長春實習報告3篇

　　在不斷進步的時代，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家整理的長春實習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

長春實習報告 篇1

　　眾所周知，法學是一門實踐性很強的學科，經(jīng)過一個月在長春市中級人民法院的實習，我確實學到了許多在課堂上學不到的知識，并獲得許多感悟。

　　在此，我談?wù)勎业乃�見所聞及所想�?br/>

　　負責。法官糾紛的裁判者，只有肩負起公平正義的責任，法律的正義才可能和得以實現(xiàn)。在中院，每個法官都是很忙的，他們是以正義為追求的目標，付出自己的努力和智慧。如一個寫審理報告的細節(jié)就折射出他們負責的高尚品質(zhì)。一天我在一個辦公室里看見一位法官翻了一會卷宗，然后在電腦上修改一些東西，繼而翻一會卷宗，又修改不過他臉上顯出繁忙而又自然的表情。而后我試著去表示幫忙，加入了他的寫審理報告的工作中。這是一個涉及共犯、累犯、漏罪的`數(shù)罪并罰的搶劫案，同時也有學理上存在而暫時不適用于實務(wù)的連續(xù)犯。并且用到搶劫交通工具作為逃跑工具而計入搶劫數(shù)額的司法解釋。案件可謂是較復雜的。法官是仔細閱卷宗，惟恐有一點小小的疏漏，并在審理報告中有條理而且要求最準確地表述案件的始末。

　　接下來的幾天，我和他一起寫審查報告，并不斷的修改。當時我就很想問他，很多細節(jié)你都不必考慮也沒人發(fā)現(xiàn)的。但突然一愕，這就是法律人固有的高尚啊。

　　敬業(yè)。這事發(fā)生在兩位民事律師身上。作為聽眾我坐在法庭的群眾席上聽審。審判區(qū)中兩位律師是表情嚴肅而平和，但兩者的措辭都很犀利，有直刺對方證據(jù)要害的攻勢。這是一個互相交換證據(jù)的簡易程序。只有一個法官在場。

　　兩位律師給人一種精通法律且雄辯的感覺。兩者語言流暢，術(shù)語用得較頻繁而又不生澀。因為雙方的證據(jù)較多，他們互相舉證和辯論都用了很多時間，當時法官和雙方當事人都顯得很疲憊的樣子，但兩為律師的興致越來越高象是享用一頓美食。最后法官還是發(fā)話了，建議大家休息一下，然后大家都往法庭外走走。剛開始兩位律師還很和好地交談。過了一會，法庭外卻傳來激烈的爭吵聲，顯然是律師還在辯論著剛才的案件。不一會兒，法官終于控制不住休息的場面，只能又走回法庭，笑了笑，沖我們說：“這兩律師真是”我補充說：“敬業(yè)�！�

　　有人說學校就是一個知識懂得倉庫，我們再里面汲取并儲存自己的知識。確實等到走上法庭的時候，要用到的課本和課堂的知識的時候，就知道原來自己還有很多知識沒掌握，很多知識沒有精通熟練。

　　再者，在實習的這段時間接觸的司法程序，使我感覺中國的法制，至少是刑法對犯罪嫌疑人權(quán)利的保護還是較完善的。

　　總之，在一個的實習中，我以親身經(jīng)歷的形式體驗和熟悉了刑法的程序，了解了法院刑事庭具體怎樣運作的。同時法院里老師教給了我許多的知識。這必將是我學習生涯的寶貴實踐經(jīng)驗。

長春實習報告 篇2

　　20xx年7月8日，盼望了一學期的社會實踐活動終于開始了，我們在早上7點58分坐上了去往長春的火車。

　　中午的時候我們到達了長春，這個美麗的春城迎接我們的卻是一場瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實習期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對實踐活動充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實習的第一天。

　　來到實踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實給我上了一堂生動的安全教育課。在實習期間參觀的所有分廠重點強調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

　　在簡單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們在接下來的實習階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場和模具廠。在實習參觀的整個過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

　　一、夏天炎熱難耐―辛苦

　　每天早上8點，我們都整裝待發(fā)（軍訓服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開始時大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止燙傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標準等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

　　二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

　　到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對工人師傅的健康會造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當?shù)目諝鈨艋�措施……幾個分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

　　三、對于學生適應(yīng)環(huán)境―困難

　　實習之前，聽說過許多實習時的事情。一但自己實習了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學習生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學習的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學習環(huán)境會是什么樣子的'？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會自信地說“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.

　　實習不僅讓我認識了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識和實際的操作結(jié)合到了一起。比如在學習《鑄造》過程中，我學習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個工藝的流程，但是實習過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學到的理論知識和所見的實際操作結(jié)合到一起，建立了整個熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個立體的完整的知識體系。實習的整個過程讓我了解到書本上的知識固然重要，但是實際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識和實踐充分地結(jié)合起來。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學生不能以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會，進行深人地探索才是必需的，在學校學會更多的書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作，接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我，才是這次實習給我最寶貴的東西。

　　實習也讓我感受到國外的先進技術(shù)、先進設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國的先進設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進設(shè)備都是引進國外的，但是機器一但出現(xiàn)故障，廠里要請國外專家進廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當?shù)臋C器，我們會省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機器創(chuàng)造我們自己的利潤。

　　實踐活動已經(jīng)結(jié)束了，但是實踐讓我學到了在學校不能學到的東西，我在實踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實踐，在這10 天的社會實踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。

長春實習報告 篇3

　　生產(chǎn)實習是課堂教學的補充，生產(chǎn)實習區(qū)別于課堂教學。課堂教學中，老師講授，我們領(lǐng)會，而生產(chǎn)實習則是在老師指導下由學生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學習。鞏固在書本上學到的理論知識，并且可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

　　20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。

　　一、實習行程安排

　　20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

　　20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

　　20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。

　　20xxx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

　　20xx年10月13日全體學院學生休息一日。

　　20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。

　　20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

　　20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

　　20xx年10月21日到�，F(xiàn)代制造工程中心參觀。

　　20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

　　20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

　　20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。

　　20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。

　　二、中國第一汽車集團概況

　　中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;XX年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。

　　目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

　　一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

　　汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品ca141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

　　從1988年到XX年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到XX年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

　　三、實習行程詳述

　　10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的'過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

　　10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

　　10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預測客戶要求，不斷改進質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本;管理，強業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

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