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物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2022-05-01 19:27:34 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿
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物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

  在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,報(bào)告不再是罕見的東西,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?以下是小編為大家收集的物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告6篇,希望能夠幫助到大家。

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告六篇

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  實(shí)習(xí)時(shí)間:XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實(shí)習(xí)地點(diǎn):順豐快遞公司XXX營業(yè)部

  實(shí)習(xí)目的:了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程,在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力,培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識(shí),提高自己的素質(zhì)。 公司簡介:順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司成立于1993年,總部設(shè)在深圳,目前員工近12萬人,主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長期以來,順豐專注于滿足市場(chǎng)需求,不斷拓寬服務(wù)區(qū)域,已在國內(nèi)(包括港、澳、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),逐步搭建起立足華南,拱連華東、華北,拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局,為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。

  順豐致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任,一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí),確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意。順豐快遞公司經(jīng)過進(jìn)19年的發(fā)展,已經(jīng)成為中國民營快遞第一強(qiáng)。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中,順豐人始終秉承誠實(shí)做人,認(rèn)真做事的價(jià)值取向。“FIRST”是順豐企業(yè)核心價(jià)值觀的英文簡寫,代表著順豐所倡導(dǎo)的誠信(faith), 正直(integrity),責(zé)任(responsibility), 服務(wù)(service),團(tuán)隊(duì)(team)。這是一個(gè)生氣勃勃的公司。

  通過面試,我獲得了在望城區(qū)順豐快遞公司的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次機(jī)會(huì)讓我有幸進(jìn)入了一個(gè)以前從未接觸過的領(lǐng)域,學(xué)到新的知識(shí)和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個(gè)月左右的實(shí)習(xí)期,但是,作為一份工作我要認(rèn)真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習(xí),遇到不懂的地方及時(shí)向他們請(qǐng)教。所以,在這短短的實(shí)習(xí)期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的肯定。

  職責(zé)描述:快遞員的工作主要是負(fù)責(zé)每一票快件包裹的派收工作,很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求,攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò),使寄件人的快件安全及時(shí)送達(dá)至收件人手中,讓客戶滿意。

  派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達(dá)至收件人手中。這兩個(gè)環(huán)節(jié)是任何一個(gè)快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé)。

  雖然是實(shí)習(xí),但是公司經(jīng)理對(duì)我們很嚴(yán)。對(duì)我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣,要及時(shí)上班。遵守公司的規(guī)章制。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價(jià)值觀“我們致力于成為速運(yùn)行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標(biāo)。 工作流程:我每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班,先把今天我負(fù)責(zé)派送的快件按路程的遠(yuǎn)近排列好,并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時(shí)間,當(dāng)這些工作完成后,我的派件工作就正式開始了。

  騎上公司的電動(dòng)車,把快件放到后備箱里面,按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

  當(dāng)我到達(dá)第一個(gè)目的地的時(shí)候,我要先打電話給收件人,確定他是否在家,然后,在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時(shí)間里我準(zhǔn)備好下一票要派送的快件,把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后,按照公司的要求我要先核實(shí)他的身份,在核實(shí)完確認(rèn)無誤后,把快件給客戶,并且客戶在當(dāng)面驗(yàn)貨后,就可以簽收了。簽收完畢,這個(gè)快件就成功送達(dá)給客戶了。有時(shí)候快件是貨到付款的形式時(shí),收件人把快遞費(fèi)用給我后我要認(rèn)真清點(diǎn)好錢的數(shù)目,確認(rèn)錢的多少和人民幣的真?zhèn)。這一步是不能出錯(cuò)。一旦出錯(cuò)了就是我個(gè)人負(fù)責(zé)了。這就是派件工作的流程。

  相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,這是因?yàn)槭占鋵?shí)就是快遞公司的業(yè)務(wù),只有收件的工作做好,快遞公司才有更多的錢掙

  收件的流程:電話響起,北津?qū)W院有個(gè)同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去,在與他約定的目的地見到了我的寄件人,詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運(yùn)輸?shù)脑,那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是,被檢查出來會(huì)給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問,他要寄送一包食品到上海,確定可以通過航空寄送,我先用電子稱稱下快件物品的種量,按照公司的收費(fèi)模式向他收取快遞費(fèi)。然后,把公司的快遞單給他,提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號(hào)碼。當(dāng)他寫好后,我把快遞單貼到物品上,那他的物品成為了我們公司的快件了。然后,我抽出快遞單中給客戶的那一張,讓他務(wù)必收好。這個(gè)單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后,回到公司后,我要及時(shí)上交貨到付款的錢和把今天我負(fù)責(zé)派送完畢的快遞單號(hào)都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后,工作就完成了。

  在實(shí)習(xí)的每一天里,我每天負(fù)責(zé)收派件。在這一工作的過程中,我深切地體會(huì)到作為一個(gè)快遞員工作的艱辛。

  一, 工作辛苦,獲不到他人的尊重。作為一新人,剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進(jìn)去,只因?yàn)槟愦┑目赡懿粔蚝枚。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù),我親眼聽到有人在背后討論。作為一個(gè)快遞員面對(duì)眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的,但心里受到的傷害只有自己才清楚。

  二, 運(yùn)輸工具簡單?爝f員最基本的運(yùn)輸工具是電動(dòng)車。而長沙禁

  摩限電后,快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時(shí)刻注意躲避交警,因此,使得快遞員既不能安心送件也對(duì)他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

  三, 客戶不理解,傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破

  壞,客戶不講理,一味地講錯(cuò)誤歸咎于快遞員?爝f員因?yàn)槭强爝f公司直接面對(duì)客戶的員工,忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般,而回到公司可能受到上級(jí)的批評(píng)。這樣加大了快遞員的心理壓力,不利于快遞員積極地去完成自己的工作。

  快遞員在工作的時(shí)候面對(duì)的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,為解決這些問題,我提出幾點(diǎn)建議。

  第一, 提高快遞員的待遇。待遇對(duì)一個(gè)普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累,就是希望自己能夠掙得更多的勞動(dòng)。而事實(shí)上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時(shí),卻沒有按照勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定,在提供基本工資的前提下,為員工提供五險(xiǎn)一金等福利?爝f員工每天穿梭在城市的'每一條道路上,發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險(xiǎn)都沒有購置?梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實(shí)實(shí)安安心心工作。

  第二, 重視快遞員的心理健康,加強(qiáng)疏導(dǎo)?爝f員工作壓力巨大,每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴(yán)寒都要按時(shí)去派收快件。對(duì)他們的身心健康造成了影響。公司要及時(shí)疏導(dǎo)他們的心理壓力,讓他們能夠及時(shí)解決心理的困惑。只有這樣做,才能夠讓員工感覺公司是他們的家,使他們的依靠。增強(qiáng)員工的歸屬感。是每一個(gè)快遞員重視自己的工作,為自己的工作感到自豪。

  第三, 加強(qiáng)與客戶溝通。快遞員在工作過程中,保證的客戶的快件能夠安全快速準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時(shí),快遞員要嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想,加強(qiáng)與客戶的溝通,同時(shí)我們的客戶也要在快遞員的立場(chǎng)上去考慮事情,只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個(gè)和諧的關(guān)系。 總結(jié):8月25日我的快遞員的工作結(jié)束了,在離開公司的那一刻,公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會(huì)。雖說,實(shí)習(xí)的時(shí)間只有這么短短的

  一個(gè)月,但是我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)和能力。在工作過程中,有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教誨,我慶幸自己能夠有這么好的運(yùn)氣,來到順豐公司實(shí)習(xí)。也慶幸自己堅(jiān)持到了最后!疤鞂⒋笕斡谒谷艘玻叵瓤嗥湫闹,餓其體膚!边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一、實(shí)習(xí)目的

  為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一組織到XX物流配送中心實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。

  二、實(shí)習(xí)單位概要

  1. 物流配送中心簡介:

  物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等,其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?找魂)。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其作用是將貨物重新組合,進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

  2. XX物流配送中心介紹:

  XX物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心,兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能,也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!XX物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,西臨西安咸陽國際機(jī)場(chǎng),南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業(yè)水品!

  三、實(shí)習(xí)要求

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,了解物流配送中心的主要流程。

  四、實(shí)習(xí)感想

  剛到XX物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的`有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

  五、實(shí)習(xí)結(jié)論

  物流配送中心存在的問題:

  a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;

  b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

  c.倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;

  d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要的資源浪費(fèi);

  f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

  針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見:

  a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

  b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

  c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu),把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

  d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

  f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

  六、建議

  總而言之,在XX物流這十天的時(shí)間里,使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天,不算長,但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然XX的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  我所在的公司叫xxx物流運(yùn)輸有限公司,該公司有三百多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),我分配到的網(wǎng)點(diǎn)是江蘇常州。

  公司從事的是物流運(yùn)輸服務(wù)。而我在的常州分公司是主要服務(wù)珠三角的往返運(yùn)輸。在公司里我從事物流操作員工作,這工作的任務(wù)主要是按照公司操作的標(biāo)準(zhǔn)流程來進(jìn)行一系列與物流運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)的工作。完成公司的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)。具體工作如為客戶發(fā)貨開單,到貨核單,提貨開單,與客戶協(xié)商,貨物的跟蹤,提供咨詢服務(wù)等等。

  我到這里已經(jīng)學(xué)習(xí)有一段時(shí)間了,我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)使用的是公司的運(yùn)單管理系統(tǒng)otm,該系統(tǒng)主要功能有開發(fā)運(yùn)單,運(yùn)單查詢,客戶的管理,報(bào)表等項(xiàng)目。我已經(jīng)初步了解了該系統(tǒng)的'運(yùn)用。我平時(shí)就學(xué)習(xí)了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發(fā)貨到到貨公司的代碼,運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等,還要知道貨物的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)于我們分公司來說,公司的全部員工還必須懂得理貨。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候客戶查貨是需要我們?nèi)ズ藢?shí)。在這里我也學(xué)習(xí)倉庫的管理,就是貨物的碼放。來到這里我東西,認(rèn)識(shí)了一些有趣的人,經(jīng)常和客戶打交道,覺得自己學(xué)到了很多東西,從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學(xué)習(xí)。

  這個(gè)星期即將過去,這里我該做的工作基本熟識(shí)了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的,領(lǐng)導(dǎo)是我們主管,下面有操作員,會(huì)計(jì),出納,裝卸工,司機(jī),我們各盡各職。我是操作員,我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng),進(jìn)一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。

  在工作的過程中,其實(shí)要做很多瑣事,例如作為公司的物流操作員,工作上首先是要為客戶提供開單工作,發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽,裝車出庫,還要做好貨物的跟蹤情況。因?yàn)樵谖锪鬟\(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時(shí)間,或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯(cuò)誤,又或者在貼標(biāo)簽時(shí)出錯(cuò)等等情況,所以,要鍛煉良好的溝通能力,才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作,以最快的速度解決問題,為客戶提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯(cuò)了,我們會(huì)一直被客戶追問的,我們就要學(xué)會(huì)如何解答客戶的問題了。例如當(dāng)被問到貨物到底具體到哪里啦,我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司,確認(rèn)貨物具體情況,如果還沒有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心,了解貨物到了分流中心分流了沒有,有沒有缺貨等等,最后轉(zhuǎn)告客戶,讓他們?cè)倌托牡却?/p>

  其實(shí),作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶,做到一站到位。

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  一、 實(shí)習(xí)目的

  為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí),以及通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合,可以對(duì)物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識(shí)。所以在老師的帶領(lǐng)下,我們對(duì)海南xx物流有限公司、海口港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí),主要是了解物流的特點(diǎn),倉儲(chǔ),裝卸,搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能,熟悉物流的基本設(shè)備,初步了解?谖锪鳟(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實(shí)地參觀實(shí)習(xí),雖然時(shí)間很短,沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去,但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察,使我對(duì)物流企業(yè)有了一個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)。

  二、 實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年x月xx日——20xx年x月xx日

  三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn):海南省?谑

  四、 實(shí)習(xí)單位和部門

  (一) 海南xx物流有限公司

  海南xx物流有限公司,?诨匚挥诤?诮鸨P工業(yè)區(qū),是海馬汽車集團(tuán)下一個(gè)具有獨(dú)立法人代表的獨(dú)立的子公司,占地面積3000畝。擁有三個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、一個(gè)技術(shù)中心和兩個(gè)配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛,發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù),即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲(chǔ)運(yùn)輸,主要部門有配送、行政、經(jīng)營管理、儲(chǔ)運(yùn)等。

 。ǘ┖?诟奂b箱xx有限公司

  ?诟畚挥诤D蠉u北部,?跒持胁亢0毒上,北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。?诟,是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口,占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%),主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運(yùn)輸?shù),并且同時(shí)經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù) 、島內(nèi)散貨汽車運(yùn)輸和沿海各地區(qū)散貨船運(yùn)等。

 。ㄈ╉権S速運(yùn)(集團(tuán))有限公司

  順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司,于1993年于廣東順德成立,是中國一家民間營運(yùn)的獨(dú)資速遞公司,亦是中國最大形的民間營運(yùn)速遞公司,順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè),也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊(duì)的快遞公司之一,為廣大客

  戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來,順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,不斷滿足市場(chǎng)的需求,在港、澳、臺(tái)地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。

  五、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

 。ㄒ唬┖D蟲x物流有限公司

  在3月18日下午,我們實(shí)習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南xx物流有限公司參觀,在這里我們第一次真正意義上對(duì)物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個(gè)公

  司的面積很大,比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點(diǎn)下車后,我們分成了幾組,由幾個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀,我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲(chǔ)備區(qū),在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識(shí),在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備,比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”, 以便于對(duì)庫區(qū)內(nèi)物料庫存進(jìn)行時(shí)時(shí)查詢,使訂單拉動(dòng)生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個(gè)汽車零部件都是有一定的時(shí)間定制的,前一個(gè)零件裝好下一個(gè)零件剛好到,這樣就要求各個(gè)車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)裝配進(jìn)度的延誤。

  在零件儲(chǔ)備區(qū)里,零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的,分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點(diǎn),主要分為三種時(shí)間方式:(1)每日循環(huán)盤點(diǎn):每天每位庫房管理人員盤點(diǎn)各自所負(fù)責(zé)的一個(gè)供應(yīng)商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點(diǎn)(2)每月定期盤點(diǎn):每月月末對(duì)貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點(diǎn)(3)年中實(shí)物盤點(diǎn)和年末實(shí)物盤點(diǎn):按管理要求,每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點(diǎn)。

  在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后,在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下,我們來到了他們的會(huì)議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況:海南xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營管理、儲(chǔ)運(yùn)四個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對(duì)公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對(duì)人事調(diào)動(dòng)的管理。儲(chǔ)運(yùn)部門在空運(yùn)、鐵路、海路等運(yùn)輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營管理部門主要是對(duì)市場(chǎng)需求及客戶需要進(jìn)行分析,制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。

  海南xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重1、庫房管理:貨物出入庫掃描,嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉庫的管理嚴(yán)格要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)銷毀,不能堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積。

  2、工位器具管理:在庫房規(guī)劃中,劃出專門的存放區(qū),對(duì)工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理,對(duì)各種類型建立三級(jí)合帳管理,對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理,接受委托維修,對(duì)空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時(shí)更新。

  3、發(fā)動(dòng)機(jī)庫房管理及清洗等服務(wù):每次出、入庫作業(yè)完畢,及時(shí)清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物,按時(shí)更換料箱/工位器具以及盤點(diǎn)、保證庫房清潔及安全管理等,

  4、庫存信息、補(bǔ)貨計(jì)劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報(bào)表,海南xx物流有限公司的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地。

 。ǘ┖?诟奂b箱xx有限公司

  在3月19日的上午,我們參觀了海口港集裝箱xx有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低,所以我們是坐在車上參觀了?诟鄣亩褕(chǎng)區(qū)。?诟蹅}庫面積有7500平方米,堆場(chǎng)面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”,龍門吊分為軌道式和固定式,重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多,在堆場(chǎng)里嚴(yán)格劃分出每一個(gè)集裝箱的位置,每個(gè)集裝箱都有固定的編號(hào),并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號(hào)的,沒一把鎖只有一個(gè)編號(hào)。這樣也方便了對(duì)集裝箱的實(shí)時(shí)跟蹤,及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)。

  我們都知道,船在海上航行受到的制約因素是很多的,比如風(fēng)力:?诟圩畲箫L(fēng)速超過40米/秒,年均降水量1785毫米,在海南8-9月份臺(tái)風(fēng)較多,風(fēng)力達(dá)11-12級(jí)。臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨,對(duì)船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn),多在清晨至上午9時(shí)發(fā)生,偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn),能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn)。在面對(duì)一些自然條件的限制時(shí),?诟奂b箱xx有限公司都會(huì)及時(shí)的制訂出解決方案,以減小港口的損失。

  參觀完碼頭的堆場(chǎng)區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室,在監(jiān)

  控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng),通過全新電腦智能化管理,使集裝箱從裝卸,辦單,運(yùn)輸,拆裝箱,進(jìn)出閘口等各個(gè)管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無線化、圖形化、實(shí)時(shí)化,堆場(chǎng)管理實(shí)現(xiàn)無人化。在辦公自動(dòng)化上,采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng),基本實(shí)現(xiàn)了辦公無紙化。

 。ㄈ╉権S速運(yùn)(集團(tuán))有限公司

  在3月19日的下午,也就是我們實(shí)習(xí)最后的時(shí)間,?陧権S快遞也是我們最后一個(gè)參觀地點(diǎn)。我們參觀了順豐的?诜植浚谒麄兊目头块T里可以看到清一色的女生,她們的主要工作解決客戶所遇到的問題,幫助客戶實(shí)時(shí)跟蹤快遞的動(dòng)態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗,對(duì)她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好,待人親切。

  在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后,公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會(huì)議室,通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模,員工的福利以及對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生實(shí)施的“優(yōu)才20xx”的一個(gè)項(xiàng)目。順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人,各種營運(yùn)車輛近萬臺(tái),擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競(jìng)聘,儲(chǔ)備培養(yǎng)人才發(fā)展,提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展。可以在工作的過程中找到自己的合適崗位,不僅僅只是固定的在一個(gè)部門里,只要你有興趣,有毅力,而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲(chǔ)備,“優(yōu)才20xx”就是針對(duì)剛加入的畢業(yè)生的一個(gè)人才培訓(xùn)項(xiàng)目。在順豐里,剛應(yīng)聘的學(xué)生無論你是什么學(xué)歷,剛開始所受到的待遇都是一樣的,只有經(jīng)過試用期后,公司才會(huì)根據(jù)個(gè)人的'能力安排合適的崗位。在順豐,公司會(huì)定期組織員工旅游,舉行各種比賽等活動(dòng)來保障員工的身心健康。

  在參觀完了順豐的海口分部后,在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在海口的一個(gè)小分揀終端。順豐的每一個(gè)小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的,在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工,負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù),上門收貨送貨,在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個(gè)小的分揀終端里,都是靠手動(dòng)分揀的,由于涉及的區(qū)域較小,并沒有用到機(jī)器分揀,需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場(chǎng)那邊,在那邊有專門的分揀中心,在分揀的同時(shí)通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機(jī)場(chǎng)那邊發(fā)往各個(gè)地方點(diǎn)。 六、 實(shí)習(xí)總結(jié)

  這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力,具有十分重要的意義。走出校園,不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí),而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力,收獲還是頗多的。

  總而言之,在實(shí)習(xí)的這兩天時(shí)間里,使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西,對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過程,感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo),為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。不過,本次實(shí)習(xí),使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景非?捎^。但是,它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,端正自己的心態(tài),踏實(shí)認(rèn)真,這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始,我一定會(huì)好好努力的!

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  這周匆匆就過去了,離開學(xué)校到省外學(xué)校有一個(gè)多月了,對(duì)這里的一切都有感情了,但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調(diào)令要我回到廣東惠州分公司。

  在常州工作的這段日子了我感受挺深的,由于這是我人生的第一份正式的工作,我比較看重,所以做事還是很認(rèn)真的。在一個(gè)月里我學(xué)到了挺多東西多,另外我覺得出來工作做人是最重要的'。我在這里認(rèn)識(shí)了很多好的朋友,包括一些同事,踢球的好友,等等。

  其實(shí)在那里工作挺好的,和客戶也是剛剛熟悉了一段時(shí)間,很多事都開始熟手了,所以當(dāng)我知道一定要離開常州的時(shí)候也很舍不得放,經(jīng)過一番爭取我還是要離開,在離開那里的時(shí)候,公司的同事和我很多他們的工作經(jīng)驗(yàn),教我如何在新的工作崗位上做得更好,如何處理人際關(guān)系,如何配合領(lǐng)導(dǎo)的工作,這樣有利于我工作的順利進(jìn)行。在離開的時(shí)候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結(jié)束了一段短暫又愉快的工作,準(zhǔn)備到另一個(gè)新的地方開始我新的學(xué)習(xí)工作的旅途。我是這周末回到廣州的,我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯(lián)系,腦海中浮現(xiàn)出大家的歡聲笑語,工作中的團(tuán)結(jié)合作,大家一起吃飯的溫馨場(chǎng)面。在回到學(xué)校后我就給那邊的關(guān)系我的朋友報(bào)平安,說好大家有空多聯(lián)系。

  在回到學(xué)校后我和同學(xué)一起分享了工作事情,大家都有很多有趣的事,希望在大家都能開心的的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。

物流配送實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  一:實(shí)習(xí)目的:

  為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期末,由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),讓我們對(duì)中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

  二:實(shí)習(xí)要求:

  了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

  三:實(shí)習(xí)單位概要:

  1.物流配送中心

  物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,提高服務(wù)水平,提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等,其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如,鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,其作用是將貨物重新組合,進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

  2.陜西海星物流配送中心介紹:

  陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能,也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能,因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面,之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便,西臨西安咸陽國際機(jī)場(chǎng),南止西安繞城高速,瀕臨西安地鐵,是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便,便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

  四:實(shí)習(xí)感想:

  剛到海星物流配送中心,至于物流的概念,僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,我只是知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的`簡單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 五:實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:

  物流配送中心存在的問題:

  A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;

  B.倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;

  C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

  D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多,造成不必要的資源浪費(fèi);

  F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

  針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見:

  A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

  B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或著重新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu),把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

  C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,規(guī)范員工的職業(yè)行為,制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則,拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

  D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái),適當(dāng)開放本公司信息,做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

  F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

  五:總結(jié):

  總而言之,在海星這十天的時(shí)間里,使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天,不算長,但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華,是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高,但它所帶給給我的,不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。