- 相關(guān)推薦
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告合集五篇
在我們平凡的日常里，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)時(shí)間：X月19日—9月5日，實(shí)習(xí)共計(jì)14天
實(shí)習(xí)小組：
指導(dǎo)老師：
實(shí)習(xí)要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝，主要生產(chǎn)設(shè)備，重要生產(chǎn)參數(shù)、指標(biāo)和崗位配置及其職責(zé)
�、谪�(cái)務(wù)部馮部長(zhǎng)意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水
報(bào)告框架：
�、鍖�(shí)習(xí)要求完成情況
㈡汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)
�、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施
㈣致謝
汽機(jī)作業(yè)部是輪崗實(shí)習(xí)的第一站，其主要職責(zé)范圍是四臺(tái)汽輪機(jī)（包括汽機(jī)相關(guān)設(shè)備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運(yùn)行和檢修，化學(xué)化驗(yàn)、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作。實(shí)習(xí)情況匯報(bào)如下：
�、鍖�(shí)習(xí)要求完成情況
�、�、在汽機(jī)作業(yè)部主要學(xué)習(xí)了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程，并對(duì)其工作原理進(jìn)行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng)、除鹽水的工藝流程簡(jiǎn)圖進(jìn)行相關(guān)說明：
電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學(xué)能rarr；蒸汽熱能rarr；機(jī)械動(dòng)能rarr；電能。汽輪機(jī)就是靠進(jìn)口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個(gè)壓力差下膨脹，流速增加，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能。汽輪機(jī)出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
飽和蒸汽就是單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過熱蒸汽就是對(duì)飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過沸點(diǎn)溫度。
1#、2#汽輪機(jī)是90年代建造的，3#建于05年，4#建于09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié)，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。
熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進(jìn)行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級(jí)除鹽系統(tǒng)、爐水處理系統(tǒng)、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng)，除掉里面的Ca、Mg、Ka等離子，然后加氨調(diào)整PH值，使進(jìn)入鍋爐的水PH大于9，防止酸腐蝕和在管道、設(shè)備中形成垢，從而影響蒸汽的質(zhì)量。
總之，對(duì)上述生產(chǎn)流程基本熟悉，對(duì)其相關(guān)原理也基本了解。除此之外，分版塊分別學(xué)習(xí)了主蒸汽系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、化學(xué)酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等，在此不作展開。
�、�、對(duì)一些主要設(shè)備也進(jìn)行了相關(guān)了解。除氧器（5臺(tái)）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設(shè)備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網(wǎng)疏水、化學(xué)補(bǔ)水、凝結(jié)水（主要）、循環(huán)水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進(jìn)行熱交換，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷�，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積，增強(qiáng)效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對(duì)流進(jìn)行熱量交換，從而使進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度降低，提高凝結(jié)效果，從而使凝汽器的負(fù)壓降低，提高汽輪機(jī)效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤(rùn)滑作用，高壓油泵主要起潤(rùn)滑和調(diào)速作用，同時(shí)也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運(yùn)行后由主油泵自動(dòng)循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應(yīng)對(duì)故障。發(fā)電機(jī)主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、凝汽器、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時(shí)臨時(shí)盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料，并對(duì)陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進(jìn)行了相關(guān)了解。
ⅲ、學(xué)習(xí)并掌握相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。汽機(jī)作業(yè)部理論上的考核指標(biāo)：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發(fā)電機(jī)每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機(jī)的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機(jī)的效率，兩者關(guān)系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。廠部對(duì)汽機(jī)作業(yè)部的考核指標(biāo)（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發(fā)電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關(guān)單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J�；瘜W(xué)考核指標(biāo)（KPI）是酸耗（工業(yè)廢酸）、堿耗、磷酸三鈉。化學(xué)檢測(cè)指標(biāo)主要有硬度、溶解氧、電導(dǎo)率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測(cè)指標(biāo)不同，每隔兩小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標(biāo)之外，在控制室了解了電流表、壓力表、真空表、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù)，并不斷的強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，而且還以3#汽輪機(jī)為例，對(duì)其控制室的排氣真空表、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備顯示數(shù)額進(jìn)行了對(duì)比，加強(qiáng)理解。
�、ぁ⒘私庀嚓P(guān)崗位和職責(zé)。汽機(jī)作業(yè)部主要負(fù)責(zé)檢修和運(yùn)行工作，均由主任負(fù)責(zé)，運(yùn)行采用四班三倒方式，每班由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)，下設(shè)司機(jī)和副司機(jī)職位；檢修設(shè)有檢修專工，負(fù)責(zé)檢修本體、輔機(jī)（如泵類）、公用設(shè)備�；瘜W(xué)車間主要職責(zé)是制備充足合格的除鹽水，并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進(jìn)行化學(xué)監(jiān)督檢測(cè)，燃料、灰、渣等的化驗(yàn)分析，指導(dǎo)鍋爐燃燒，對(duì)油的運(yùn)行監(jiān)督檢測(cè)以及油處理，處理電廠的污水工作等等。
�、嫫麢C(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)亮點(diǎn)
在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)，不僅收獲了與汽機(jī)相關(guān)的知識(shí)，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在這里的實(shí)習(xí)主要有三大亮點(diǎn)：
1、對(duì)安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體，比如滅火時(shí)對(duì)滅火器的使用和適用情形的了解，對(duì)一些具體禁止事項(xiàng)進(jìn)行了了解，比如現(xiàn)場(chǎng)不許抽煙，去現(xiàn)場(chǎng)前2小時(shí)內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長(zhǎng)時(shí)間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等，安全意識(shí)不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。
2、在實(shí)習(xí)的過程中，不斷的開動(dòng)腦筋，經(jīng)常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時(shí)候，我就提了一個(gè)問題，為什么低加疏水不直接進(jìn)入除氧器，而是先進(jìn)入凝汽器再循環(huán)進(jìn)入除氧器，但高加疏水是直接進(jìn)入除氧器？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠(yuǎn)，這樣做可以按照原有的管道運(yùn)行，從而節(jié)省管道材料；第二，對(duì)低加疏水進(jìn)行加熱，使其進(jìn)入除氧器之前具有一定的溫度。這個(gè)問題也很好的展示了理論與實(shí)際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的`時(shí)候，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài)？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，基本上見到什么就問什么，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時(shí)候，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng)，以便我們有一個(gè)大概的印象。
3、在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)期間，經(jīng)常與高主任和其他前輩進(jìn)行交流，高主任經(jīng)常告誡我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁灰】慈魏我患虑�，都要用心去做，在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)要與實(shí)際相聯(lián)系，知識(shí)轉(zhuǎn)化到實(shí)際行動(dòng)，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過程中你會(huì)克服很多，收獲很多，也會(huì)成長(zhǎng)更快。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗(yàn)，告誡我們，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時(shí)間，學(xué)到真本事。分廠張廠長(zhǎng)也告誡我們，要好好珍惜這三個(gè)月的時(shí)間，熟悉各種流程，拓寬知識(shí)面，加強(qiáng)認(rèn)知和實(shí)際操作。這些交流都將會(huì)給我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，幫助我們?cè)谖磥淼墓ぷ�、學(xué)習(xí)、生活中成長(zhǎng)更快。
�、绮蛔阒幖昂罄m(xù)實(shí)習(xí)改進(jìn)措施
在汽機(jī)作業(yè)部實(shí)習(xí)過程中，既有亮點(diǎn)，也有不足。主要有兩點(diǎn)不足之處：
1、對(duì)于相關(guān)主要設(shè)備的認(rèn)識(shí)僅僅停留在其作用層面，而對(duì)于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過。在今后的實(shí)習(xí)過程中，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面，同時(shí)在學(xué)習(xí)過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要盡可能的多了解主要設(shè)備。
2、實(shí)習(xí)要求太過于籠統(tǒng)化，沒有一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。在今后的實(shí)習(xí)過程中，我將在實(shí)習(xí)要求的框架下，結(jié)合部門培訓(xùn)計(jì)劃，嚴(yán)格要求自己達(dá)到自己的實(shí)習(xí)目標(biāo)。
㈣致謝
在此非常感謝汽機(jī)作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機(jī)知識(shí)方面，還是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。盡管實(shí)習(xí)期滿，無論實(shí)習(xí)成效如何，但自身收獲很多。再次對(duì)你們表示衷心的感謝！
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
20xx年9月，我來到了大連機(jī)車廠，這正是一個(gè)抓住機(jī)會(huì)、把握時(shí)機(jī)完善自我，提高專業(yè)能力的最佳時(shí)期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業(yè)實(shí)踐能力，更重要的是磨勵(lì)了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開展工作、提升自己打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：
1、專業(yè)實(shí)踐能力的提升
此次實(shí)習(xí)主要針對(duì)動(dòng)車專業(yè)的學(xué)習(xí)工作，有目的性地在大連機(jī)車廠的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，一周的時(shí)間短暫而充實(shí)。
在曲軸，連桿車間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗(yàn)實(shí)習(xí)人員最好的場(chǎng)所，在這里我檢查了下來，學(xué)到了許多書本上沒有的專業(yè)知識(shí)，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調(diào)安裝、車鉤檢修、車體表面修復(fù)、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學(xué)習(xí)使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會(huì)在接下來的動(dòng)車所實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷地努力，繼續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，繼續(xù)與車間人員和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習(xí)人員。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識(shí)來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭(zhēng)取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍。
2、思想基礎(chǔ)的積累
此次實(shí)習(xí)，除了學(xué)生自身的.專業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習(xí)的空間對(duì)自己來到實(shí)習(xí)數(shù)日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時(shí)上學(xué)早，實(shí)習(xí)過程中我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅學(xué)習(xí)，認(rèn)真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到工作當(dāng)中，下課休息之余擴(kuò)充自己的專業(yè)知識(shí)和崗位安全知識(shí)，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。
時(shí)間過得很快，實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，這段時(shí)間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對(duì)我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認(rèn)知，豐富了自己的專業(yè)知識(shí)，為以后生產(chǎn)更好地開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足之處，亡羊補(bǔ)牢，增強(qiáng)了自己適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，此次實(shí)習(xí)就是對(duì)這句名言的最好驗(yàn)證，車間的生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗(yàn)證了平時(shí)課本的知識(shí)，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識(shí)融入實(shí)踐，同時(shí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長(zhǎng)了見識(shí)，開拓了視野，實(shí)習(xí)是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際中的一次嘗試。
短暫的實(shí)踐時(shí)間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個(gè)思想觀念：大學(xué)生活，不是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是另一階段學(xué)習(xí)的開始。也許時(shí)間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會(huì)更好的指導(dǎo)我往后的工作學(xué)習(xí)，因?yàn)榇丝涛乙鸦砣婚_朗。
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
在總裝車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。
零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。
綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的`地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車駕駛實(shí)習(xí)是汽車專業(yè)必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，作為汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生，可以通過學(xué)習(xí)汽車駕駛實(shí)習(xí)充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求，加深對(duì)汽車構(gòu)造知識(shí)維修知識(shí)的理解，獲得汽車駕駛實(shí)際操作技能，對(duì)汽車有更加清晰的整體認(rèn)識(shí)。
【實(shí)習(xí)時(shí)間】20xx-2014學(xué)年第一學(xué)期
【實(shí)習(xí)目的】
1. 學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)，加強(qiáng)安全文明駕駛意識(shí)。
2. 學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造，駕駛技術(shù)等理論知識(shí)，并與實(shí)際汽車駕駛操作相結(jié)合。
3. 熟悉汽車操縱機(jī)構(gòu)，了解儀表的識(shí)別和功用，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。
4. 掌握汽車駕駛技術(shù)，熟練駕駛汽車，安全行車。
5. 了解車輛性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)，制動(dòng)性能對(duì)行車安全的影響。
6. 對(duì)車輛進(jìn)行日常的維護(hù)，了解車輛日常維護(hù)的內(nèi)容，方法和要求以及運(yùn)行材料的常識(shí)。
【實(shí)習(xí)內(nèi)容】
一、汽車駕駛相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)了道路交通法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法律知識(shí)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理等相關(guān)知識(shí)，以及道路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)相關(guān)法律法規(guī)。熟知各項(xiàng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線，做到遵守交通規(guī)則，遵照道路交通標(biāo)志標(biāo)線要求謹(jǐn)慎駕駛安全行駛。
學(xué)習(xí)了安全駕駛常識(shí)，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，文明行車，安全禮讓。除了遵守各項(xiàng)道路交通安全法律法規(guī)以外，同時(shí)還要講究駕駛道德，不違規(guī)停車，不任意變換車道，開車不心浮氣躁，酒后不開車，不超速等等。學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵睦锍ＷR(shí)，了解駕駛?cè)丝臻g知覺時(shí)間知覺運(yùn)動(dòng)知覺等，了解駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間特性，操縱特性，駕駛?cè)诵睦硇袨樘匦缘龋瑢?duì)自我進(jìn)行駕駛心理訓(xùn)練，消除駕駛不良情
緒，避免因這些不良情緒可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)。
學(xué)習(xí)了車輛結(jié)構(gòu)及操作規(guī)范，通過學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、車身電氣電子設(shè)備、汽車車身等相關(guān)結(jié)構(gòu)知識(shí)，鞏固課堂上所學(xué)過的相關(guān)課程，將理論和實(shí)踐結(jié)合在一起。學(xué)習(xí)車輛性能及維護(hù)相關(guān)知識(shí)，了解車輛性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括車輛的動(dòng)力性指標(biāo)，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、車輛操縱穩(wěn)定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學(xué)課程，一方面為將來解決汽車駕駛所需面對(duì)的問題打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)車輛定期維護(hù)保養(yǎng)的知識(shí)，并學(xué)習(xí)汽車故障應(yīng)急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。
學(xué)習(xí)了駕駛前的準(zhǔn)備及操作規(guī)范：車輛外部的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)的檢查、正確的上下車動(dòng)作、調(diào)整座位與方向盤的位置、后視鏡的調(diào)整、正確的駕駛姿勢(shì)、系好安全帶、檢查操縱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和熄火的操作、等知識(shí)。
學(xué)習(xí)了特殊交通環(huán)境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應(yīng)注意控制好行車速度；嚴(yán)格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的安全距離；正確變更車道。夜間行駛應(yīng)注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車?yán)Ь雴栴}。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。
最后學(xué)習(xí)了交通事故發(fā)生的原因、規(guī)律及應(yīng)急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈時(shí)的正確處理辦法和應(yīng)急駕駛措施；此外還有發(fā)生交通事故后的急救常識(shí)等相關(guān)知識(shí)。
二、車輛場(chǎng)地駕駛相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)
行車前安全檢查：燃油、機(jī)油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、 輪胎氣壓、尾氣等。首先進(jìn)行外部檢查，然后進(jìn)行內(nèi)部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查和輪胎的檢查。
起步、停車、變速、倒車的學(xué)習(xí)。起步：起步1檔掛，轉(zhuǎn)向燈喇叭，松開手剎車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點(diǎn)就在它。停車操作要領(lǐng)：觀察后視鏡確認(rèn)車后安全，開右轉(zhuǎn)向燈，收油，踩下制動(dòng)踏板（輕重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動(dòng)，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動(dòng)踏板。換擋四大標(biāo)準(zhǔn)：及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、平穩(wěn)。倒車要注意體會(huì)正確的倒車姿勢(shì)操作，觀察學(xué)習(xí)選擇倒車位置，學(xué)會(huì)操控油門和方向盤。
學(xué)習(xí)方向盤的操作，行駛位置及路線的選擇等相關(guān)知識(shí)。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動(dòng)作的`操作要領(lǐng)。
上坡起步的操作要領(lǐng)：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手上提手制動(dòng)拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時(shí)機(jī)；左腳抬離合踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位置，右腳跟油門；待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，車身抖動(dòng)時(shí)，松開手制動(dòng)，慢抬離合踏板，右腳慢加油。
三、車輛道路駕駛相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)
跟車時(shí)應(yīng)保持一定的跟車距離，注意力高度集中，不要保持長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)距離的跟車行駛。安全距離：時(shí)速40km時(shí)大于20m，時(shí)速50km時(shí)大于30m，時(shí)速60km時(shí)大于40m，如果路面潮濕，或駕駛?cè)烁杏X疲勞時(shí)應(yīng)加大安全距離。
變更車道應(yīng)符合交通條例相關(guān)規(guī)定，保持原行車方向，可考慮適當(dāng)減速，打轉(zhuǎn)向燈并觀察后視鏡，變更車道角度盡量小一點(diǎn)。
會(huì)車，超車，讓超車：掌握會(huì)車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進(jìn)行會(huì)車，超車和讓超車。注意交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，及時(shí)準(zhǔn)確的識(shí)別交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，并遵照其規(guī)定安全行駛。
通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對(duì)交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。通過環(huán)島，立交橋。掌握環(huán)島的讓行規(guī)定及駛?cè)�，使出方法，掌握常見的立交橋通行方法�?/p>
車輛停放：按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機(jī)動(dòng)車。速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會(huì)較高速度的駕駛感受。預(yù)測(cè)險(xiǎn)情的駕駛。
通過學(xué)校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預(yù)見性駕駛訓(xùn)練，能夠預(yù)測(cè)不同交通狀況下的險(xiǎn)情，按照預(yù)見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識(shí)別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。
【實(shí)習(xí)心得體會(huì)】
汽車成為現(xiàn)代社會(huì)主要的交通工具，汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個(gè)汽車駕駛實(shí)習(xí)過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領(lǐng)，還加深了對(duì)汽車構(gòu)造等知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，此外，還學(xué)習(xí)到很多文明駕駛安全駕駛的相關(guān)知識(shí)，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學(xué)習(xí)過程中，有過數(shù)次難得的經(jīng)歷。曾有一次，一位同學(xué)在練習(xí)起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學(xué)驚嚇之中并未反應(yīng)過來，我急忙上前警示該同學(xué)踩離合踏板和制動(dòng)踏板停車，還好有驚無險(xiǎn)，該同學(xué)及時(shí)停下了車。這樣掛錯(cuò)擋的事故在我學(xué)車之初也曾發(fā)生過一次，也因?yàn)樘幚砑皶r(shí)并未產(chǎn)生嚴(yán)重后果，但是這樣的實(shí)例也是在警告和教導(dǎo)我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個(gè)動(dòng)作都要做到位，真正上路駕駛的時(shí)候，任何一個(gè)小小的錯(cuò)誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學(xué)習(xí)過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)以后，我嚴(yán)格認(rèn)真的按照老師教的要領(lǐng)練習(xí)，在第一天的練習(xí)過程中，我的表現(xiàn)很不錯(cuò)，每次定點(diǎn)停車位置準(zhǔn)確，上坡過程平緩順利不后溜，結(jié)果在第二天的練習(xí)中卻屢次出現(xiàn)差錯(cuò)，看著同學(xué)們進(jìn)步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教導(dǎo)下穩(wěn)住了心態(tài)，認(rèn)真的總結(jié)了自己操作過程中的錯(cuò)誤動(dòng)作，和老師講解的操作要領(lǐng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)，成功突破了瓶頸，并且一次性通過了考試。學(xué)習(xí)過程中，良好的心態(tài)，不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)才是促使自己進(jìn)步的力量。
這次實(shí)習(xí)過程，最大的收獲有以下幾點(diǎn)：
1.熟練了自己的駕駛技術(shù)，端正了駕駛態(tài)度。
2.多了很多駕駛經(jīng)驗(yàn)，從這些經(jīng)驗(yàn)中對(duì)汽車駕駛安全知識(shí)有了進(jìn)一步的理解。
3.理論聯(lián)系實(shí)際，深化了專業(yè)課程中所學(xué)習(xí)的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
4.學(xué)到了不少實(shí)際生活中會(huì)用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識(shí)。
5.對(duì)安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學(xué)校和老師給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝實(shí)習(xí)過程中老師的悉心教導(dǎo)和耐心解答，讓我從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)和技能，非常感謝！
機(jī)車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是對(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)的綜合訓(xùn)練，是正式步入社會(huì)之前對(duì)社會(huì)、對(duì)市場(chǎng)的預(yù)適應(yīng)期。實(shí)習(xí)的目的是使我們通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解本專業(yè)領(lǐng)域所涉及的主要技術(shù)范疇，認(rèn)識(shí)各專業(yè)課程之間的關(guān)系和實(shí)際應(yīng)用情況，鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識(shí)，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神，為我以后的工作和學(xué)習(xí)提供幫助。
根據(jù)學(xué)校安排，此次實(shí)習(xí)地點(diǎn)選在中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司即大同機(jī)車廠。中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱同車公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機(jī)車廠于20xx年改制組建而成，是我國(guó)“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的156個(gè)國(guó)有大型企業(yè)之一。廠區(qū)座落在山西省大同市城區(qū)西南方，東依繁華的市區(qū)，西望煤源富蘊(yùn)的礦山，南鄰大同發(fā)電總廠，占地面積230.43萬平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機(jī)車制造基地。半個(gè)世紀(jì)以來，公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉(zhuǎn)產(chǎn)改造，1986年轉(zhuǎn)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，1990年轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車，是唯一生產(chǎn)過蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機(jī)車的企業(yè)；在20xx年中車分為北車和南車，大同機(jī)車廠改制組建而成，隸屬于中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司。鐵道部確定了技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合工作六大重點(diǎn)扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉(zhuǎn)軌。
在大同機(jī)車廠的實(shí)習(xí)為期兩天半，以車間實(shí)習(xí)為主。第一天上午，在進(jìn)入車間之前為了確保我們的人身安全以及企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行，單位首先安排安全工程師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，內(nèi)容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠中各種警戒標(biāo)志所標(biāo)示的含義、以及在各車間所應(yīng)該注意的具體細(xì)并分發(fā)了安全帽。生動(dòng)的案例，深入淺出的講解，讓我對(duì)“安全生產(chǎn)”有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
下午車廠工程師帶領(lǐng)我們參觀了廠區(qū)的電氣分廠，首先來到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺(tái)主變壓器。地面鋪滿了大個(gè)兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時(shí)，變壓器油會(huì)從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進(jìn)線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準(zhǔn)備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點(diǎn)是電壓等級(jí)高、傳輸容量大，對(duì)變壓器的設(shè)計(jì)和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設(shè)備的關(guān)斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關(guān)，它能在設(shè)備檢修時(shí)，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點(diǎn)，以保證工人和設(shè)備的安全；隔離開關(guān)和斷路器相配合，進(jìn)行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運(yùn)行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了很多空間，但要注意室內(nèi)的通風(fēng)。
第二天上午，我們參觀了機(jī)車總裝車間，這是機(jī)車廠最重要、最大的車間，負(fù)責(zé)機(jī)車整體裝備，是機(jī)車出廠前的最后一道程序�，F(xiàn)在機(jī)車廠主要生產(chǎn)和諧號(hào)D2B、D2C；兩種車頭的本質(zhì)上的區(qū)別是D2B車頭9600kw、12km/h，D2C車頭7200kw、120km/h。在這個(gè)車間，工作人員將機(jī)車裝備車間組裝的各種電屏柜和其他各種設(shè)備安裝連接在機(jī)車內(nèi)，到裝備好的機(jī)車頭參觀是，我有一種麻雀雖小五臟俱全的感慨，機(jī)車兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺(tái)、駕駛座將空間占得滿滿的；兩個(gè)操作臺(tái)之間過道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設(shè)備安得滿滿的，這里是動(dòng)力機(jī)車頭的核心，控制著機(jī)車的運(yùn)行。之后，工程師又帶領(lǐng)我們機(jī)車焊接、噴漆過程。
第三天上午，我們參觀了機(jī)車廠的三四個(gè)操作車間，包括煨管車間、鉚金車間等等，參觀了機(jī)車生產(chǎn)的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉(zhuǎn)型、散件特檢點(diǎn)、鋁合金加工，這都是以前不曾見過的生產(chǎn)工藝，看到了機(jī)廠一線生產(chǎn)車間的工作狀況。感受到機(jī)車制造的不易，是由數(shù)不清的小部件，經(jīng)過眾多工作人員的辛勤勞動(dòng)才生產(chǎn)組裝出來的。
短短4天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，我感覺意猶未盡。在這段時(shí)間里，感到自己收獲了許多，對(duì)自己所學(xué)專業(yè)涉及行業(yè)的疑惑，在這里得到答案。通過實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的'工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
這次實(shí)習(xí)不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到理論知識(shí)和實(shí)踐運(yùn)用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)合理的運(yùn)用在合適的崗位。
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是把在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際中的技術(shù)運(yùn)用聯(lián)系起來的重要環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)帶給我們的不僅是專業(yè)知識(shí)的豐富，更重要的是讓理解如何去運(yùn)用專業(yè)知識(shí)。這次實(shí)習(xí)的意義，對(duì)我來說已不再是完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)的任務(wù)、拿到學(xué)分，而是讓我意識(shí)到工作也是個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過程，只有不斷充實(shí)自己的頭腦，豐富自己，才能適應(yīng)企業(yè)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。