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航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-03-14 14:02:48 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

  在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,報(bào)告有著舉足輕重的地位,我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?以下是小編為大家收集的航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,希望對(duì)大家有所幫助。

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告4篇

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  實(shí)習(xí)任務(wù)1.使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開(kāi)發(fā)情況有所了解,并增加對(duì)專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí);2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí),提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序,學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí);4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料,為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

  報(bào)告正文(可以續(xù)表):作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生,我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí),已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專(zhuān)業(yè)知識(shí),為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè),包括研究方向、具體技術(shù)等,有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排,為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司,讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫,實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短,但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多,有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天,但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余,有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活,積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。

  一、企業(yè)介紹中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)洪都)是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地,創(chuàng)建于1951年,原名為南昌飛機(jī)制造公司,前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠,為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要,1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心,擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,擁有員工萬(wàn)余人,是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。

  在近60年的發(fā)展歷程中來(lái),中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”,共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項(xiàng)目,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河,向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。20xx年12月,“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市,這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金,為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日,利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛,標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)(初級(jí)篩選)、中級(jí)教練機(jī)(基礎(chǔ)訓(xùn)練)、高級(jí)教練機(jī)(高級(jí)訓(xùn)練)全系列教練機(jī)的專(zhuān)業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前,中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái),中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下,努力開(kāi)拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域,與美國(guó)Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蝕)公司、Timken(鐵姆肯)公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開(kāi)展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作;在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域,中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac(西屋制動(dòng))等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重,兩翼齊飛”的大好局面,成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路,發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一:新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教五我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī)新中國(guó)第一輛摩托車(chē)--長(zhǎng)江

  我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六

  我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速?lài)姎馐斤w機(jī)--強(qiáng)五

  我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)

  我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專(zhuān)用飛機(jī)--農(nóng)五A

  我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--K8

  二、講座記錄第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí),主講人是650所孫老師,他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容,并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座,我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解,但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物,學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵,要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的,主講人是我們西工大的老校友王老師,他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù),由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng),主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備,我們雖然是學(xué)火控的`,沒(méi)有開(kāi)設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程,但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽(tīng)講,我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解,這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。

  三、進(jìn)廠記錄第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠,該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床,用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù),我們?cè)诶锩婵吹絃-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段,機(jī)艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀的,以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng),包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上L-15的前駕駛艙,近距離觀察它的一平三下系統(tǒng),工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面,為我們展現(xiàn)下顯功能,給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館,了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期,我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí),分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組,在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí),主要還是了解工人們的工作內(nèi)容,與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn),并且少量地參與到師傅們的工作中。

  四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲實(shí)習(xí)期間,我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系,但實(shí)習(xí)中,我拓寬了自己的知識(shí)面,學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí),甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

  在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間,讓我體會(huì)到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作,晚上較晚才下班回宿舍,深感疲憊,很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí),我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧,學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性,通過(guò)實(shí)習(xí),讓我在社會(huì)中磨練了下自己,也鍛煉了下意志力,訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn),為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年,中國(guó)航空事業(yè),任重而道遠(yuǎn)。

  五、致謝感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書(shū)本知識(shí)外的東西,也讓我增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事,是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能,感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員,你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題,包容我的錯(cuò)誤,讓我不斷進(jìn)步。此外,我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng),在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友,每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非常快樂(lè)的時(shí)光。

  實(shí)習(xí)學(xué)生簽名:

  年月日

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一丶實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>

  開(kāi)展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑,是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué),通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí),使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí),結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng),通過(guò)課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。

  二丶實(shí)習(xí)目的

  1.通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí),加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解;

  2.通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí),掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序;

  3.培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力,提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力;

  4.通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,提高寫(xiě)作水平和研究能力。

  三、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

  今天我們國(guó)貿(mào)班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)訓(xùn)。 今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了國(guó)際貨運(yùn)代理軟件,它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密結(jié)合起來(lái),用生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)人物,模擬一個(gè)個(gè)機(jī)構(gòu)部門(mén),讓我們知道在國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)中,進(jìn)行不同的業(yè)務(wù),需要到哪一個(gè)部門(mén),這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

  由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運(yùn)單實(shí)訓(xùn),這次再次來(lái)到機(jī)房也不是十分緊張。操作軟件也得心應(yīng)手,并且很快進(jìn)入到實(shí)訓(xùn)內(nèi)容中。也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程:

 、傥羞\(yùn)輸、

  ②詢(xún)價(jià)、

  ③確定價(jià)格、

 、馨l(fā)空白托運(yùn)書(shū)、

 、菁幕赝羞\(yùn)書(shū)、

 、拗谱鞣诌\(yùn)單、

 、哂喤 制作主單托運(yùn)書(shū)、

  ⑧制作代理出倉(cāng)單、

 、嶂谱髦鬟\(yùn)單—方法見(jiàn)分運(yùn)單的填寫(xiě)。

  貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外,航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分,不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是,航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別,但各航空公司所使用的`航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式,差別并不大。

  隨后,做完這些,這一次的實(shí)訓(xùn)也就基本結(jié)束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái),讓我真切地認(rèn)識(shí)到了自己的不足。以及書(shū)本上與實(shí)際操作的差距。在今后的學(xué)習(xí)中一定要端正自己的態(tài)度。認(rèn)真聽(tīng)取和吸收老師傳授的知識(shí)與竅門(mén)。 通過(guò)對(duì)情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決,讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國(guó)際貨運(yùn)代理》這門(mén)課程的知識(shí),為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝黃老師的悉心指導(dǎo)和幫助。

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè),是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一,現(xiàn)有6家全資子公司,分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?、深圳及珠海。近年來(lái),該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì),該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

  至去年10月止,該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架,其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架,如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;經(jīng)營(yíng)的航線共170多條,其中國(guó)內(nèi)航線130多條,國(guó)際航線18條;國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè),國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道,南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)17.7%,被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位,利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位,但銷(xiāo)售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次,占全國(guó)總量的33%,又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?偟膩(lái)說(shuō),南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上,都起著重要的作用,占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

  中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日,管理范圍即為中南五省。改革開(kāi)放以前,民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下,民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益,不計(jì)生產(chǎn)盈虧,因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后,廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò),中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱(chēng)。1992年12月,中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司,它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣,脫離民航廣州管理局,成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進(jìn)行民航的`經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng),僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日,南航公司正式掛牌的同時(shí),以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

  中國(guó)的改革開(kāi)放政策,促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮,同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東,得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先,得僑鄉(xiāng)之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。

 、俾毠と藬(shù):

  從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長(zhǎng)67%多。

 、谶\(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量:

  從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里,每年平均遞增16.9%,從占全國(guó)總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬(wàn)噸公里,比1990年增長(zhǎng)約77%。

 、勐每瓦\(yùn)輸量:

  從1985年的233.41萬(wàn)人,上升到1990年470.21萬(wàn)人,從約占全國(guó)總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬(wàn)人,在全國(guó)的比重又上升到33%。

 、茇浳镞\(yùn)輸量:

  從1985年的39758噸,上升到1990年的79914噸,從占全國(guó)總量的約20.4%上升到21.6%。

 、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、

  凈值:總值從1985年的126182.0萬(wàn)元,上升到1990年的602849.3萬(wàn)元,增長(zhǎng)近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元,上升到1990年的287391.7萬(wàn)元,每年平均遞增38.8%。

 、迾I(yè)務(wù)收入:

  從1985年的28226.0萬(wàn)元,上升到1990年的168311.5萬(wàn)元,每年平均遞增42.9%。

  ⑦利潤(rùn):

  從1985年的6186.0萬(wàn)元,上升到1990年的50626.0萬(wàn)元,每年平均遞增52.3%,增長(zhǎng)速度非常之快。

 、鄤趧(dòng)生產(chǎn)率:

  從1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高約3.3倍。

 、岷骄。

  國(guó)內(nèi)航線:1977—1990年,全國(guó)民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條,占這一時(shí)期全國(guó)新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條,約占一半。

  國(guó)際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線,其中從廣州始發(fā)的1條,經(jīng)廣州的3條。

 、怙w機(jī):

  飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前,民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架,伊爾-14型飛機(jī)9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架;渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架;以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后,民航廣州管理局開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架,1988年又購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。

航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、實(shí)習(xí)目的或研究目的

  1.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度,更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合,為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。

  2.通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。

  3.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車(chē)集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí),在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà),我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。

  進(jìn)廠參觀后首先了解到的是金城集團(tuán)的概況:

  金城集團(tuán)有限公司,國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國(guó)家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè),擁有博士后流動(dòng)工作站,“金城”品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。

  金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售,同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè),具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán),出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。

  在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域,金城具有雄厚的實(shí)力,產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車(chē)等系統(tǒng),多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后,國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心,一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍,使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。

  金城利用航空高尖端技術(shù),相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了cims工程,并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家“863計(jì)劃”十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái),金城引進(jìn)外資1億多美元,先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展,金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家,取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

  “親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神”,在此企業(yè)文化指導(dǎo)下,金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo),為此金城人正竭盡全力地奮斗著!

  在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠,了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng),接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠,這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線,生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作,看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī),

  會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告

  根據(jù)學(xué)校的實(shí)習(xí)計(jì)劃安排,我從三月底到六月中旬,到嵊泗縣市場(chǎng)局實(shí)習(xí)。嵊泗縣市場(chǎng)局共有干部職工75名,下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、市場(chǎng)管理部和菜園、嵊山、黃龍市場(chǎng)管理所。主要職責(zé)是擔(dān)負(fù)全縣菜市場(chǎng)的管理工作。

  一、實(shí)習(xí)崗位:三月底到五月底在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí),六月初到六月中旬在市場(chǎng)管理部實(shí)習(xí)。

  二、實(shí)習(xí)過(guò)程:

  1.市場(chǎng)局財(cái)務(wù)科只有兩個(gè)人,一個(gè)科長(zhǎng),一個(gè)出納,而教導(dǎo)我的是科長(zhǎng)劉阿姨,剛到財(cái)務(wù)科,科長(zhǎng)叫我先看她們以往所做的會(huì)計(jì)憑證,還教我記賬。雖說(shuō)記賬看上去象小學(xué)生都會(huì)做的事,可重復(fù)如此大的工作,如果沒(méi)有一定的耐心和細(xì)心是很難勝任的,因?yàn)橐怀鲥e(cuò)并不是隨便使用筆涂了,或是用橡皮擦涂了就算了。每一個(gè)步驟會(huì)計(jì)制度都是有嚴(yán)格的要求的。例如寫(xiě)錯(cuò)數(shù)字就要用紅筆劃?rùn)M線,再蓋上責(zé)任人的章,才能作廢。對(duì)于數(shù)字書(shū)寫(xiě)也有嚴(yán)格要求,字跡一定要清晰清秀,按格填寫(xiě),不能東倒西歪。并且記賬時(shí)要清楚每一明細(xì)分錄及總賬名稱(chēng),不能亂寫(xiě),如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎,這并不是做作業(yè)或考試時(shí)出錯(cuò)了就扣而已,這是關(guān)系到一個(gè)單位的賬務(wù),是每一個(gè)單位以后制定計(jì)劃的依據(jù)。

  所有的賬記好了,接下來(lái)就是結(jié)賬,每一賬頁(yè)要結(jié)一次,每個(gè)月也要結(jié)一次,所謂“日清月結(jié)”就是這個(gè)意思,結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費(fèi)用和稅費(fèi)了,按計(jì)算器都按到手酸,而且一不留神就會(huì)出錯(cuò),要復(fù)查兩三次才行,一開(kāi)始我掌握了計(jì)算公式就以為按計(jì)算器這樣的小事就不在話(huà)下了,可就是因?yàn)榇中拇笠夥炊沐e(cuò)了不少數(shù)據(jù),好在科長(zhǎng)劉阿姨教我先用鉛筆寫(xiě)數(shù)據(jù),否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。

  除了做好會(huì)計(jì)的本職工作,其余時(shí)間有空的話(huà)我也會(huì)和出納學(xué)學(xué)知識(shí)。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實(shí)跑銀行只是出納的其中一項(xiàng)重要工作。在和出納聊天的時(shí)候得知原來(lái)跑銀行也不是件容易的事,除熟知每項(xiàng)業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑,誰(shuí)不想呆在辦公室舒舒服服的,可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑,那就不是件容易的事。

  隨著會(huì)計(jì)制度的日益完善,社會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)人員的高度重視和嚴(yán)格要求,我們作為未來(lái)社會(huì)的會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員,為了順應(yīng)社會(huì)的要求,加強(qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力,也應(yīng)該嚴(yán)于自身的素質(zhì),培養(yǎng)較強(qiáng)的會(huì)計(jì)工作操作能力。

  作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我,可以說(shuō)對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了,所以有關(guān)會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),基本理論,基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,那我也會(huì)是無(wú)從下手,一竅不通。

  下面是我通過(guò)這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書(shū)本上所不能學(xué)到的會(huì)計(jì)的特點(diǎn)和積累,以及題外的很多道理。

  以前,我總以為自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)還可以,正如象所有工作一樣,掌握了規(guī)律,照葫蘆畫(huà)瓢準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò),那么,當(dāng)一名會(huì)計(jì)人員,應(yīng)該總沒(méi)事了,現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性,離開(kāi)操作和實(shí)踐,其他一切都為零。

  其次,就是會(huì)計(jì)的規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生,都要根據(jù)其原始憑證,一一登記入賬憑證,記明細(xì)賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯(cuò)賬的更正都不允許隨意添改,不容弄虛作假。每一個(gè)程序,步驟都得以會(huì)計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ),體現(xiàn)了會(huì)計(jì)的規(guī)范性。

  登賬的'方法:首先要根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)生,取得原始憑證,將其登記記賬憑證。然后,根據(jù)記賬憑證,登記其明細(xì)賬。期末,填寫(xiě)科目匯總表以及試算平衡表,最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后,根據(jù)總賬合計(jì),填制資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、損益表等年度報(bào)表。這就是會(huì)計(jì)操作的一般順序和基本流程。

  會(huì)計(jì)本來(lái)就是煩瑣的工作,實(shí)習(xí)期間,我曾覺(jué)得整天要對(duì)著那枯燥無(wú)味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦,以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。越錯(cuò)越煩,越煩越錯(cuò),這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之,只要你用心去做,反而會(huì)左右逢源。越做越覺(jué)樂(lè)趣,越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò):凡職業(yè)都具有趣味的,只要你肯干下去,趣味自然會(huì)發(fā)生,因此,做賬切忌:粗心大意,馬虎了事,心浮氣躁。做任何事都一樣,需要有恒心、細(xì)心和毅力,那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸。

  2.市場(chǎng)管理部是市場(chǎng)部的一個(gè)重要部門(mén),它有正式職工15名,市場(chǎng)協(xié)管人員20名,我跟著市場(chǎng)管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)、管理的一些基本做法和過(guò)程。并對(duì)市場(chǎng)周?chē)欠〝偽贿M(jìn)行撤消。但是往往情況卻不盡人意,比如說(shuō)經(jīng)營(yíng)者的物品擺放情況,有些經(jīng)營(yíng)者東西往往亂擺亂放,多次勸說(shuō)也沒(méi)什么效果,其中有2點(diǎn)原因:(1)經(jīng)營(yíng)者往往考慮自身利益,而不重視市場(chǎng)管理整體的需要,有一種只顧自己,不顧全局的思想。(2)我們市場(chǎng)部能夠提供的攤位數(shù)量不能滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)戶(hù)的實(shí)際需要。在市場(chǎng)局實(shí)習(xí)期間,經(jīng)常能看到我們管理部門(mén)與經(jīng)營(yíng)戶(hù)之間發(fā)生矛盾的事情,一方面說(shuō)明經(jīng)營(yíng)戶(hù)有自身方面存在的問(wèn)題,另一方面也提醒我們?nèi)绾尾扇∮行У氖侄伪苊膺@些情況的出現(xiàn),應(yīng)該多動(dòng)動(dòng)腦筋。

  三、幾點(diǎn)體會(huì)

  1.通過(guò)實(shí)習(xí),我感受到自己所學(xué)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,在財(cái)務(wù)科實(shí)習(xí)的時(shí)候,是劉阿姨帶著我做報(bào)表算賬的,讓我知道自己所掌握的知識(shí)是如此的少,所懂得的知識(shí)往往都是一知半解。在市場(chǎng)管理部所做的一些工作,雖然說(shuō)跟我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)不對(duì)口,但是在里面我還是學(xué)到了很多,如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系,應(yīng)該說(shuō)是大有學(xué)問(wèn),大有文章可做。

  2.深刻的明白“花錢(qián)易,賺錢(qián)難”的道理。那些經(jīng)營(yíng)者,每天起早摸黑,疲備不堪,再加上每個(gè)攤位的攤位費(fèi)這么高,還要看生意好壞,讓我體驗(yàn)到,賺錢(qián)是多么的不容易,不僅經(jīng)營(yíng)者如此,連我們的市場(chǎng)協(xié)管員,每天也是很早上班,很晚才回家,而且只能照顧下崗失業(yè)職工,收入也很低。

  3.現(xiàn)在就業(yè)很難,就比方說(shuō):攤位競(jìng)標(biāo),有一次參加競(jìng)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)戶(hù)有120家,而實(shí)際攤位只能夠提供80個(gè);在市場(chǎng)局工作的幾個(gè)大學(xué)生,每個(gè)月也就幾百塊錢(qián)的收入,只能夠勉強(qiáng)解決自己的吃飯問(wèn)題,可見(jiàn)現(xiàn)在的就業(yè)實(shí)在是太難、太難了。

  4.中專(zhuān)即將畢業(yè),面對(duì)以后的道路,我該何去何從?通過(guò)這次的實(shí)習(xí),面對(duì)面的接觸社會(huì),使我清醒得認(rèn)識(shí)到,只有加倍的學(xué)習(xí),不斷提高自身的文化知識(shí),養(yǎng)成良好的行為規(guī)范,掌握更多的知識(shí),才能在社會(huì)上有立足之地,才能成為社會(huì)有用人才。

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