(必備)在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告的用途越來越大,報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。寫起報(bào)告來就毫無頭緒?以下是小編為大家整理的在機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎大家分享。
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解,檢測(cè)學(xué)問的把握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參與實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(chǎng)(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4D,同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通開放了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2—3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí),生疏機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作狀況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的鞏固;
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量爭辯打下基礎(chǔ);
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;
通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做預(yù)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話,掛念監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施,南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng),保障飛機(jī)起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng),看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行把握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能平安牢靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本狀況,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文方案的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場(chǎng)的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào),我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩嫻熟的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng),歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最終一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r,觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié),以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則,了解一些本地的天氣特點(diǎn),南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充分,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),我學(xué)到很多,體會(huì)很多......
很興奮有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài),相對(duì)我的專業(yè)而言,塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀看一線管制員的工作,聽著嫻熟的陸空對(duì)話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實(shí)際,更加生疏到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養(yǎng),需要不斷完善自己,嫻熟把握專業(yè)學(xué)問,磨練管制技能,提高心理素養(yǎng)。
通過實(shí)習(xí),我漸漸生疏到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭,不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督,平安順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場(chǎng)每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)懷,我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì),發(fā)揮各部
門人員力量特點(diǎn),互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人,誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,修個(gè)水管的,只要跟工會(huì)反應(yīng),就會(huì)派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校支配的實(shí)習(xí),我本人還是相當(dāng)滿足和感謝,期望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實(shí)習(xí),對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱,樹立奮斗目標(biāo)有很大掛念,有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和寵愛的抱負(fù)工作。
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