物流配送實習(xí)報告匯總7篇
我們眼下的社會，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的物流配送實習(xí)報告7篇，希望能夠幫助到大家。
物流配送實習(xí)報告 篇1
實習(xí)單位：
xxx有限公司
實習(xí)時間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實習(xí)要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。
三、實習(xí)單位簡介：
四、實習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的`方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實習(xí)總結(jié)：
通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送實習(xí)報告 篇2
實習(xí)單位概要：
1. 物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. 陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃 與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
實習(xí)感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
實習(xí)結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的'合理化建議和意見：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè) 行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總結(jié) ：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
物流配送實習(xí)報告 篇3
我所在的公司叫xxx物流運輸有限公司，該公司有三百多個網(wǎng)點，我分配到的網(wǎng)點是江蘇常州。
公司從事的是物流運輸服務(wù)。而我在的常州分公司是主要服務(wù)珠三角的往返運輸。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務(wù)主要是按照公司操作的標(biāo)準(zhǔn)流程來進(jìn)行一系列與物流運輸服務(wù)有關(guān)的工作。完成公司的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn)。具體工作如為客戶發(fā)貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協(xié)商，貨物的跟蹤，提供咨詢服務(wù)等等。
我到這里已經(jīng)學(xué)習(xí)有一段時間了，我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)使用的是公司的運單管理系統(tǒng)otm，該系統(tǒng)主要功能有開發(fā)運單，運單查詢，客戶的管理，報表等項目。我已經(jīng)初步了解了該系統(tǒng)的運用。我平時就學(xué)習(xí)了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發(fā)貨到到貨公司的代碼，運輸?shù)?費用等，還要知道貨物的定價標(biāo)準(zhǔn)等。對于我們分公司來說，公司的全部員工還必須懂得理貨。因為很多時候客戶查貨是需要我們?nèi)ズ藢崱Ｔ谶@里我也學(xué)習(xí)倉庫的管理，就是貨物的碼放。來到這里我東西，認(rèn)識了一些有趣的人，經(jīng)常和客戶打交道，覺得自己學(xué)到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學(xué)習(xí)。
這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機(jī)，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng)，進(jìn)一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。
在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸?shù)耐局薪?jīng)常會出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時間，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯誤，又或者在貼標(biāo)簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學(xué)會如何解答客戶的問題了。例如當(dāng)被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認(rèn)貨物具體情況，如果還沒有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉(zhuǎn)告客戶，讓他們再耐心等待。
其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶，做到一站到位。
物流配送實習(xí)報告 篇4
一、 實習(xí)目的
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實踐相結(jié)合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南金盤物流有限公司、�？诟奂b箱碼頭有限公司、順豐快遞的實地參觀實習(xí)的認(rèn)識，主要是了解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解�？谖锪鳟�(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實地參觀實習(xí)，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實地考察，使我對物流企業(yè)有了一個較全面的認(rèn)識。
二、 實習(xí)時間：20xx年3月18日——20xx年3月19日
三、 實習(xí)地點：海南省�？谑�
四、 實習(xí)單位和部門
(一) 海南金盤物流有限公司
海南金盤物流有限公司，�？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團(tuán)下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發(fā)動機(jī)工廠、一個技術(shù)中心和兩個配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動機(jī)30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉儲、配送、運輸?shù)龋粗饕a(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營管理、儲運等。
（二）�？诟奂b箱碼頭有限公司
�？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，�？跒持胁亢０毒�上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。海口港，是海南省集疏進(jìn)出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運輸?shù)�，并且同時經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù) 、島內(nèi)散貨汽車運輸和沿海各地區(qū)散貨船運等。
（三）順豐速運（集團(tuán)）有限公司
順豐速運（集團(tuán)）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團(tuán)隊的快遞公司之一，為廣大客
戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。
五、 實習(xí)內(nèi)容
�。ㄒ唬┖Ｄ辖鸨P物流有限公司
在3月18日下午，我們實習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南金盤物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進(jìn)一步的了解。剛進(jìn)入海馬公司的里面的第一感覺是這個公
司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達(dá)了地點下車后，我們分成了幾組，由幾個公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”， 以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進(jìn)行時時查詢，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定制的，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進(jìn)度必須統(tǒng)一，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都會導(dǎo)致整個裝配進(jìn)度的延誤。
在零件儲備區(qū)里，零件的分揀是人工進(jìn)行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進(jìn)行盤點，主要分為三種時間方式：（1）每日循環(huán)盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負(fù)責(zé)的一個供應(yīng)商的庫存貨物進(jìn)行循環(huán)盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進(jìn)行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求，每年年中年末各進(jìn)行一次全面盤點。
在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來到了他們的會議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南金盤物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營管理、儲運四個部門的協(xié)調(diào)合作下進(jìn)行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達(dá)指示以及對人事調(diào)動的管理。儲運部門在空運、鐵路、海路等運輸方式下進(jìn)行整車的配送。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進(jìn)行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。
海南金盤物流有限公司在物流服務(wù)方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進(jìn)先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉庫的管理嚴(yán)格要求，對于過期的貨物要及時銷毀，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。
2、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對工位器具進(jìn)行統(tǒng)一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進(jìn)行實時跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進(jìn)行有效的管理和及時更新。
3、發(fā)動機(jī)庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等。
4、庫存信息、補(bǔ)貨計劃、在途跟蹤以及各類主機(jī)廠所需要的報表。
海南金盤物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地。
�。ǘ┖？诟奂b箱碼頭有限公司
在3月19日的上午，我們參觀了�？诟奂b箱碼頭有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了海口港的堆場區(qū)。�？诟蹅}庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達(dá)60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴(yán)格劃分出每一個集裝箱的位置，每個集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài)。
我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：海口港最大風(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達(dá)11－12級。臺風(fēng)侵襲時往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時，�？诟奂b箱碼頭有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失。
參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進(jìn)的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進(jìn)出閘口等各個管理環(huán)節(jié)實現(xiàn)無線化、圖形化、實時化，堆場管理實現(xiàn)無人化。在辦公自動化上，采用了先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公無紙化。
�。ㄈ╉権S速運（集團(tuán)）有限公司
在3月19日的下午，也就是我們實習(xí)最后的時間，海口順豐快遞也是我們最后一個參觀地點。我們參觀了順豐的�？诜植浚谒麄兊目头块T里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。
在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對應(yīng)屆畢業(yè)生實施的“優(yōu)才20xx”的一個項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人，各種營運車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機(jī)。在公司內(nèi)部可以進(jìn)行內(nèi)部競聘，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展�？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個人才培訓(xùn)項目。在順豐里，剛應(yīng)聘的.學(xué)生無論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。
在參觀完了順豐的海口分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在�？诘囊粋�小分揀終端。順豐的每一個小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個小的分揀終端里，都是靠手動分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機(jī)器分揀，需要用到機(jī)器分揀的是在美蘭機(jī)場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機(jī)場那邊發(fā)往各個地方點。
六、 實習(xí)總結(jié)
這次的參觀實習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的。
總而言之，在實習(xí)的這兩天時間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機(jī)會和老師們的實習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。不過，本次實習(xí)，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認(rèn)真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！
物流配送實習(xí)報告 篇5
實習(xí)時間：20xx。7。19—20xx。10。10
實習(xí)地點：北京物美配送中心
經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善我們的知識。進(jìn)一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習(xí)，讓我清楚的認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。
通過這次實習(xí)，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機(jī)會，獲得一些社會經(jīng)驗。
一實習(xí)目的
1將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。
3認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實習(xí)單位介紹
物美服務(wù)口號：“天天廉價，永遠(yuǎn)物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過ISO國際認(rèn)證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設(shè)計配送能力達(dá)74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機(jī)械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一
物美“一個中心兩個基本點”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值；組織、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗�！�
三實習(xí)安排
719—830揀貨實習(xí)。91—1010QC（質(zhì)量檢驗）實習(xí)。每天工作時間：揀貨一般為8小時。QC一般為12小時。
四實習(xí)內(nèi)容
揀貨實習(xí)
首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認(rèn)識。注意事項。一些數(shù)據(jù)的整理
在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個揀貨流程看，細(xì)節(jié)非常多。認(rèn)真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。
對于揀殘、整殘我認(rèn)識到商品完整性是多么重要。
一些術(shù)語
申償：由于貨物到達(dá)門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向DC投訴申請補(bǔ)償。
環(huán)比：本周各項指標(biāo)與上周比較
橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨
n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機(jī)上4若有散裝貨，如面粉、白糖應(yīng)先用RF掃碼，送至小店集貨位
n對于異型揀貨1手持RF終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量（小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）
n對應(yīng)大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標(biāo)記條形碼波次號課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（AJ—）
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。
注意事項：
A庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負(fù)責(zé)）。物美大店集貨區(qū)負(fù)責(zé)物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標(biāo)有方向圖標(biāo)）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于A區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進(jìn)貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數(shù)據(jù)記錄
從B庫集貨入口走到A庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區(qū)分為A板位B板位，A貨物存儲量大，高于人一頭B2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺高1米，架高60CM。B揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實習(xí)
我在大店QC實習(xí)。首先了解QC流程、注意事項。相關(guān)的信息技術(shù)。
QC流程為：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進(jìn)行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭，注明件數(shù)，門店５若發(fā)現(xiàn)錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進(jìn)行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對于空周轉(zhuǎn)箱，也需登記。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ＱＣ人
注意事項
QC商品類型
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)），各個商品均貼標(biāo)簽的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區(qū)（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優(yōu)先集完Q完前波次的.商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數(shù)，數(shù)量，最后簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應(yīng)在QC完一波次商品后最后Q贈品。（前提：打印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數(shù)量不符，需紙單Q貨
對于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實際件數(shù)。方便文員組盤。
干貨集貨區(qū)AJ日配集貨區(qū)RJ家電集貨區(qū)EJ貴品集貨區(qū)GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對于一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3—68課組的商品進(jìn)行Q貨。
AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)，WCS任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對于商品QC會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。
五存在的問題及解決問題
1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認(rèn)為造成殘品的原因有
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現(xiàn)象。
2DC的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。
6員工對物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設(shè)備。
7員工團(tuán)隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題
1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作
2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無紀(jì)律性，DC需要認(rèn)真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認(rèn)真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現(xiàn)的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實習(xí)心得
通過在配送中心三個月的實習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設(shè)備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、QC部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習(xí)。為自己負(fù)責(zé)。為企業(yè)負(fù)責(zé)。
在DC認(rèn)識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在DC讓我認(rèn)識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認(rèn)識什么是責(zé)任、什么是團(tuán)隊。
將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解DC作業(yè)流程，思考為什么這么做。DC的主要的運作流程，實習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。
在工作中認(rèn)識到。
ＱＣ作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細(xì)心，認(rèn)真。減少申償。
綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習(xí)機(jī)會。
物流配送實習(xí)報告 篇6
一 、實訓(xùn)內(nèi)容
這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
二、情況回顧
經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí)，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用。
三、操作作業(yè)
我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡單的參觀，對于順達(dá)的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進(jìn)行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進(jìn)行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。
四、實習(xí)心得
1、倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的'核心環(huán)節(jié)。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。
傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳�，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。
2、倉儲管理的主要內(nèi)容
倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場價格會相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個原因。
3、WMS在我國的應(yīng)用
倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個分析。
第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
物流配送實習(xí)報告 篇7
一：實習(xí)目的
通過實習(xí)，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實踐有機(jī)的結(jié)合起來，加深對理論知識的理解和掌握，培養(yǎng)我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力，培養(yǎng)我的團(tuán)隊意識和合作精神，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)．
二：實習(xí)地點
海星物流配送中心
�。� 公司簡介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路２０號．由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資，２００４年１１月建成投運，占地６２畝，中心倉庫面積１５０００平米．
�。� 倉庫類型：庫體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺設(shè)計合理，貨物進(jìn)出庫可同時對８０輛卡車進(jìn)行裝卸作業(yè)；現(xiàn)庫存商品近萬種，采用ＷＭＳ（倉儲管理）信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了計算機(jī)控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．
�。� 主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６臺，外形美觀，電動動力，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標(biāo)準(zhǔn)１Ｍ＊１.２Ｍ地臺板．同時擁有聯(lián)盟車隊，可調(diào)動車輛近百輛．
�。� 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國內(nèi)配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的服務(wù)，確保商品安全抵達(dá)用戶手中．對于市內(nèi)各大商場，超市，連鎖網(wǎng)點公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．
三：實習(xí)內(nèi)容
這次實習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面，采購實務(wù)方面，倉儲實務(wù)方面，運輸配送實務(wù)方面，產(chǎn)品材料科學(xué)方面，物流與機(jī)械設(shè)備方面進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送，倉儲和運輸．在這里上班的師傅們個個精神抖擻，對我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機(jī)會，有什么什么疑惑就不恥下問．
這個配送中心大的`分為收貨區(qū)，揀貨區(qū)，驗貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個小組，其中每個組在收貨區(qū)，驗貨區(qū)，退貨區(qū)各２天時間．因為揀貨區(qū)涉及在庫內(nèi)下架取貨，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了驗貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗貨．閻師傅很耐心的教導(dǎo)我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數(shù)量，規(guī)格等等．接著她給我說了個四位的條瑪讓我找其對應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁，怕別人說我一個大學(xué)生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個我告訴她了數(shù)量，閻師傅說那就是２件啊．一件２４個，４８個就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時盡量用大單位．師傅說，這個驗貨說簡單就簡單，說復(fù)雜也挺復(fù)雜的．主要是確定實際品名，數(shù)量要與驗貨單上的品名，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置，在哪個庫．這都是必須記清楚的．
第三 四天在退貨區(qū)．這里操作簡單，但貨量大，需要人耐心．
第五 六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來的商品進(jìn)行核對，入庫．
最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫內(nèi)．之所以讓每組在庫內(nèi)停的時間長，那是要我們明白，熟悉庫內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等．
這四個部分看起來是獨立的，其實不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個配送中心主要負(fù)責(zé)對海星下屬的各個超市，便利島進(jìn)行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個超市，便利島的銷售情況，對其銷售量大的商品，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進(jìn)行數(shù)量，大小，規(guī)格等的檢驗，再入庫．揀貨組再根據(jù)超市，便利島的需要進(jìn)行揀貨，分貨．最后經(jīng)驗貨組確定無誤后，等待裝車送往超市和便利島．對于超市，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進(jìn)行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)量，規(guī)格，品名，貨位等的詳細(xì)記錄，最后商品歸位．
四：實習(xí)意見和建議
�。� 貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個問題,以減少貨損量.
２ 貨架利用量不高，２／３的儲位閑置，浪費了儲存空間．
３ 午休時間，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問題．
五:實習(xí)感想
培養(yǎng)了我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實習(xí)時間雖然短暫，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個總結(jié)和定義．
總之，這次實習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響！
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