駕校培訓(xùn)心得體會
當(dāng)我們積累了新的體會時,就十分有必須要寫一篇心得體會,通過寫心得體會,可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢?下面是小編為大家整理的駕校培訓(xùn)心得體會,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
駕校培訓(xùn)心得體會1
俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí),近水樓臺先得月——————考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點(diǎn)起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學(xué)車的這一個多月的時間里,從興奮、緊張、激動到難過,諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。
讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的`路,這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報(bào)名起,一場曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報(bào)名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會有回報(bào),從報(bào)名開始,到理論考試,再到場考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。
通過駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校培訓(xùn)心得體會2
3月份的駕照理論考試,可以說是有驚無險,95分輕松過關(guān)!沒考之前,同事說的有多難多難,考了才知道,其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難,不過還是要感謝他提醒我!
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得,學(xué)車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取100道題,90分以上就為合格,題型分為選擇題和判斷題,內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識等,為了順利過關(guān),我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學(xué)習(xí)與考試的技巧:
第一,了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍,選擇題只需看答案,其他選項(xiàng)不必看,因?yàn)榈谝挥∠蠛苤匾汛鸢赣涀×,以后做題就有個初步印象!
第二,做題!用專門的電腦練習(xí)光盤,按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后,把自己做錯的抄下來保存好,弄清楚自己錯在哪里。
第三,重做!再從頭到尾做一次,檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有,最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來,這次就要重點(diǎn)把它攻破了,理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯的會減少很多了,答對率會上升。
第四,模擬考試!利用光盤進(jìn)行電腦模擬考試,多練習(xí)幾遍,有做錯的`按照前面的方法把它抄下來,逐一攻破。
第五,如果自己每次練習(xí)都能達(dá)到95分以上,那么應(yīng)該可以去考試了,考試前再把以前練習(xí)時做錯的題目重新記一遍,之前做對的基本就沒什么問題了,因?yàn)橛行┖唵蔚母揪筒挥糜,我們只需把平常做錯的搞定就OK了,畢竟錯的不會多,這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當(dāng)時做錯的在100道題內(nèi),記100道題還是比較輕松的。
理論考試怎么說呢?說簡單也可以,說難也可以,有些人考一次就過,有些人考幾次都不過,特別是上了年紀(jì)的朋友,記憶可能會差點(diǎn),那就更要講究方法了。
駕校培訓(xùn)心得體會3
我是3月11日通過理論考試的,我的父親生前是一名交警,因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力,這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得:
1、做題目時一定要把題目看清楚,不要只圖速度快,如果做完了再檢查,很可能檢查不出,或把對的又改成錯的`,機(jī)考不象筆試一樣可以做記號,所以,不能確定的題目就空在那里,全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯,如果不把題目讀完整,只讀了前半題,就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題,很容易上當(dāng)。
如:因服兵役、出國(境)等原因,無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的,可以向機(jī)動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機(jī)動車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個命題的結(jié)論,在選擇答案時要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過,并有95分以上的,基本上都不會出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完,如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校培訓(xùn)心得體會4
一次又一次的交通安全失誤,都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創(chuàng)傷,他們的人生道路才剛剛開始,就因?yàn)橐粓鍪鹿剩谒麄冃闹辛粝铝松钌畹膫,上天對他們是如此的不公平,不公平…?/p>
在現(xiàn)實(shí)生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我們不可以讓它因?yàn)樽约旱牟恍⌒亩,這樣很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原則的人,也許他們的警惕性會比較高,但也不可以隨便了事,因?yàn)檫@樣的人往往會以為自己一定會沒事,卻”聰明反被聰明誤”;一些平時對交通安全極度不留意,不關(guān)心的人,也許他們的交通意識比較淡薄,但到了適當(dāng)時候,他們可能會變得十分小心,因?yàn)檫@樣的人知道”一失足成千古恨”?傊瑹o論什么時候,只要我們一出家門口,就要小心謹(jǐn)慎,左望右望,人人都知道”馬路如虎口”,我們千萬不要忽視它。
為了自己的安全,為了不讓家人擔(dān)心,為了社會的秩序井然,請大家認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做好自己,造福社會。
紅燈停、綠燈行,交通規(guī)則要牢記!边@是我們每個同學(xué)都知道的交通規(guī)則,可是生活中有很多大人們卻不遵守,常常發(fā)生一些不應(yīng)該發(fā)生的慘劇。
有一次,我和媽媽去上街,當(dāng)我和媽媽走到公交車站臺時,身旁突然閃過一輛摩托車,騎車的是個年青人。我感到他騎得太快,就跟媽媽說:“這么快,太危險了!痹捯魟偮,就傳來了“咣鐺”、“氨的聲音,我和媽媽趕緊走過去一看,原來那個年青人撞在了一輛剛要轉(zhuǎn)彎的小貨車上。那輛摩托車被撞得輪子都癟了,外殼也散架了,車旁跌坐著一位老奶奶,痛苦地呻吟著,那個年青人也摔在地上,頭上流下鮮血,……
唉,這真是一場不該發(fā)生的車禍!希望那些大人不僅要懂得交通規(guī)則,還要認(rèn)真遵守交通秩序,這樣才能讓這些慘劇不再發(fā)生。
報(bào)名起的第一天,我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的`指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個動作時,張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象,每天我都有很大提高。學(xué)車第11天,學(xué)校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮校沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實(shí)習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計(jì)較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求?吹揭慌荚嚭细袢〉昧笋{駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會更加努力學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
駕校培訓(xùn)心得體會5
長沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ),所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的,學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時適合自己的記憶方法,往往通不過理論考試。
其實(shí),在理論學(xué)習(xí)時可以把題目或者是題型分類總結(jié),這樣我們記憶知識點(diǎn)的時候就會很輕松,下面就是總結(jié)的一些類型,供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的,答案中有50的答50,沒有50的答30。(考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車,距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車)
遇到答案中有“拘留該機(jī)動車”這六個字的`,都是正確答案。能讓行的都讓行,能協(xié)助的都協(xié)助,能避讓就避讓,只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。
罰款的題目,答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的,而且通?吹竭@兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--20xx的選這兩個,也就是說,答案中有20-200元或200元-2000元的,必選,車有扣車,人有拘留,扣證、吊證。
搶救傷員時一定要先救人,而救人的操作就是要先止血,記住這點(diǎn),對于出現(xiàn)相關(guān)題目時,就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志,只有兩種距離,普通路50-100米,高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行:沒有方向指示信號燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎讓直行;無標(biāo)志無燈無警交叉路口,第一,讓右方路途來車,第二,右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校培訓(xùn)心得體會6
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識,知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意?墒窃20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的',其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時,方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二、教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三、矛盾心態(tài)
1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。
2,工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。
四、否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學(xué)員心態(tài),充分理解學(xué)員的需求,充分理解學(xué)員的過錯
高—要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校培訓(xùn)心得體會7
俗話說:“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會越寬廣,你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去,因?yàn)榘踩{駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全,我必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》,牢記在心,這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試,我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí),保證跨過這道坎,使知識常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作,我對自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認(rèn)訣竅很重要,但我覺得還是應(yīng)該在教練的.精心指導(dǎo)下,在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中,體會教練的經(jīng)驗(yàn)之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí),琢磨,現(xiàn)在覺得找到了一些方法,有一些心得體會了,F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎,若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油,看側(cè)視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后,將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題:1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向,有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,為什么等。這樣講解后,我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時,在靜止的情況下,先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
。ㄈ┖侠戆才沤虒W(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個學(xué)員方向還不穩(wěn),駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
。ㄋ模┛慈讼虏说
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識,只會是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵,多表揚(yáng),少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己,適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,大多有工作,練車時間很少,又不確定,這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,去適應(yīng)學(xué)員了,理解萬歲吧。
駕校培訓(xùn)心得體會8
3月份的駕照理論考試,可以說是有驚無險,95分輕松過關(guān)!沒考之前,同事說的有多難多難,考了才知道,其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難,不過還是要感謝他提醒我!
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得,學(xué)車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取101道題,90分以上就為合格,題型分為選擇題和判斷題,內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識等,為了順利過關(guān),我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下五個學(xué)習(xí)與考試的技巧:
第一,了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍,選擇題只需看答案,其他選項(xiàng)不必看,因?yàn)榈谝挥∠蠛苤匾汛鸢赣涀×,以后做題就有個初步印象!
第二,做題!用專門的電腦練習(xí)光盤,按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完101道題之后,把自己做錯的抄下來保存好,弄清楚自己錯在哪里。
第三,重做!再從頭到尾做一次,檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有,最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來,這次就要重點(diǎn)把它攻破了,理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯的`會減少很多了,答對率會上升。
第四,模擬考試!利用光盤進(jìn)行電腦模擬考試,多練習(xí)幾遍,有做錯的按照前面的方法把它抄下來,逐一攻破。
第五,如果自己每次練習(xí)都能達(dá)到95分以上,那么應(yīng)該可以去考試了,考試前再把以前練習(xí)時做錯的題目重新記一遍,之前做對的基本就沒什么問題了,因?yàn)橛行┖唵蔚母揪筒挥糜,我們只需把平常做錯的搞定就OK了,畢竟錯的不會多,這樣就可以減輕自己的壓力。記得我當(dāng)時做錯的在101道題內(nèi),記101道題還是比較輕松的。
理論考試怎么說呢?說簡單也可以,說難也可以,有些人考一次就過,有些人考幾次都不過,特別是上了年紀(jì)的朋友,記憶可能會差點(diǎn),那就更要講究方法了。
駕校培訓(xùn)心得體會9
駕校是培養(yǎng)文明合格駕駛員的機(jī)構(gòu),作為一名專職教練員,我肩負(fù)著為社會培養(yǎng)合格駕駛員的重任,在六年的工作中,我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力,圓滿地完成了各項(xiàng)教學(xué)任務(wù),回顧六年來的工作,無論思想、實(shí)踐還是經(jīng)驗(yàn),都得到了不同程度的提升,現(xiàn)將我的工作情況總結(jié)如下:
一、重視學(xué)習(xí),提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
工作中,我不斷學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己,認(rèn)真執(zhí)行教學(xué)計(jì)劃,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷研究教學(xué)方法,改進(jìn)教學(xué)手段,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況,收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處,互相學(xué)習(xí)和促進(jìn)。愛車護(hù)車,經(jīng)常對車輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng),凡是出現(xiàn)的小毛病,我都能及時排除。因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心,車輛在教學(xué)工作中沒有出現(xiàn)過大的故障。作為一名機(jī)動車教練員,我深知駕校是道路交通安全的搖籃, 每一個教練員都肩負(fù)著為社會培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學(xué)習(xí),不斷加強(qiáng)思想修養(yǎng),努力提高自己的政治覺悟和認(rèn)識水平,堅(jiān)持與行管部門要求保持一致,將-"安全第一"貫穿于教育教學(xué)中。
與此同時,我特別注重專業(yè)理論知識的不斷學(xué)習(xí),堅(jiān)持與時俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì),針對工作實(shí)際,認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理、交通安全方面的有關(guān)知識,增強(qiáng)自己的教學(xué)水平。工作過程中,我力求做到嚴(yán)格遵守學(xué)校的.規(guī)章制度,認(rèn)真履行一個車輛教練員的職責(zé),規(guī)范自己的行為,常開展批評與自我批評,堅(jiān)持敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng),勤勤懇懇、任勞任怨、扎實(shí)工作,一切均為做好教學(xué)工作,與同事團(tuán)結(jié)和睦相處,"大事講原則,小事講風(fēng)格",注重工作創(chuàng)新,積極探索新的教學(xué)思路和方法,保持清正廉潔作風(fēng),為人正派,自覺抵制各種不正之風(fēng)。在過去的幾年中,我在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,嚴(yán)格遵守國家政令法規(guī),認(rèn)真履行校方規(guī)章制度,牢固樹立"嚴(yán)守規(guī)章、安全第一"的觀念,未出現(xiàn)教學(xué)安全責(zé)任事故。在實(shí)踐教學(xué)工作中,我本著對每一批、每一位學(xué)員"公平、負(fù)責(zé)、耐心"的原則,因材施教,根據(jù)學(xué)員各自不同的學(xué)習(xí)特點(diǎn),因人而異采取有針對性的教學(xué)方法,將自己多年來日積月累的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和方法運(yùn)用于教學(xué)中,學(xué)員考試合格率在90%左右,取得了良好的教學(xué)成果取。
二、愛崗敬業(yè),以人為本,認(rèn)真施教。
教學(xué)中我本著"精心教練,以人為本"的教學(xué)宗旨,因材施教,把握每一位學(xué)員的知識結(jié)構(gòu),了解每位學(xué)員的性格特點(diǎn),揚(yáng)長避短,調(diào)動和引導(dǎo)每一位學(xué)員的積極性。有一些學(xué)員因工作或家庭情況,不能保證充足的學(xué)習(xí)課時,我放棄許多休息時間,利用午休和下午課后時間單獨(dú)進(jìn)行教練,保證了每個學(xué)員都能按時進(jìn)行考試,圓滿完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作,提高學(xué)員的安全意識,保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和配合下,取得了一定的教學(xué)成果。教學(xué)中注重科學(xué)訓(xùn)練,注意訓(xùn)練質(zhì)量,我們面對的學(xué)員很復(fù)雜,層次不齊,我做到了因人施教,首先新學(xué)員上車時就征求學(xué)員的意見,分車時有針對性,訓(xùn)練中做到有的放矢,并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用,教學(xué)方法在不斷改進(jìn),由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性,由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性,改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系,使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高,特別是在教學(xué)方法及手段上,我比較注重以下幾點(diǎn):
一是知識講解。每一批新學(xué)員我都采取集中或單獨(dú)的方式,認(rèn)真詳細(xì)地進(jìn)行講解,努力讓每一位學(xué)員都能了解掌握小型轎車各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法,注意事項(xiàng)等進(jìn)行集中和單獨(dú)講解,同時與不正確的操作方法,在教學(xué)時進(jìn)行比較,使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時對容易產(chǎn)生錯誤操作的環(huán)節(jié),多設(shè)問題,讓學(xué)員思考回答,幫助學(xué)員加深 記憶,多教通俗易懂的解決方法;
二是示范講解,我反復(fù)親身示范正確的操作方式,同時進(jìn)行講解;三是讓學(xué)員親自體會。讓學(xué)員自己操作,并在過程中提醒學(xué)員注意事項(xiàng),同時要注意觀察,學(xué)員有無不正規(guī)的操作,及時的給予糾正;四是分批分組進(jìn)行教學(xué)。在教學(xué)中,學(xué)員人數(shù)都比較多,學(xué)員的差異也比較大,有的掌握快,有的掌握慢。在訓(xùn)練中我根據(jù)學(xué)員的掌握快慢,來合理的調(diào)整各項(xiàng)目訓(xùn)練時間的長短,也把學(xué)員分成快慢組,進(jìn)行教學(xué),準(zhǔn)時領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。
二、強(qiáng)化安全意識,落實(shí)安全責(zé)任。強(qiáng)化安全意識,落實(shí)安全責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我積極參加駕校組織的安全學(xué)習(xí),認(rèn)真剖析、深刻反思,并從一件件事故中吸取教訓(xùn),做到警鐘長鳴,從思想上去杜絕由于安全意識淡薄,安全意識匱乏所造成的安全隱患。不斷鉆研業(yè)務(wù)水平,力求精益求精的駕駛技能,努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員。
教學(xué)過程中,我認(rèn)真加強(qiáng)對學(xué)員的管理,嚴(yán)格駕駛的規(guī)章和紀(jì)律。要求學(xué)員在道路駕駛過程中,嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和安全操作規(guī)程;場地訓(xùn)練時,提前做好安全操作規(guī)程宣傳講 解;訓(xùn)練過程中的及時提醒,避免意外的發(fā)生。以身作則,言傳身教,在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時,對學(xué)員進(jìn)行道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀。車輛是教學(xué)工具,我在工作中愛車護(hù)車,帶領(lǐng)學(xué)員搞好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作,保持車容整潔,技術(shù)狀況良好,并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)。在平時教學(xué)中我做到了上路前必須檢查車況,確保良好的車況駕駛,由于新學(xué)員不能掌握汽車性能,很容易造成操作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足,所以我平時做到隨時檢查車況,及時排除隱患。
在教學(xué)工作中,嚴(yán)格控制車速是避免事故的有力措施,學(xué)員對機(jī)動車性能了解不夠,尤其在路訓(xùn)時對突發(fā)事件的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有經(jīng)驗(yàn),我平時比較注意讓學(xué)員嚴(yán)格控制車速。在教學(xué)中我還特別注意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個別學(xué)員有一定駕駛基礎(chǔ),但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣,比如:起步停車不看后視鏡;超車忽略車輛后面情況;出現(xiàn)障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險等不良的駕駛習(xí)慣。
駕校培訓(xùn)心得體會10
3月份的駕照理論考試,可以說是有驚無險,95分輕松過關(guān)!沒考之前,同事說的有多難多難,考了才知道,其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難,不過還是要感謝他提醒我!
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得,學(xué)車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取100道題,90分以上就為合格,題型分為選擇題和判斷題,內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識等,為了順利過關(guān),我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個學(xué)習(xí)與考試的技巧:
第一,了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍,選擇題只需看答案,其他選項(xiàng)不必看,因?yàn)榈谝挥∠蠛苤匾汛鸢赣涀×,以后做題就有個初步印象!
第二,做題!用專門的`電腦練習(xí)光盤,按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后,把自己做錯的抄下來保存好,弄清楚自己錯在哪里。
第三,重做!再從頭到尾做一次,檢查一下之前做錯的現(xiàn)在做對了沒有,最后還有錯的繼續(xù)用筆抄下來,這次就要重點(diǎn)把它攻破了,理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯我考駕照最不擔(dān)心的就是科目一理論考試,對于我來理論考試是我的強(qiáng)項(xiàng),所以我要以我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn)告訴大家如何在三天內(nèi)搞定科目一理論考試部分。
根據(jù)我科目一理論考試的經(jīng)驗(yàn),罰款選擇題有”200-20xx”、“20-200”選“200-20xx”、“20-200”沒“20xx”選“500”;交通規(guī)則中沒有“20xx以上”的和沒有“1000”的罰款;其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了,也沒有多少。凡是里面有“嚴(yán)禁、禁止、不得、必須、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、車管所、回收企業(yè)”的是必選的或者是對的;凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。
上面是我自己總結(jié)的科目一理論考試經(jīng)驗(yàn),除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則,選安全,選禮貌;遵章守紀(jì)最重要,除了撞車用急剎,穩(wěn)住方向看好道。標(biāo)志標(biāo)線不難記,根據(jù)意思辨路標(biāo);方型輔助蘭指示,紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師說的沒錯,因?yàn)樵诳荚囶}型中會經(jīng)常出現(xiàn)一些積極和消極的詞語,千萬不要選消極的選項(xiàng),畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛,這一點(diǎn)對選擇是非常有幫助的。
如果你按照我的方法做,我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了,所謂有備無患,因此,大家不要輕視科目一理論考試,渝通駕校告訴我們只有基礎(chǔ)扎實(shí)才能學(xué)到真本領(lǐng),所以千萬不可小看了科目一考試。
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