車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告(通用10篇)
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,我們使用報(bào)告的情況越來越多,報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎?以下是小編整理的車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告,希望對(duì)大家有所幫助。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室
依次參觀了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺(tái)、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、 道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙,以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng)、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備,研究駕駛員對(duì)周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng),并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開發(fā), 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型,該系統(tǒng)智能性非常高,由電腦控制,實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車輛的自動(dòng) 控制,給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病, 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國(guó)結(jié)”式的設(shè)計(jì),令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個(gè)立交,一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知:自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的, 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋,然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端,然后 270 度轉(zhuǎn)向向南, 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路, 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè),然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成, 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路,或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路,也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌! 對(duì)于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓
相對(duì)于西直門外立交,東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,為亞洲的交通樞 紐,占地7。3 萬平方米,為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站, 地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號(hào)線到發(fā)站,地下一層是地鐵 2 號(hào)線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號(hào)線、13 號(hào)線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道,乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。 首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成,是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層,地下兩層是停車場(chǎng),地上 兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái),同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速、輕軌的交匯地,是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方,是 T3 最重要的地方,也是我們參觀的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì), 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光,有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南,白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃, 既保證采光, 又隔音隔熱; 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng), 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特,像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,地 下三層,從上到下依次為:高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號(hào)線、地鐵 14 號(hào)線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,充分利用了自然光,突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車, 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車,由于我國(guó)高鐵線路剛剛起步,該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站,但在功能上絕對(duì)可稱為中國(guó)乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時(shí) 17 分鐘, 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了,一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間,延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間, 不過北京的道路早已過飽和, BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的`平面化, 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織,且簡(jiǎn)單方便,可以讓人一目了然,應(yīng)該是值得 推廣的。
5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表
調(diào)查地點(diǎn):寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名: 交叉口控制方式:無信號(hào)交叉口 調(diào)查日期:20xx 年 9 月 14 日 天氣:晴 路口類型:T 型路口。
6、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備,多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān),從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全,還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道,無不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。
三、 實(shí)習(xí)心得
北京之行向往已久, 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,歸來之后卻沒有不虛此行的感覺,應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主, 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),到頭來還是看看而已。 最直觀的:北京很大,樓高、車多、人多,還有無處不在的擁擠, 雖然是首都,但它并不讓人留戀,也去了很多地方,除了故宮,大多 流于形式,缺乏內(nèi)在的東西。對(duì)于北京不能說官不大、錢不多,高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是, 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟, 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題,這兩個(gè)問題不解決,交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大,才感覺到有種人文氣息撲面而來,實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已, 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心,同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研,接受更 加好的教育,可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論,確 實(shí)很好。 不過, 每個(gè)人都有自己的路要走, 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間, 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮,在旅客的分流上處理的很好,很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì),混亂不堪的場(chǎng)面,巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚,還可以充分利 用自然光,再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用,足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢(shì)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的與要求:
實(shí)習(xí)目的:
1. 通過實(shí)賤來鞏固和加深對(duì)書本相關(guān)理論知識(shí)的理解,用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí);
2. 掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4. 了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求:
1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 實(shí)習(xí)意義
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識(shí),鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式,加深對(duì)課堂上所學(xué)知識(shí)的理解。開展本次實(shí)習(xí),可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,并對(duì)理論知識(shí)有了更深的認(rèn)識(shí);還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
二、 設(shè)備及常用工具和儀器
設(shè)備:實(shí)驗(yàn)室兩臺(tái)舊的發(fā)動(dòng)機(jī)、一輛完整的汽車
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.學(xué)會(huì)使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工具;
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則;
3.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件構(gòu)成、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理,以及車輪的功用
4.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配(特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序,檢查各原裝配標(biāo)記是否正確,如不正確裝配時(shí)重新調(diào)整)
5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。(如點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等)。
四、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)
(一)發(fā)動(dòng)機(jī)的分解:
1.先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件。如:正時(shí)帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4.查對(duì)原來正時(shí)標(biāo)記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對(duì)正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶(鏈)、正時(shí)齒輪。 注意:活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶,這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對(duì)正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),以對(duì)正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機(jī)油泵。
8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。 注意,拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對(duì)記號(hào),拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號(hào)順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢
。ǘ┌l(fā)動(dòng)機(jī)的裝配:
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量,恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí),應(yīng)注意其缸號(hào)、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò),不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。
3.裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記,還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)應(yīng)。如原標(biāo)記不對(duì),則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油再裝。
5.正時(shí)皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記)。
6.在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用:支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量,承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用;
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性;
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。
2.分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級(jí)轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎,輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4) 小結(jié):目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程:
1.先松開外輪的螺母,旋松時(shí)注意對(duì)角順序,防止應(yīng)力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn),取下螺母時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這六個(gè)螺母有一邊是圓的,這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中。
2.取下第一個(gè)輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片,橡膠圈,定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的.工作過程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn),和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍,豐富了我們的知識(shí)開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試,調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,這樣就可以比較輕松的把六個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中旋緊。
五、實(shí)習(xí)心得
我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,知道了拆發(fā)動(dòng)機(jī)的流程以及各個(gè)注意事項(xiàng),然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動(dòng)手,拆了一個(gè)一天半的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動(dòng)機(jī),親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分,將一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對(duì)機(jī)油、汽油及潤(rùn)滑油很親切。我們蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)前,七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象,不只是整體也包括各個(gè)部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時(shí)播放的視頻,拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象,糾正自己的想象。 拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想,邊想邊問,這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師,這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后,我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西,親手把油泵給拆了又裝了一遍,在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過程,
這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會(huì)發(fā)覺真的簡(jiǎn)單了好理解了。
六、致謝
為期一周的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了,首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對(duì)我的教育培養(yǎng),他們?cè)谖倚4笏漠厴I(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場(chǎng)地,謹(jǐn)向各位表示誠(chéng)摯的敬意。再次感謝我的老師對(duì)我關(guān)心和幫助。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
(一)通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識(shí)面,培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。
。ǘ┩瑫r(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,也是接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑,了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來,增加感性認(rèn)識(shí)。體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí),對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。
。ㄋ模┡囵B(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的.工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動(dòng)觀點(diǎn)和工程觀點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)時(shí)間:20__年9月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):安徽奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立,現(xiàn)注冊(cè)資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè),1999年12月18日,第一輛奇瑞轎車下線;以20__年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志,奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。目前,奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬套手動(dòng)變速箱及5萬套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前,奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場(chǎng),并且實(shí)現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代"的良性循環(huán),保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo),先后通過ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。
20__年,奇瑞實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛,同比增長(zhǎng)36。3%,連續(xù)20__年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍。多年來,奇瑞不斷推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略,目前已跨入了"具有國(guó)際化遠(yuǎn)見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國(guó)汽車品牌"的品牌發(fā)展階段,產(chǎn)品受到全球消費(fèi)者青睞,20__年出口9。2萬輛,同比增長(zhǎng)93。2%,累計(jì)出口已超過50萬輛,連續(xù)八年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)的目的及意義
通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素;通過這次的實(shí)習(xí),對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí);對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念,汽車分布組裝有初步的了解;在參觀過程中,對(duì)部件的制造過程有初步的了解;了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境,了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能;增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣,為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ);深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命,增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí),獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí),叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程,掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生,實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分,其主要目的是開闊我們的眼界,使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神,了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年6月23日——6月29日
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx通用汽車公司xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司
xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司
五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況
六、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容
6月24日下午,我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì),會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全;不得遲到,早退,無特殊情況不得請(qǐng)假;遵守工廠制度,不得擅自操作儀器設(shè)備等;還有衣著的要求;認(rèn)真實(shí)習(xí)。
6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往xx通用汽車公司(金橋),我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程,也許是興奮的緣故,可是大家的不覺得累。到了xx通用以后,大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解,我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí),了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來,這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后,在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題,她很耐心的.給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間?她說,按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車,生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少,而且24小時(shí)工作制。中午,我們?cè)谕ㄓ霉揪筒停坏貌徽fxx通用的飯菜還是不錯(cuò)的。
下午,我們來到了xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識(shí),可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真,還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn),于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造,準(zhǔn)備認(rèn)真看看。
6月27日上午,我們又來到了xx通用汽車公司,乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線,還一邊介紹我們所看到的流程,講得還比較清楚,這一點(diǎn)感覺比較好,有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘,時(shí)間太短,了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了,參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻,大致了解了公司的概況,這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展。
下午,我們來到了xx汽車博物館,館里邊擺放了很多的名貴汽車,其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯,這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車,真是難得一見呀!最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲,大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲,我玩了好多次,每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候,我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了,他還在玩。真是一次難得的參觀!
6月28日上午,我們來到了xx變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣,因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌,我們(cè)谀抢镄菹胄r(shí),然后去參觀一個(gè)車間,然后在休息一會(huì)兒,再去參觀一個(gè)車間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn),工藝的復(fù)雜度可想而知,而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房?梢,變速器的性能多么的重要。
6月29日,我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們,給我們講解了好多汽車方面的知識(shí)。我開始對(duì)中國(guó)的民族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間,給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模,和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師,分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。
就這樣中午在上汽吃過飯后,參觀算是基本結(jié)束,我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。
七、實(shí)習(xí)的總結(jié)與感想
首先,我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是:這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡,它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。
人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生,通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí),我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺,使我在參觀的過程中充滿了新奇,從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。
在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候,各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法,通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣,使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說:“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮,我將上下而求索!比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛,很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季,來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程,枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下,大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻,就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難,懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心,想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的
。ㄒ唬┩ㄟ^生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識(shí)面,培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。
。ǘ┩瑫r(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,也是接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑,了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
。ㄈ﹨⒂^與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),初步了解企業(yè)管理的`基本方法和技能,以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來,增加感性認(rèn)識(shí)。體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí),對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。
。ㄋ模┡囵B(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動(dòng)觀點(diǎn)和工程觀點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)時(shí)間:9月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):安徽奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞汽車股份有限公司于1月8日注冊(cè)成立,現(xiàn)注冊(cè)資本為38.8億元。公司于193月18日動(dòng)工建設(shè),12月18日,第一輛奇瑞轎車下線;以3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志,奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。目前,奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬套手動(dòng)變速箱及5萬套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前,奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場(chǎng),并且實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”的良性循環(huán),保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)!睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo),先后通過ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。
奇瑞實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛,同比增長(zhǎng)36.3%,連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍。多年來,奇瑞不斷推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略,目前已跨入了“具有國(guó)際化遠(yuǎn)見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國(guó)汽車品牌”的品牌發(fā)展階段,產(chǎn)品受到全球消費(fèi)者青睞,出口9.2萬輛,同比增長(zhǎng)93.2%,累計(jì)出口已超過50萬輛,連續(xù)八年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、 實(shí)習(xí)目的:
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們車輛工程專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ),其二就是為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供更有力的實(shí)踐支持,讓我們能夠自己參觀學(xué)習(xí),拿到第一手的資料和數(shù)據(jù),為我們的設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。我們通過實(shí)習(xí)獲得車輛的感性知識(shí),理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑,逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法;參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,以及在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)將本專業(yè)的知識(shí)結(jié)合起來,增加感性認(rèn)識(shí)。這些實(shí)際知識(shí),對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年2月25日至20xx年3月16日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
內(nèi)蒙古科技大學(xué)實(shí)驗(yàn)室
包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
實(shí)習(xí)的前兩周,我們來到內(nèi)蒙古科技大學(xué)的車輛實(shí)驗(yàn)室,對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電汽電路、底盤等汽車部分進(jìn)行了解和學(xué)習(xí)。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個(gè)部分的聯(lián)系與功用,讓我們?cè)谄嚨膶?shí)物面前了解我們所學(xué)習(xí)的車輛知識(shí)。老師以一輛整車為例詳細(xì)給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下幾部分組成:傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 。汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器,F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能,然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器,并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成,即由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。
汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系的組成及其在汽車上的布置形式,取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動(dòng)系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素。傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,以保證汽車在不同使用條件下正常行駛,并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來老師又向我們?cè)敿?xì)講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是:接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩,并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用。產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力,以保證汽車正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩;應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊,并衰減其振動(dòng),保證汽車行駛平順性;與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作,實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制,以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。
同時(shí)對(duì)操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源,其中所有傳力件為機(jī)械的。在講解的過程中,老師詳細(xì)向我們講解了汽車變速器的有關(guān)知識(shí),F(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,所以在傳動(dòng)系中設(shè)有變速器。它的功用主要有:1)改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;2)、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛;3)利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,根據(jù)需要,還可加裝動(dòng)力輸出器。按傳動(dòng)比變化方式,變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上,變速器之后還裝有分動(dòng)器,以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動(dòng)橋。
實(shí)習(xí)的第三周,我們來到包鋼集團(tuán)車輛運(yùn)輸部來進(jìn)行了為期一天的參觀實(shí)習(xí)。在運(yùn)輸部我們看到了很多平常見不到的車輛,一個(gè)從德國(guó)進(jìn)口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一,這個(gè)吊車重50噸,能夠吊高達(dá)30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛,這和我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)也剛好息息相關(guān),我們從外形到各個(gè)組成都看的非常清楚!我們的金老師還從包鋼運(yùn)輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設(shè)計(jì)使用。
五、實(shí)習(xí)活動(dòng)總結(jié) :
為期三周的實(shí)習(xí)結(jié)束了,在這期間我們分別在內(nèi)蒙古科技大學(xué)車輛實(shí)驗(yàn)室和包鋼集團(tuán)運(yùn)輸部進(jìn)行了實(shí)習(xí),在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。概括起來有以下幾方面:
首先,在干一項(xiàng)工作時(shí)一定要勤勞,要踏踏實(shí)實(shí)的,我覺得這是最重要的。對(duì)一個(gè)工人,特別是一個(gè)剛參加工作的人,工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風(fēng),那種自以為很了不起而不肯踏踏實(shí)實(shí)工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非,但要散漫成風(fēng)肯定會(huì)招致別人的反感。無論在什么時(shí)候,勤勞都不失為一種令人稱贊的'品質(zhì)。有時(shí)候一些細(xì)微的東西可以讓老板更賞識(shí)你,也比較容易受到他人的贊賞,有付出就真的有回報(bào)的。
其次,要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復(fù)性的勞動(dòng),這就需要有足夠的耐心和持久的熱情,這樣才能快樂的工作,在工作時(shí)也不會(huì)感到累,還會(huì)為別人也創(chuàng)造一個(gè)輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來,我真的受到很多啟發(fā),那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里,沒有足夠的耐心,心浮氣躁,是很容易犯過失的。
還有,要處理好人際關(guān)系,而且是要盡量處理好和所有人的關(guān)系。在工廠的這段時(shí)間我感觸很深的一點(diǎn)就是在這個(gè)工廠里,好像每個(gè)人都有自己的工作搭檔,在工作的時(shí)候是一起的。有時(shí)有的人工作很忙,就會(huì)有別人主動(dòng)來幫忙,而
有的人就是再忙,別人的工作干完了也是不會(huì)幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨(dú)自一人生活工作的,必須有和他人的交往,這就需要我們處理好和別人的人際關(guān)系。人際關(guān)系處理的得當(dāng),自己工作順心,大家歡聲笑語打成一片,反之,人際關(guān)系處理的不好,人家不說出來,你還是會(huì)感到別人對(duì)你的些許冷淡,自己工作時(shí)肯定心里也不是個(gè)滋味。在工廠里,不光要做好自己的本職工作,還應(yīng)該處理好和同事的關(guān)系,這會(huì)關(guān)系到自己每天的心情的。與人為善,每天只要付出一點(diǎn)點(diǎn),甚至一個(gè)微笑就夠了,但回報(bào)卻是很多的。
當(dāng)然這次實(shí)踐也使我認(rèn)識(shí)到自己有很多的缺點(diǎn)和不足,比如自己對(duì)專業(yè)課知識(shí)掌握的不牢靠,不知道如何回答工人師傅的提問等,所以那時(shí)總是覺得自己不知道機(jī)械設(shè)備的工作原理等等,雖然這些都是我范的一些錯(cuò)誤,不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn),它們都將成為我以后參加工作和實(shí)習(xí)的教訓(xùn),我要力爭(zhēng)在我以后就業(yè)的時(shí)候不要再犯同樣的錯(cuò)誤。
短期的畢業(yè)實(shí)習(xí),一晃而過,在這其中,讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,而這些東西都將會(huì)讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐拉近了我與社會(huì)的距離,也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野,增長(zhǎng)了才干。這次社會(huì)實(shí)踐的親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實(shí)踐,是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì),對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。同時(shí)它還是一次人生經(jīng)歷,是一筆寶貴的財(cái)富。在今后我會(huì)參加更多的社會(huì)實(shí)踐,磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,使自己對(duì)社會(huì)有一個(gè)更充分地認(rèn)識(shí)。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)的目的和意義
通過這種認(rèn)知實(shí)踐,了解機(jī)械生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素;通過這次實(shí)習(xí),對(duì)汽車生產(chǎn)有了初步的感性認(rèn)識(shí);對(duì)生產(chǎn)過程中的裝配線概念和汽車分布式裝配有初步了解;參觀期間,對(duì)零部件的制造工藝有初步了解;了解汽車生產(chǎn)工程方面的工作環(huán)境,社會(huì)需要什么人才;增強(qiáng)對(duì)車輛工程學(xué)習(xí)的興趣,為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步基礎(chǔ);深刻理解一個(gè)車輛工程專業(yè)學(xué)生的責(zé)任和使命,增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
通過參觀生產(chǎn)實(shí)踐,可以獲得必要的感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí),從而全面了解機(jī)械制造的生產(chǎn)過程和流程,掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為工科學(xué)生,實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)和生活中不可缺少的一部分,其主要目的是開闊視野,讓我們了解工件批量生產(chǎn)的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們的吃苦耐勞精神,了解汽車行業(yè)的就業(yè)情況和國(guó)情,體會(huì)企業(yè)的工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)踐知識(shí)對(duì)于我們以后專業(yè)課的.學(xué)習(xí)是非常必要的。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年6月23日—6月29日
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
Xx
五、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容
6月24日下午,車輛工程優(yōu)秀班全體同學(xué)參加了汽車認(rèn)知實(shí)踐動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)上,老師解釋了練習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)和練習(xí)的一般過程。也就是后來老師總結(jié)的20個(gè)字。如果最重要的是注意安全;不遲到,不早退,無特殊情況不請(qǐng)假;遵守工廠制度,不得擅自操作儀器設(shè)備;對(duì)服裝也有要求;認(rèn)真練習(xí)。
6月25日早上7點(diǎn)20分,我們動(dòng)身前往xx通用汽車(金橋)。我們坐了將近一個(gè)小時(shí)的公共汽車。也許是因?yàn)榕d奮,但大家都不覺得累。到了xx通用后,大家在一位女員工的帶領(lǐng)下,有條不紊的參觀了汽車廠。通過她的講解,我們了解了一些車輛生產(chǎn)的初步知識(shí),了解到在汽車裝配過程中,首先要將車門取下,以便于內(nèi)室的安裝。安裝在室內(nèi)后,將與底盤結(jié)合。最后,之前拆下的門一一對(duì)應(yīng)安裝。我不想在她流利的解釋面前示弱。她問了一些問題,耐心的回答。比如安裝一輛車從車身到底盤需要多長(zhǎng)時(shí)間?她說按正常效率每小時(shí)產(chǎn)量41輛,產(chǎn)量按單,一天24小時(shí)工作。中午在轉(zhuǎn)基因吃的,不得不說xx轉(zhuǎn)基因的菜不錯(cuò)。
下午,我們來到xx郊體育動(dòng)力系統(tǒng)有限公司,在一名女員工的帶領(lǐng)下,我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了很多專業(yè)知識(shí),但我發(fā)現(xiàn)很多我聽不懂。還有,我們班很多同學(xué)都認(rèn)真聽講,不時(shí)做筆記。這讓我覺得好遙遠(yuǎn),于是第二天我去圖書館三樓借了一個(gè)汽車結(jié)構(gòu),準(zhǔn)備仔細(xì)看看。
6月27日上午,我們?cè)俅蝸淼絰x通用汽車公司,坐在車?yán),戴著耳機(jī)和防護(hù)眼鏡。公司工作人員帶我們參觀了廠房?jī)?nèi)的生產(chǎn)線,還介紹了我們看到的流程,相當(dāng)清晰。這種感覺不錯(cuò)。一個(gè)缺點(diǎn)是參觀時(shí)間只有五六分鐘,時(shí)間太短,對(duì)生產(chǎn)線了解太少。參觀結(jié)束后,我們看了關(guān)于xx通用汽車的視頻,對(duì)公司有了一個(gè)大致的了解,這有利于我們進(jìn)一步了解通用汽車未來的發(fā)展。
下午,我們來到xx汽車博物館,那里有許多昂貴的汽車,包括各種古董車、限量版汽車和各種跑車。比如勞斯萊斯,我以前只在電視上見過。所有的學(xué)生都拿出手機(jī),不停地拍照。當(dāng)然我也拍了很多照片。還在電視劇《xx海灘》里看到幾輛老爺車,真的很少見!最開心的是在博物館。三樓有很多關(guān)于車的游戲,大家玩得很開心。特別是那場(chǎng)答題游戲,我玩了很多次,每次分?jǐn)?shù)都是負(fù)數(shù)。走的時(shí)候看到幾個(gè)已經(jīng)上車還在玩的同學(xué)。真是難得一見!
6月28日上午,我們來到xx輸電系統(tǒng)有限公司,到了之后發(fā)現(xiàn)這家公司就像一所學(xué)校,因?yàn)橛泻芏鄬挸ǖ慕淌,我們(cè)谀抢镄菹雮(gè)小時(shí),然后參觀一個(gè)車間,然后休息一會(huì)兒,然后參觀一個(gè)車間。四五家工廠只要生產(chǎn)一個(gè)傳動(dòng),工藝的復(fù)雜程度可想而知,工件的精度也很高。在工廠里,我們看到了汽車變速器各種零件的各種試驗(yàn)箱?梢娮兯倨鞯男阅苡卸嘀匾。
6月29日,我們來到xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工熱情接待了我們,向我們講解了很多汽車知識(shí)。我開始對(duì)中國(guó)著名的汽車行業(yè)充滿信心。我也堅(jiān)信榮威和MG會(huì)有美好的未來。三名女員工帶我們參觀了車間,并向我們?cè)敿?xì)解釋了他們公司的規(guī)模以及未來要建的新工廠將達(dá)到什么水平。還有三位工程師向我們解釋了SAIC的基本規(guī)模、車輛裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)。
就這樣,中午在SAIC吃完飯,參觀基本結(jié)束,一個(gè)半小時(shí)后我們拖著疲憊的身體回到學(xué)校。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)與思考
首先,我這次實(shí)習(xí)最大的體會(huì)是,這次實(shí)習(xí)意義重大,讓我從對(duì)整車的一點(diǎn)感性認(rèn)識(shí),提升到對(duì)汽車各個(gè)部分的一定感性認(rèn)識(shí)。
人們常說,學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一個(gè)即將畢業(yè)的大一新生,通過這種認(rèn)知實(shí)踐,我知道自己理論知識(shí)的不足。但是,正是這種理論知識(shí)的匱乏,讓我的訪問充滿了新鮮感。另一方面也讓我在高考后選擇這個(gè)專業(yè)更有信心。
在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候,每個(gè)班的代表都做了深刻的發(fā)言。我也有自己的想法。通過這次實(shí)習(xí),我增加了對(duì)車輛工程專業(yè)的興趣,也堅(jiān)定了以后繼續(xù)學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的信心。正如一班的同學(xué)說的,“路很長(zhǎng),修遠(yuǎn)很忙,所以我會(huì)上下搜索。”未來的學(xué)習(xí)漫長(zhǎng)而艱辛,很多學(xué)習(xí)過程都是這樣的。炎熱的夏天,來回要近三個(gè)小時(shí),無聊,無聊,累。在這種情況下,大多數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此時(shí)此刻,我們需要堅(jiān)定的毅力來克服這些困難,并盡一切努力在我們的專業(yè)中充滿信心地學(xué)好這個(gè)和它。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。切身了解龍井汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀,熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力,為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整過程中充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
龍井市大田汽車修配中心始建于2006年,是一家私營(yíng)企業(yè),占地面積5300平方米,建筑面積1500平方米,擁有機(jī)修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級(jí)維護(hù)、調(diào)度室等十多個(gè)車間(室)。現(xiàn)有人員近20名,其中高級(jí)職稱的有2人,中級(jí)4人,初級(jí)14人。年維修量達(dá)3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機(jī)動(dòng)車維修中心獲得省交通運(yùn)輸管理廳運(yùn)管審批一類企業(yè),2011年被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應(yīng)急救援企業(yè)。2012年被省、州運(yùn)輸行業(yè)批準(zhǔn)為AAA級(jí)企業(yè),2013年獲得3。15消費(fèi)者誠(chéng)信企業(yè),2013年獲得省州誠(chéng)信企業(yè)單位,政府部門指定維修企業(yè)的,龍井市主要企業(yè)定點(diǎn)維修企業(yè),龍井市六大保險(xiǎn)公司指定維修點(diǎn)。獲得了《營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)資格許可》,實(shí)現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護(hù)、維修救援、專項(xiàng)修理、竣工檢驗(yàn)等成套的服務(wù)體系。我先后在其中的四個(gè)車間進(jìn)行學(xué)習(xí)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
。ㄒ唬、機(jī)修
機(jī)修車間是大田汽車維修中心的重要車間,我先到這個(gè)車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中,進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),活塞上的氣缸容積增大,從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?扇蓟旌蠚獗憬(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸,為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒,放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。這樣就必須的`混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮,使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過程中,進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程,在壓縮行程終了時(shí),火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,混合氣迅速燃燒,使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功,當(dāng)作功終了時(shí),排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出,從而完成一個(gè)工作循環(huán),接著又開始了下一個(gè)新工作循環(huán)。
1、在實(shí)習(xí)中遇到的第一個(gè)問題:發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標(biāo)。
原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法:檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。
2、在實(shí)習(xí)中遇到的第二個(gè)問題:發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。
原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的,因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法:每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取D壳稗I車大都采用免維護(hù)電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有,要及時(shí)到修理廠清除干凈,以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后,可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間,減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。
。ǘ┾k金
鈑金工作是一項(xiàng)車輛整形工作,要求精細(xì)、認(rèn)真。我主要學(xué)習(xí)了對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)。在車窗玻璃損壞后,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀的,因此,這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外,還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí),應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣,準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進(jìn)行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關(guān)上門,再拉動(dòng)紙片,根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動(dòng)紙片所需的力過大說明密封過緊,這會(huì)影響車門的正常關(guān)閉,并且還會(huì)使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動(dòng)紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會(huì)出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時(shí)一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠,并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
。ㄈ娖峥酒岱
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學(xué)習(xí)了噴漆的主要原理,烤漆房噴漆時(shí),外部空氣經(jīng)過初級(jí)過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂,再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式,以0。2—0。3m/s的速度向下流動(dòng),使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換,使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量?酒釙r(shí),將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置,熱風(fēng)循環(huán),烤房?jī)?nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度55—60度,風(fēng)機(jī)將外部新鮮空氣進(jìn)行初過濾后,與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室,再經(jīng)過第二次過濾凈化,熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用,除吸進(jìn)少量新鮮空氣外,絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用,使得烤漆房?jī)?nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí),燃燒器自動(dòng)停止;當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時(shí),風(fēng)機(jī)和燃燒器又自動(dòng)開啟,使烤漆房?jī)?nèi)溫度保持相對(duì)恒定。最后當(dāng)烤漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí),烤漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)烤漆結(jié)束。
(四)二級(jí)維護(hù)管理
汽車作為機(jī)械產(chǎn)品,隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加,車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性會(huì)不斷變差。因此,強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車輛應(yīng)用管理的一項(xiàng)重要制度。其目的是清除車輛故障隱患,保持車輛技術(shù)狀況良好,確保運(yùn)行安全,保護(hù)環(huán)境,降低運(yùn)行消耗,提高運(yùn)輸質(zhì)量。然而,在推行車輛二級(jí)維護(hù)的實(shí)際工作過程中,仍然存在許多問題:一是部分營(yíng)運(yùn)車主特別是個(gè)體車主為了節(jié)省時(shí)間,節(jié)約費(fèi)用,干脆到維修廠交錢買《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》,不去做任何維護(hù);二是少數(shù)承擔(dān)二級(jí)維護(hù)任務(wù)的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項(xiàng)漏項(xiàng),甚至只收費(fèi)不維護(hù),倒賣《機(jī)動(dòng)車竣工出廠合格證》,運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)制度流于形式,存在著極大的安全隱患,即給運(yùn)管部門帶來很大的工作壓力,也在一定程度上阻礙了營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)制度的進(jìn)一步落實(shí)。大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起,就在機(jī)動(dòng)二級(jí)維護(hù)工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律,法規(guī),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從組織機(jī)構(gòu)的,儀器設(shè)備,維修工作,人員素質(zhì),環(huán)境條件,工作制度方面,不斷加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高工程質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)水平,以確保二級(jí)維護(hù)工作的落到實(shí)處。
實(shí)行維修服務(wù)“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的、公開維修質(zhì)量保證期的、公開維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開汽車配件價(jià)格、公開企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員的基本情況,使用“四單一證”(進(jìn)廠檢驗(yàn)單、過程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證),建立機(jī)動(dòng)車維修檔案。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進(jìn)行車輛二級(jí)維護(hù)只收錢不維護(hù)現(xiàn)象。確保二級(jí)維護(hù)的質(zhì)量,保證道路運(yùn)輸安全。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)
在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中,我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識(shí),而且還學(xué)會(huì)了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識(shí),使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西,并對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們?cè)谄髽I(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破,也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)?傮w來說我成功的完成了這次實(shí)習(xí),這對(duì)于我以后的工作道路起著很重要的作用。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 9
實(shí)習(xí)目的:
1,可以加深對(duì)汽車專業(yè)地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專業(yè)理念,激發(fā)積極性。
2,為以后的工作打下基礎(chǔ)。
3,在整個(gè)實(shí)踐過程中,充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性,認(rèn)真觀察實(shí)踐,提高實(shí)踐能力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
1、了解零件,自行拆卸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)零件。
2、正確使用工具,了解零件。了解和操作發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件。配氣機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的.作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和過程,定期開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門,實(shí)現(xiàn)換氣過程和供油系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成的點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)的柴油機(jī)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷路器和火花塞組成,沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和濾清器組成,冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結(jié)構(gòu)。
3、在技術(shù)人員的指導(dǎo)和講解下,參觀了汽車生產(chǎn)的各個(gè)流程,了解了汽車各個(gè)零部件的功能和作用。
實(shí)習(xí)總結(jié):
在整個(gè)實(shí)踐過程中,我不僅進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的結(jié)構(gòu)和功能,還學(xué)會(huì)了如何使用許多特殊工具。通過和老師學(xué)習(xí)和討論關(guān)于汽車的知識(shí),我學(xué)到了很多在學(xué)校里沒有學(xué)到的東西,對(duì)汽車行業(yè)有了更好的了解。對(duì)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)起到了非常基礎(chǔ)的作用。
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)背景
我在一家物流公司進(jìn)行為期兩個(gè)月的車輛調(diào)度崗位實(shí)習(xí),該公司主要從事國(guó)內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)輸和相關(guān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)。作為車輛調(diào)度員,我的主要任務(wù)是安排貨車出發(fā)和到達(dá)時(shí)間,優(yōu)化車輛行駛路線,確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)、高效地到達(dá)目的地。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、日常工作
我每天早上到公司后,首先查看上一個(gè)晚班寫的車輛調(diào)度記錄。然后根據(jù)客戶的要求,分配合適的車輛和司機(jī),安排貨車出發(fā)時(shí)間和路線。在安排車輛行駛路線時(shí),我們會(huì)考慮道路狀況、交通情況、氣象情況和客戶需求等因素。同時(shí),我們還會(huì)與車隊(duì)溝通,及時(shí)了解司機(jī)的狀態(tài)和車輛的運(yùn)行情況,保證貨車安全、順利、按時(shí)地到達(dá)目的地。
2、緊急情況
在處理突發(fā)事件時(shí),我們需要及時(shí)處理,比如交通堵塞、客戶要求緊急發(fā)貨等。在這些情況下,我們需要利用我們的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí),快速調(diào)度車隊(duì),安排合理的路徑和時(shí)間,解決問題。
3、數(shù)據(jù)分析
作為一名車輛調(diào)度員,我們需要對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并找出改進(jìn)業(yè)務(wù)的方法。在實(shí)習(xí)期間,我學(xué)習(xí)了如何使用Excel工具分析每日運(yùn)輸數(shù)據(jù),查找問題并提出改進(jìn)建議。
三、實(shí)習(xí)感受
1、職業(yè)素養(yǎng)
在實(shí)習(xí)期間,我領(lǐng)悟到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性。作為一名車輛調(diào)度員,我們需要高度負(fù)責(zé)和專業(yè),準(zhǔn)確地安排車輛行駛路線和出發(fā)時(shí)間,以保證貨物在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的`地。
2、艱辛與挑戰(zhàn)
作為一名車輛調(diào)度員,我們需要工作多時(shí),有時(shí)需要在深夜進(jìn)行緊急調(diào)度。同時(shí),在日常工作中還會(huì)遇到各種問題。然而,這些挑戰(zhàn)和壓力也讓我更好地提高了自己的工作能力和處理突發(fā)事件的能力。
3、團(tuán)隊(duì)和協(xié)作
在實(shí)習(xí)期間,我們需要與多個(gè)部門合作,比如倉庫、運(yùn)輸、客服等部門。良好的團(tuán)隊(duì)合作不僅可以提高工作效率,而且還可以提高工作質(zhì)量和客戶滿意度。
四、結(jié)論
在這個(gè)實(shí)習(xí)期間,我通過對(duì)車輛調(diào)度崗位的深入了解,學(xué)習(xí)到了很多實(shí)用的知識(shí)和技能,提高了自己的工作能力和素質(zhì)。我認(rèn)為,只有通過實(shí)踐和學(xué)習(xí),我們才能更好地適應(yīng)職場(chǎng),富有成果地完成自己的工作。
【車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章:
車輛工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告11-27
車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告02-12
車輛工程的實(shí)習(xí)報(bào)告(12篇)02-11
車輛工程的實(shí)習(xí)報(bào)告12篇02-11
車輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告12篇11-21