道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告五篇
在日常生活和工作中，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎？下面是小編整理的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡迎大家分享。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)目的：
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)，即定線測(cè)量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長檢查完儀器后，我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的.第一個(gè)交點(diǎn)，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè)，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測(cè)量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間，我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn)，另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計(jì)算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿�；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量。基平測(cè)量采用不低于S3級(jí)的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
重 慶 交 通 大 學(xué) 學(xué) 生 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告
實(shí)習(xí)課程名稱：生產(chǎn)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12 月 24日20xx年1月 6日 開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理系 年級(jí)班 學(xué)生姓名：田雷 學(xué)生學(xué)號(hào)：10030328
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路工程的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測(cè)工作。
初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫設(shè)計(jì)工作。
實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
d) 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)的要求：
1、注意事項(xiàng)：
�、賹�(shí)習(xí)期間，注意安全。
②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。
２、每組提交的實(shí)習(xí)成果：
�、龠x線、測(cè)角、中樁、水平、橫斷面、地形、調(diào)查原始資料。
�、谌�帶地形圖（1：20xx）
3、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：
�、賹�(shí)習(xí)報(bào)告一份。
二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排
1、時(shí)間安排：兩周
�、倏傮w安排 ②領(lǐng)儀器 ③外業(yè)勘測(cè) 、內(nèi)業(yè)計(jì)算、畫圖、寫實(shí)習(xí)報(bào)告 ④還儀器
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：李綱 郭小宏
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)
3、控制資料：
起點(diǎn)里程：K0+000 3級(jí)公路
三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
本路段是學(xué)校校園里的一段路，要求在現(xiàn)有的路段上進(jìn)行改建，把這段路改建成三級(jí)公路，通過這段路的改建，能更好的掌握所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)也積累一定的經(jīng)驗(yàn)。由于是校園的道路，在整個(gè)改建過程中沒有很特殊的`地質(zhì)，道路線形也比較好。
在大家的商議下，決定將大組分成選線，測(cè)角，中樁，水平，地形和斷面組6個(gè)小組。
全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲�敷設(shè)以及地物測(cè)量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。
測(cè)角組主要進(jìn)行了測(cè)角與用經(jīng)緯儀定距。由于測(cè)角組共有4名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。測(cè)角組導(dǎo)線測(cè)角由4人組成，一人
操作儀器，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下： 標(biāo)定直線
標(biāo)定直線：對(duì)于相對(duì)長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測(cè)角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供我組穿線臨時(shí)使用。
測(cè)角與計(jì)算
①測(cè)右角
路線測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。
右角用不低于Ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀，以全測(cè)回（即正倒鏡法）觀測(cè)，兩次觀測(cè)差不超過1’，最后取值精確到1’。
�、谟�(jì)算轉(zhuǎn)角
右角按下式計(jì)算：
右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)
當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào)。誤差要求為兩次測(cè)量的高程差不得大于30 mm。
�、塾�(jì)算水平距離
計(jì)算水平距離的公式：
主要進(jìn)行測(cè)距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度T，
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書
(一) 前言
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測(cè)量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，并應(yīng)用已學(xué)知識(shí)，對(duì)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)親自參與勞動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。
本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。路基寬度采用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。
專業(yè)班級(jí)： 道橋工程09級(jí)1班
實(shí)習(xí)地點(diǎn)： ******
實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 實(shí)習(xí)目的
通過對(duì)******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測(cè)，使同學(xué)對(duì)公路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
(三) 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1. 踏勘選線
踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選
線有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時(shí)4天半。請(qǐng)教過多位老師。本設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對(duì)于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測(cè)設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。
2. 測(cè)角量邊
測(cè)角采用閉合導(dǎo)線測(cè)量，使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測(cè)量采用盤左盤右回測(cè)法。完全采用《建筑工程測(cè)量》的閉合導(dǎo)線測(cè)量， 完全滿足要求。
3. 初步設(shè)計(jì)
依據(jù)JTG B01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級(jí)公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計(jì)特殊、采用三個(gè)圓曲線，設(shè)計(jì)成S形曲線，采用反算 。 反算法是已知半徑R測(cè)量的角度α ，反算切線 T，弧長L，外距E，校正值J。
設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計(jì)算在符合規(guī)
范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程測(cè)量
本設(shè)設(shè)計(jì)高程測(cè)量采用老師已定起點(diǎn)BM，取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)�；景阉疁�(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè)，且較均勻。采用的是一組往返測(cè)量。已知BM3位于校門口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測(cè)量精度按四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測(cè)記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，并采用測(cè)站誤差分配原則，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測(cè)量數(shù)據(jù)上可知，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。
5. 平面中線測(cè)量
本設(shè)計(jì)采用測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí)，高程取至厘米，單程測(cè)量，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。
直線段取10m一個(gè)樁號(hào)。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ,QZ,ZY,JD等。
由于《建筑工程測(cè)量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn)，終點(diǎn)作為測(cè)站，架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成。
具體在直線段放樣，是在起點(diǎn)，JD上架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀，以花桿作為對(duì)中桿，卷尺測(cè)距10m為一個(gè)樁放樣。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個(gè)。顯然較為人理解。
圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在ZY,QZ,YZ為加樁點(diǎn)，用偏角法測(cè)設(shè)，在曲線的JD點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。
6. 橫斷面測(cè)量
橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測(cè)18-20m。因地面有變動(dòng)。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的假設(shè)。
本設(shè)計(jì)橫斷面測(cè)量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對(duì)于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測(cè)限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。
本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測(cè)量記錄。
7. 土石方數(shù)量計(jì)算
本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為
V=1/2(V1+V2)*L
V—土石方數(shù)量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特征斷面之間距
通過計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對(duì)于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地。
(四) 實(shí)習(xí)心得
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)與測(cè)量有了一次比較全面的'感性認(rèn)識(shí)，，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告
學(xué)院：專業(yè)：
姓名：
學(xué)號(hào)：
指導(dǎo)老師：
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測(cè)工作。 初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)、即 定線測(cè)量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。 實(shí)習(xí)目的：
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。 b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。 d) 熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排
1、時(shí)間安排： 大四第一學(xué)期第3～8周，前2周為內(nèi)業(yè)，之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地
三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
因?yàn)槿藬?shù)較多，而儀器和時(shí)間的安排受限，所以為滿足實(shí)習(xí)要求，我們?nèi)啾环殖?個(gè)組，每組非別負(fù)責(zé) 選線組，中樁組，水平組，橫斷組，地形組 這5個(gè)主要組的工作，每1天半輪換一次，并交接儀器工具，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。 1， 水平組。
水平組的任務(wù)是通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料，同時(shí)還要為公路沿線設(shè)置
滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程�；浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測(cè)量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作，我們組內(nèi)又分為兩組，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作，但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上，所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時(shí)分，我們也正式開始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是BM點(diǎn)的設(shè)置，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題，先是因?yàn)檫x線的方向不清，所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向，也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，但是指導(dǎo)老師說，我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的'錯(cuò)誤。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容，所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí)，采用了順序的方法，就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，但是老師指出，整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的，這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低，所以行不通。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后，準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。
中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始，逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程，直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上，除了傳遞高程，觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外，應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁，稱為中間點(diǎn)，其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組，橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)，計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，具體說來分為三個(gè)方面。
1直線段
直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單，因?yàn)橹本�段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架，是一個(gè)下面為尖桿，上面為兩個(gè)固定成直角并刻有N,S方向的木條，最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。 在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片，用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁，則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后，我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓�，并在高差變化處立桿，用皮尺記錄這個(gè)位置，這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心。
這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜，具體測(cè)法如下：先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上，將方向架的Y-Y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向，并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿Z-Z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)B，然后擰緊螺母將Z-Z桿方向固定。將方向架移至測(cè)點(diǎn)B，以方向架的另一軸X-X軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)A。此時(shí)，定
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
（一）實(shí)習(xí)目的和要求
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（公路與城市道路專業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是通過結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理。
�。�二）實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年9月9日 ——9月18日
（三）實(shí)習(xí)地點(diǎn)
河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊
(四)實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
2.地參加公路選線、測(cè)角、中樁、水平、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作。
3.路線布局的基本方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
�。ㄎ澹⿲�(shí)習(xí)過程
我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)容包括基平和中平，中平主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測(cè)量，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量線路上每個(gè)中樁的地面高程，基平的任務(wù)是要在公里沿線設(shè)置滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)，并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程；通過對(duì)中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料�；綔y(cè)量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測(cè)單程觀測(cè)進(jìn)行附合測(cè)量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù)，為了保證測(cè)量精度，我對(duì)測(cè)
量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。
基平測(cè)量的方法：
�。�1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站，后視水準(zhǔn)點(diǎn)BM1，讀得的讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1，讀得的讀數(shù)b1：將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中，將ZD1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中。
�。�2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1讀得讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2，讀得讀數(shù)b2，將ZD1讀數(shù)記入后視欄，將ZD2讀數(shù)計(jì)入前視欄中。
�。�3）將儀器搬至③測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)BM2，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中。
�。�4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺。
中平測(cè)量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè)，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系,股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn),后側(cè)其間中樁,對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀測(cè),一測(cè)段觀測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱之為測(cè)段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測(cè)。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。
當(dāng)中線測(cè)量完畢以后，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。，測(cè)量時(shí)路線的方向和沿線的中樁均已測(cè)定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。
我們組接下來的任務(wù)是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個(gè)道路勘測(cè)外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線位置，即進(jìn)行線路查看并進(jìn)一步確定路線布局方案，清除道路中線附近的測(cè)設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線交點(diǎn)及
轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁。要求交點(diǎn)之間必須通視。交點(diǎn)之間的連線為導(dǎo)線，導(dǎo)線長度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線長度的規(guī)定。
第六天是測(cè)角，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí)，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路，起點(diǎn)是他們家門口，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口，全長五百多米，由于選線組之前一天已經(jīng)選好線了。我們導(dǎo)線測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒有反應(yīng)，為此耽誤了不少時(shí)間，中午吃飯的時(shí)間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù)，太陽快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn)，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候，出現(xiàn)了問題，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大，中樁組沒法進(jìn)行下一步工作，我們后來又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒有立在釘?shù)恼戏健５诙煸缟弦淮笤缥覀兘M就出發(fā)重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù)，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長吁了一口氣。
最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導(dǎo)線測(cè)角組所測(cè)得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行，公路等級(jí)要求較高時(shí)，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀、全站儀等進(jìn)行。量距累計(jì)的導(dǎo)線邊邊長與光電測(cè)距儀、全站儀測(cè)得的邊長的'校差不應(yīng)超過邊長的1/ 200，否則應(yīng)返工。
中樁釘設(shè)與中線丈量同時(shí)進(jìn)行。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線主點(diǎn)樁、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應(yīng)不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當(dāng)平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時(shí)，樁距不應(yīng)大于10米；當(dāng)平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時(shí)，樁距不應(yīng)大于5米。曲線測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)先測(cè)設(shè)曲線控制樁再設(shè)其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫明樁號(hào)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線樁還應(yīng)寫樁名，并按每公里在背面編號(hào)。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了，
需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn)，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感。
（六）心得體會(huì)
十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，全站儀的基本操作，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線的步驟和技巧，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的能力，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問都在實(shí)習(xí)中得到了答案。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò)，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’，距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
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