǎng)的布局,堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的位置,車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱,深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義:好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化,更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

  經(jīng)過(guò)在不同部門(mén)的實(shí)習(xí),我對(duì)這四個(gè)部門(mén)的工作內(nèi)容都有了大致的了解,通過(guò)觀察業(yè)務(wù)員們的工作,聽(tīng)他們與客戶的電話,以及同事間的相互討論,我對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的問(wèn)題作了一下總結(jié):

  九江港務(wù)的承諾之一是"以客戶滿意為目標(biāo)",客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的,由于貨物種類千差萬(wàn)別,每個(gè)貨主的需求可以說(shuō)都是不同的,因此要深入分析客戶的需求,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的,就像一個(gè)大的飯店,我們既要有滿漢全席,也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體,讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛,這也便是做好"客戶滿意"的最終目標(biāo)。

  在了解客戶的基礎(chǔ)上,同樣重要的是,要讓客戶了解九江港。在實(shí)習(xí)中,我經(jīng)常發(fā)現(xiàn),有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習(xí)慣做事,導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)集港或者延期赴運(yùn),甚至有時(shí)他們的商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的,不但耽誤了他們自己的貨物出運(yùn),也給我們的業(yè)務(wù)帶來(lái)了很多麻煩。因此我認(rèn)為,在處理每項(xiàng)業(yè)務(wù)的時(shí)候,都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程,與客戶達(dá)成共識(shí),避免給雙方都帶來(lái)麻煩。

  除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外,在實(shí)際的工作中,快速的反應(yīng)能力以及對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營(yíng)銷中心實(shí)習(xí)的時(shí)候,發(fā)生這樣一件事--一天下午四點(diǎn)左右,忽然傳來(lái)消息,上海港由于壓港嚴(yán)重,限定某一條船在該港的下貨量,而這時(shí),所有從上海港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢,且超過(guò)該量,并且已經(jīng)開(kāi)始集港,船第二天就開(kāi)了,為此要做出應(yīng)急措施,是為貨主換船,還是勸說(shuō)一部分客戶延遲,亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案,最后使問(wèn)題圓滿解決,給我留下了深刻的印象。這只是一個(gè)例子,由于客戶眾多,且一次完整的貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合,很容易發(fā)生突發(fā)事件,因此應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠(yuǎn)員工所必需的。在這短短的三周里,各個(gè)部門(mén)的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì),尤其是老師傅們,我很欽佩,這也是我們年輕人所要好好學(xué)習(xí)的。

  四、實(shí)習(xí)總結(jié)

  短短的三周就這么結(jié)束了,思緒隨著對(duì)這段時(shí)間的反思而抽絲剝繭,有些東西在我腦海里逐漸深刻起來(lái),也許我將來(lái)走向了不同的領(lǐng)域,也許這些學(xué)到的東西最終會(huì)被遺忘在記憶的角落,布滿時(shí)間的灰燼,但是在這三周的時(shí)間里,與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)鮮明……不由得想起在九江港務(wù)期刊上看到的企業(yè)座精神"誠(chéng)信 求實(shí) 和諧 創(chuàng)新",正是這種企業(yè)文化,這種精神,在這三周的時(shí)間內(nèi)時(shí)時(shí)刻刻的感染著我。

  最近國(guó)家發(fā)布新的政策導(dǎo)向,大力開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江沿線。在江西省,九江港作為唯一通江達(dá)海的對(duì)外港口,我想九江港務(wù)一定能夠很好把握這個(gè)機(jī)會(huì),喜聞集裝箱的二期堆場(chǎng)工程就要建成并交付使用了,未來(lái)的十年內(nèi),隨著江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,貨運(yùn)量將比現(xiàn)在提高很多,因此我認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場(chǎng)是非常必要的,這樣能讓九江港務(wù)在未來(lái)港口行業(yè)更加激烈的時(shí)候擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)資本。

  通過(guò)這次暑期實(shí)習(xí),使我們對(duì)港口企業(yè)有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。實(shí)習(xí)中,在學(xué)到很多東西的同時(shí),我發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足,知道了在最后一年大學(xué)的學(xué)習(xí)中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面,作為將要走出學(xué)校的學(xué)生,我們應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告8

  學(xué)校組織到**港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次**港之行仍歷歷在目,感覺(jué)收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是**港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

  實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解**港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了**港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。

  接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。**港共有150座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶?炕50座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要?亢],還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤,綠管為水管。管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米-1.8米的'距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí).

  通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告9

  學(xué)校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目,感覺(jué)收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

  實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。

  接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。xxxx港共有150座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶停靠基地50座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要?亢],還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤埽G管為水管。管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的.距離,一般為1.5米——1.8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告10

  XX年5月20號(hào),是星期五,這一天我們港航xx班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭,大伙對(duì)這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮,出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃,提前到今天去參觀,心情有些興奮,對(duì)真實(shí)的港口充滿了好奇心。

  在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候,我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況:新沙港區(qū)瀕臨南海,座落在獅子洋畔,地處東莞,緊靠廣州,西望蓮花山,與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位,目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè),集裝箱泊位三個(gè),散糧泊位一個(gè),汽車滾裝碼頭一個(gè),雜物和通用泊位共兩個(gè),采用的機(jī)械設(shè)備為目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際最先進(jìn)。

  由于新沙港區(qū)位于東莞,路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn),所以在車上大家都選擇睡覺(jué)或是聽(tīng)歌,終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí),校車接近了堆場(chǎng)外圍,這時(shí)大家都差不多醒來(lái)了,個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看,雖然車還要再開(kāi)多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓,但是我們?cè)诖巴庖呀?jīng)看到了各種各樣的公司名稱,有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等,也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等,同時(shí)我們也看到了類似于集裝箱堆場(chǎng),后來(lái)我看明白了,原來(lái)那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了,一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾,我們個(gè)個(gè)伸長(zhǎng)了脖子外窗外看,因?yàn)橥鈬屑b箱,所以我看到了小叉車,然后就是集卡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,還看到了大型設(shè)備,例如堆取料機(jī)、門(mén)座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌,說(shuō)實(shí)話,不知道是什么原因,前往港區(qū)的小路并不好走,行駛途中不時(shí)的有卡車相對(duì)而過(guò)。校車顛簸了一陣子之后,我們終于快到達(dá)閘口了,在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌,同時(shí)看到了一輛油罐車,車罐身上面寫(xiě)著,僅供裝運(yùn)食用油,那時(shí)候看到那黑乎乎的車身,心里不由得噔了一下,難以想象。

  接著,班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人,待我們停在辦公樓下后,就開(kāi)始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開(kāi)始參觀碼頭,由于我是坐在后面,而負(fù)責(zé)人是在前面解說(shuō),所以聽(tīng)到的東西比較少,不過(guò)班主任則在后面給我們解說(shuō),首先看到的是應(yīng)急疏散通道,在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道,新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場(chǎng),一個(gè)是外貿(mào)堆場(chǎng),一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場(chǎng),而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場(chǎng),而堆場(chǎng)里面都是排著編號(hào)的,有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等,前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說(shuō)這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的,然后這些散貨都是由抓斗跟門(mén)座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的,在路的兩旁,都是一排排噴灑水管,據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,水管一直在噴灑著水,目的是為了清洗過(guò)路的車以及降低堆場(chǎng)溫度,由于煤炭在高溫下容易自燃,所以必須采取措施,降低煤炭損耗,即使如此,在經(jīng)過(guò)一堆堆煤炭的時(shí)候,仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙,除了通過(guò)噴灑水來(lái)減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度,但是我總結(jié)覺(jué)得這些方法的效果都不是很顯著,而且挺費(fèi)工夫的,在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來(lái)解決自燃這個(gè)問(wèn)題的.時(shí)候,班主任提出了讓我們思考這個(gè)問(wèn)題,后來(lái)我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料,但似乎國(guó)內(nèi)外的港口碼頭對(duì)解決此問(wèn)題都無(wú)更好的對(duì)策。

  防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸,防止溫度或水份過(guò)度積聚,并采取測(cè)溫、噴水等預(yù)防措施。 煤堆的場(chǎng)地以水泥地面最為理想,地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物,以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池,以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢(shì)最好比四周稍高一些,以保證排水的通暢,減少水量積聚。 盡量在較低的溫度下貯存煤炭,避開(kāi)中午烈日下進(jìn)行堆煤,以減少熱量的攜帶。粉煤?jiǎn)为?dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊,盡量減少煤堆里的空氣,這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號(hào)而定,一般無(wú)煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長(zhǎng)一些,但以不超過(guò)4個(gè)月為宜。長(zhǎng)焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過(guò)一個(gè)月為宜。 煤堆部分采煤后,應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過(guò)大,以減少雨水的聚積及陽(yáng)光的照射。長(zhǎng)期未用的煤堆,有條件的話,煤堆上可鋪放一層粘土,在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置,以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫,水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水,以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào),采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策,如果噴水量不足,可能起到適得其反的作用。另外,有條件的話,應(yīng)在煤場(chǎng)煤堆中布置測(cè)溫元件,以便及時(shí)控制煤堆的自燃問(wèn)題。

  煤炭的問(wèn)題也只能研究到這里了,在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前,我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門(mén)座式起重機(jī)、龍門(mén)吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉(cāng)庫(kù)、天津散貨船、登高車、消防車等等,這些平時(shí)只能在書(shū)本上或是電視上看到的事物此時(shí)都親眼看到了,不免感慨了一下,到了碼頭前沿之后,我們看到了一艘外貿(mào)散貨船,此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè),一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去,每次吊具上升到一定高度之后,在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲,這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識(shí)到的,看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來(lái),空著車走,整個(gè)過(guò)程也就一分來(lái)鐘吧,感覺(jué)有點(diǎn)單調(diào),而且此時(shí)的裝卸場(chǎng)景并沒(méi)有我想像中的很忙碌,在看完整個(gè)過(guò)程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮,我們就上車了,?zhǔn)備下個(gè)參觀地點(diǎn)---汽車堆常

  新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭,何為滾裝,據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,滾裝便是自行上架,無(wú)須使用裝卸設(shè)備,中國(guó)有四大定點(diǎn)滾裝碼頭,有大連、上海、廣州跟天津,所以還是很有看頭的,沒(méi)過(guò)一會(huì),我們的車就到達(dá)汽車堆場(chǎng)了,一下車,眼前大都是名貴車,有奔馳、奧迪等等,過(guò)了一會(huì),汽車堆場(chǎng)的負(fù)責(zé)人過(guò)來(lái)了,然后就開(kāi)始為我們解說(shuō)與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等,他講得很詳細(xì),也很有耐心,在這過(guò)程中,我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等

  等,內(nèi)容很多,親眼所見(jiàn)、親耳所聞的感覺(jué)就是不一樣,這不由得我思考,如果能增加多點(diǎn)機(jī)會(huì)進(jìn)行此類的實(shí)踐教學(xué)該有多好,時(shí)間過(guò)得很快,在負(fù)責(zé)人的解說(shuō)中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了,大家都有一些餓感了,班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時(shí)間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了,然后就通知我們上車,前往新沙港的辦公樓,準(zhǔn)備最后的視頻介紹,介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。

  我們不舍的跟堆場(chǎng)負(fù)責(zé)人道別,然后就登上車,到了辦公樓,負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來(lái)給我們介紹整個(gè)業(yè)務(wù)流程,然后玲姐就上臺(tái)了,首先是放視頻,在視頻當(dāng)中,先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史,然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代,而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個(gè)重要港口,最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個(gè)全面的介紹,視頻放完之后,玲姐開(kāi)始邊給我們看ppt邊給我們解說(shuō)業(yè)務(wù)流程了,港口服務(wù)于客戶跟船,然后主要是操作單證業(yè)務(wù),船那方面是比較簡(jiǎn)單的,而客戶那邊則比較復(fù)雜,所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù),她講了提單、裝貨單等等,講完之后,我們班同學(xué)提了三個(gè)問(wèn)題,玲姐都一一幫我們回答了,有些不大清楚的,玲姐便說(shuō)待她查清楚之后再給我們一個(gè)答復(fù),說(shuō)完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了,我們便去港口食堂吃午飯,吃完午飯后就上車回學(xué)校了。

  XX年5月23號(hào)星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天,這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課,第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來(lái)的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項(xiàng),介紹完之后,第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆,要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊,那么多方面都要顧及到,而且技術(shù)含量很高,然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備,待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng),好久沒(méi)再操作過(guò)佛航系統(tǒng)了,重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了,在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺(jué),所以呢,今天的收獲還是不小的。

  XX年5月24號(hào)星期二,原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件,但是由于電腦服務(wù)器問(wèn)題,沒(méi)能學(xué)習(xí)到這套軟件,我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了,就這樣,一上午又過(guò)去了,到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí),到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室,充滿了一股油漆味,不看不知道,一看那機(jī)械設(shè)備還真是多,據(jù)周老師介紹,輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的,電站至少要有3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī),然后一般船舶有4臺(tái)發(fā)電機(jī),然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有:壓載水倉(cāng)1~4號(hào)、燃油倉(cāng)1~2號(hào)、潤(rùn)滑油倉(cāng)、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤(rùn)滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動(dòng)速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動(dòng)柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。

  XX年5月25日星期三,是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng),在這過(guò)程中,我收獲最大的便是他所播放的自動(dòng)化港口作業(yè)視頻,科技很發(fā)達(dá),很多事物都開(kāi)始智能化、自動(dòng)化了,如果這種自動(dòng)化普及到各個(gè)碼頭,那么安全事故的發(fā)生就會(huì)減少很多,而且效率也會(huì)提高很多,這象征著另外一個(gè)時(shí)代將會(huì)到來(lái)。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。

  XX年5月26日星期四,今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了,上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng),這是我們初次接觸貨代系統(tǒng),所以聽(tīng)著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的,就這樣,大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中,最后完成了老師布置的作業(yè),上午結(jié)束了,下午便是認(rèn)識(shí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型,以前大一軍訓(xùn)的時(shí)候曾經(jīng)看過(guò)這些模型,而今天再去看的時(shí)候,增加了一些模型,里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門(mén)座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場(chǎng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)等模型,然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型,有53800dwt散貨船、1000teu集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型,結(jié)合自己所學(xué)的知識(shí),看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝,心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。

  整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了,通過(guò)這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知,我收獲挺大的,在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)學(xué)習(xí)更多的東西,是一種樂(lè)趣,我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用,實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中,同時(shí)也更為有意義,可以激起我們的信心與興趣,當(dāng)然,在這過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處,還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí),不過(guò)這是好事,我可以通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)而來(lái)不斷的改善,這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情,這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義,期待下一次的實(shí)習(xí)!

港口實(shí)習(xí)報(bào)告11

  港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。近幾年,我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口,無(wú)論在任何國(guó)家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國(guó)際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來(lái)的國(guó)際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。

  今天,我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下,首次赴武漢港集裝箱有限公司(又稱楊泗港)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

  一·實(shí)習(xí)單位介紹

  據(jù)了解,地處漢陽(yáng)的楊泗港,是長(zhǎng)江中上游最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭,承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù),上世紀(jì)八九十年代長(zhǎng)江水運(yùn)繁榮時(shí)期,楊泗港曾是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽(yáng)鸚鵡洲頭,在武漢長(zhǎng)江大橋與白沙洲大橋之間,地處“武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)三角”的中心點(diǎn)。,是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開(kāi)始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù),是武漢市最早對(duì)外開(kāi)放的碼頭之一,現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地,是長(zhǎng)江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國(guó)際集裝箱碼頭。

  目前,整個(gè)楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米,集裝箱專用泊位4個(gè),常年水深為-4.5米以下,能同時(shí)靠泊5000噸級(jí)船舶

  4艘或3000噸級(jí)船舶6艘;擁有專業(yè)集裝箱堆場(chǎng)面積達(dá)26萬(wàn)平方米,40T集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái),40T 岸邊臺(tái)架吊2臺(tái),40T場(chǎng)地軌道式龍門(mén)吊10臺(tái),以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套;拓展升級(jí)了TOPS碼頭營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)和無(wú)線終端系統(tǒng),使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,整整翻了一番。 已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。

  經(jīng)營(yíng)理念

  企業(yè)精神:誠(chéng)信立企 創(chuàng)業(yè)興港

  經(jīng)營(yíng)理念:誠(chéng)信樹(shù)立形象 合作帶來(lái)共贏

  管理理念:按程序辦事 用制度控制

  質(zhì)量方針:誠(chéng)信創(chuàng)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)管理 持續(xù)改進(jìn) 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

  經(jīng)營(yíng)范圍

  集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù):為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù),目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長(zhǎng)偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。

  內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理:公司已經(jīng)獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì),服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。

  集裝箱箱管服務(wù):為船公司提供集裝箱堆存管理,每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表,做到“先進(jìn)先出”,努力維護(hù)客戶利益。

  裝拆箱服務(wù):能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù),特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝,確保裝載質(zhì)量。

  集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉(cāng)儲(chǔ),“門(mén)-門(mén)”的陸路運(yùn)輸,集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù),以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。

  二·實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  ·碼頭前沿設(shè)備介紹

  1. 岸邊集裝箱起重機(jī):

  岸邊集裝箱起重機(jī)(簡(jiǎn)稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來(lái)越高,正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化,以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

  2.裝船機(jī)和卸船機(jī):

  裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門(mén)式

  起重機(jī),集裝箱岸橋,門(mén)座起重機(jī),散裝物料裝卸船機(jī)等。

  裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。 在裝船和卸船的'時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸,但在許多時(shí)候可采用已有的門(mén)機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。

  裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。

  一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī),過(guò)渡皮帶機(jī),伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門(mén)架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

  裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此,必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉(cāng)給料,煤碼頭的料場(chǎng)中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。

  卸船機(jī)的種類較多,其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī),在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門(mén)式起重機(jī),抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。

  連續(xù)卸船機(jī)近年來(lái)得到越來(lái)越多的應(yīng)用,其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn):

  1、機(jī)械效率較高,在卸船的過(guò)程中無(wú)起升和小車走行的反復(fù)過(guò)程。并可最大限度地減少清倉(cāng)時(shí)的清倉(cāng)量。

  2、可連續(xù)自行取料。

  3、機(jī)械沖擊小,振動(dòng)小,噪音小,可提高設(shè)備的使用壽命。

  4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多,可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。

  5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。 連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食,沙,水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食,采用鏈斗卸船機(jī)卸沙,采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。

  ·碼頭堆場(chǎng)設(shè)備介紹

  1.輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī):

  簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋或輪胎吊,英文縮寫(xiě)RTG,在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡,再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場(chǎng)。輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)的專用機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng),同樣也適用于集裝箱專用堆

  場(chǎng)

  2.軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī):

  軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)是集裝箱堆場(chǎng)專用機(jī)械之一,它利用市電,通過(guò)行走輪在軌道上的移動(dòng),配有20',40'可伸縮吊具(根據(jù)需要亦可配雙箱吊具),在集裝箱堆場(chǎng)的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告12

  一、實(shí)習(xí)目的

  在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分,在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門(mén)戶的角色,成為沿海國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中,港口曾一度滯后于公路和鐵路,F(xiàn)今,我國(guó)港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長(zhǎng)的特點(diǎn)。

  一般而言,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下,港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知,投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車,其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑,尤其是現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)!敖(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施,加大港口設(shè)施建設(shè)投資,一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問(wèn)題;另一方面,通過(guò)港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求,增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì),收到一石二鳥(niǎo)的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說(shuō),港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

  實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生,了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置,船閘結(jié)構(gòu),船閘管理等方面的只是是非常必要的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書(shū)本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  (一)秦淮新河船閘站及施橋船閘

  12月20日早,在老師的講解下,我們了解到了船閘的基本概念,它是由閘室、上下閘首、閘門(mén)、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成,通過(guò)輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平,從而使船舶、船隊(duì)順利通過(guò)航道上集中水位差的一種通航建筑物。

  下午,我們來(lái)到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,距秦淮新河入江口1.9公里,建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長(zhǎng)160米,寬12米,高11.5米,上下閘首各長(zhǎng)19米,閘首口門(mén)寬10.4米,采用一字鋼質(zhì)閘門(mén),能承受雙向水頭,水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門(mén)和撐桿啟閉力各為10噸。20xx年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米,總投資3.27億元,不僅能提高船舶通過(guò)能力,而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要,提高了航運(yùn)效益。

  回學(xué)校以后,我們又聽(tīng)取了施橋船閘的概況報(bào)告,通過(guò)一天的觀察,我們從書(shū)本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能,不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí),更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。

 。ǘ⿹P(yáng)州施橋船閘

  第二日早晨,我們來(lái)到了施橋船閘,船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn),下游距長(zhǎng)江僅6.5公里,上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年,其尺度為230×20×5米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為2100萬(wàn)噸。二線(復(fù)線)船閘于1988年底建成通航,尺度為230×23×5米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3740萬(wàn)噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè),兩閘軸線相距150米,上閘首齊平。雙線閘門(mén)均為鋼質(zhì)橫拉門(mén)。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過(guò),是北煤南運(yùn)的重要通道之一,在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹,船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無(wú)任何事故,年通過(guò)量近1.5億噸,年征收航道規(guī)費(fèi)超過(guò)4000萬(wàn)元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值,還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合,以人為本,一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的,在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性,這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開(kāi)的。

 。ㄈ┞(tīng)取南京港報(bào)告

  第三日,雖然我們沒(méi)去港口參觀實(shí)習(xí),不過(guò)在學(xué)校里聽(tīng)取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告,也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹,了解到南京港是中國(guó)最大的內(nèi)河港口,也是長(zhǎng)江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市,距吳淞口400余千米,航道水深,港區(qū)寬闊,自然條件良好。港區(qū)長(zhǎng)98千米,港口沿江兩岸布置,擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭,其中有萬(wàn)噸級(jí)深水泊位13個(gè),萬(wàn)噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米,最窄處1.5千米,主槽水深5~30米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過(guò)10米,萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃,更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法,這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。

  (四)南京港六公司、二公司

  第四日早晨,我們來(lái)到了位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸,是我國(guó)內(nèi)河最大的油港,魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn),F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū),是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地,它是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè),有力地支持了長(zhǎng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展,取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司,我們又來(lái)到了南京港二公司進(jìn)行參觀,即浦口集裝箱件雜貨港區(qū),位于長(zhǎng)江北岸,南京長(zhǎng)江大橋上游1000米,地理位置優(yōu)越,津浦鐵路直達(dá)港區(qū),312國(guó)道、104國(guó)道,寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連,具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū),主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見(jiàn),無(wú)論是以南京港六公司還是二公司為例,都不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用,如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。

  三、實(shí)習(xí)感受

  實(shí)踐是對(duì)所學(xué)知識(shí)的反饋,通過(guò)四天的`認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來(lái)應(yīng)該面對(duì)的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的方法。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。

  首先,我們必須清楚港口在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的不可忽視的作用,只有明白了這點(diǎn)我們才能感覺(jué)到自己所學(xué)的這門(mén)專業(yè)將來(lái)責(zé)任是如何重大,任務(wù)如何艱巨,這是學(xué)習(xí)的壓力同時(shí)也是學(xué)習(xí)的動(dòng)力,我們應(yīng)該掌握好這一點(diǎn)。 其次,此次的學(xué)習(xí)讓我對(duì)港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。也是我們從書(shū)本上無(wú)法體會(huì)到的,只有當(dāng)我們掌握好了書(shū)本上的專業(yè)知識(shí)結(jié)合上實(shí)踐的觀察,憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)才能對(duì)問(wèn)題有所認(rèn)識(shí)。比如說(shuō)港口的規(guī)劃與布置,規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作,關(guān)系到城市建設(shè)、鐵路公路等路線的布局。另外,港口吞吐量的預(yù)估、港址的選擇也是必須結(jié)合實(shí)際才能做好的工作。而港口的布置,更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期建設(shè)等原則,這些都是書(shū)本上教給你也不會(huì)用的知識(shí)!o(╯□╰)o

  實(shí)習(xí)參觀中,最讓我印象深刻的就是港口的安全問(wèn)題,這是個(gè)常常被人們所忽視的問(wèn)題,但這次的實(shí)習(xí)參觀讓我看到了港口對(duì)于安全問(wèn)題上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,他們考慮得非常完善,無(wú)論是從預(yù)防方面還是事后解決問(wèn)題方面都是讓我印象深刻的,XXXXXXXXXXXX

  通過(guò)這次的實(shí)習(xí)參觀,讓我受益匪淺。不但讓我對(duì)自己所學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)有進(jìn)一步的感性認(rèn)識(shí),從書(shū)本中跳了出來(lái),開(kāi)始從實(shí)際中看問(wèn)題,自己看問(wèn)題時(shí)考慮的范圍也更加寬廣。同時(shí),這次的參觀學(xué)習(xí)也讓我對(duì)自己將來(lái)的學(xué)習(xí)充滿了信心,充滿了期望,將來(lái)一定要為祖國(guó)的繁榮昌盛奉獻(xiàn)出一份屬于自己的力量。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告13

  一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)

  通過(guò)在××港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)港口的經(jīng)營(yíng)管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

  實(shí)習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

  實(shí)習(xí)目的:根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的.學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng)營(yíng)銷,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步加深對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng),鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問(wèn)題的能力,培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)目的是使市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)在市場(chǎng)總的重要地位形成基本感性認(rèn)識(shí)。

  實(shí)習(xí)任務(wù):認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運(yùn)輸方式與過(guò)程;在掌握國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的方式-集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下,全面了解國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

  二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  ××集團(tuán)××港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開(kāi)河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

  ××港位于長(zhǎng)江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達(dá)海的對(duì)外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類對(duì)外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地,全年可通航5000噸級(jí)船舶,已開(kāi)辟日本、韓國(guó)、東南亞及歐美等國(guó)家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放,××年被列為我國(guó)內(nèi)河25個(gè)主樞紐港,××年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國(guó)家"××x"規(guī)劃擴(kuò)大開(kāi)放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對(duì)臺(tái)直航口岸。

  20xx年2月1日,上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司積極參與××港的改制,與××國(guó)資委共同發(fā)起成立了××集團(tuán)××港務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱:××港)。公司注冊(cè)資金6億元人民幣,××集團(tuán)占股比91.67%,××市國(guó)資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉(cāng)儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運(yùn)代理;港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)。

  目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級(jí)泊位9座,堆場(chǎng)總面積32萬(wàn)平方米,岸線總長(zhǎng)2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類裝卸機(jī)械設(shè)備20xx年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  實(shí)習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營(yíng)管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營(yíng)管理部主要負(fù)責(zé)營(yíng)銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng),在每個(gè)部門(mén),通過(guò)閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對(duì)業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告14

  學(xué)校組織到xx港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次xx港之行仍歷歷在目,感覺(jué)收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。

  實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xx港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無(wú)窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問(wèn)題。接著我們?cè)敿?xì)了解了xx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問(wèn)題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。

  接下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。

  xx港共有 50座碼頭,碼頭總長(zhǎng)5萬(wàn),兩個(gè)錨地,船舶?炕50座, 50座碼頭中有 30座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬(wàn)噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要?亢],還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤,綠管為水管。管線上有各種閥門(mén),如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見(jiàn)到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的'5萬(wàn)立方米,2萬(wàn)立方米和三萬(wàn)立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為 。5米—— 。8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。

  通過(guò)實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書(shū)本上的理論知識(shí),通過(guò)實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛(ài)好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來(lái)打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

港口實(shí)習(xí)報(bào)告15

  一、實(shí)習(xí)題目

  從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20××年6月26日下午14:30—17:10

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  ××港區(qū)

  四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):

  08級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班

  五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林××老師

  六、課程實(shí)習(xí)的目的

  在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過(guò)到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

  七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容

  這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的××港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

  根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

  北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

  我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國(guó),加拿大,中東等國(guó)家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。

  港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

  港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

  今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的.貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

  八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)

  雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

  實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

  雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值,F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。

【港口實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章:

港口實(shí)習(xí)報(bào)告09-01

港口實(shí)習(xí)報(bào)告10篇02-14

港口實(shí)習(xí)報(bào)告9篇02-26

港口實(shí)習(xí)報(bào)告13篇12-14

港口實(shí)習(xí)報(bào)告(13篇)12-14

港口實(shí)習(xí)報(bào)告7篇01-26

港口實(shí)習(xí)報(bào)告六篇01-06

港口實(shí)習(xí)報(bào)告三篇02-05

關(guān)于港口實(shí)習(xí)報(bào)告3篇02-15

港口實(shí)習(xí)報(bào)告合集8篇04-08