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學(xué)車心得體會

時間:2024-03-25 09:06:51 心得體會 我要投稿

【優(yōu)選】學(xué)車心得體會

  當(dāng)我們受到啟發(fā),對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時,馬上將其記錄下來,這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢?下面是小編幫大家整理的學(xué)車心得體會,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

【優(yōu)選】學(xué)車心得體會

  學(xué)車心得體會 篇1

  過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會很難抽時間,就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名,7月23號參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

  后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個師傅,兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時間都花在了排隊上。有時早上圖個早4點多過去了,但是輪到上午11點也輪不到幾次,因為上午一批也有十多人。下午也有十多人;〞r間在排隊等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。

  女的開車本來就有點心慌,手機版被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實還不如你多開幾趟多找感覺實在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對車的悟性差只能笨鳥先飛。

  而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的`命運了。

  是8月18號在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個人,平時我是被“說”的最多的,對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑,考場的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點誰的大家都心知肚明),還有那個場地費還真是燒錢,車子那么多,上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試,所以我們考前是密集訓(xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活。

  早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場,而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個上,其實我是我們四人中相對膽小的,開車放不開有點縮手縮腳,而對于他讓我第一個先上,到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字,對于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場有點吃驚,急忙往考場跑。

  四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開,然后順利的到達終點,考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點,位置做動作,不然會停偏。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子,這個動作已經(jīng)很熟練了,只是定點停很難拿準(zhǔn)。其實考試比考前場地練簡單很多,因為少了很多項目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個,只過了最后一個。最后希望大家都有好的運氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

  寧波寧大駕校點評:寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校,選對教練。

  一、準(zhǔn)備動作

  1、繞車一周查看周圍情況。

  2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒)。

  二、倒車入庫

  1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對第二個虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時快速回正方向,緩慢倒行時,觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

  2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對拐角時停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

  3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時,向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時,向右打死方向(實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

  4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時,向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動,輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動,輕踏剎車,控制車速下坡。

  5、S彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

  學(xué)車心得體會 篇2

  我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示,我們能夠說出的也就二三十種,也就是開車人理論考試的二三十分。這,太多危險隱患!實際中,大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側(cè)超車、無秩序的停放等等,等等。太多不安全意識,而要命的是——自己全然不知!

  學(xué)車的教材雖然不一,但是,理論考試的內(nèi)容、場地考試、路考的各種設(shè)計非常的好,非常的科學(xué),是對實際操作的科學(xué)總結(jié),也是千千萬萬老司機的經(jīng)驗和教訓(xùn)。學(xué)車人,必須全部領(lǐng)會,熟練掌握!如:理論考試,必須90分以上。水準(zhǔn)很高!

  一點不安:學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際,難怪馬路事故隔幾天就是一起,那么多!每個學(xué)員的實際有效學(xué)車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的,有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣!上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練,于是七、八個到十幾個排隊上,兩點到五點,一個人上車三圈,也就5分鐘,輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦,因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學(xué)生考試、節(jié)慶,大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在,休息時間不下十幾天。實際上車訓(xùn)練覺得很少!疫是去學(xué)校最勤的,因為我覺得自己年齡大一點,應(yīng)該笨鳥先飛。小車如此。大車——B照因為要到總校去,那就更少了。拿錢買關(guān)子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù),也就不奇怪了。這樣,就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心。

  因為太多半生子學(xué)員就被推上社會,推上馬路!推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上!

  想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn),其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快!——套取的是政府的錢,人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多,最好、最可靠的是自己多努力,按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫。必要時,自己另外——像學(xué)車,自己租來輛車,叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的!很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。

  這就是現(xiàn)實,我們的現(xiàn)實!在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的,必須參加的路子。有的教練老師是很負(fù)責(zé)的,也很平易待人。有的就不那樣了,好色的.,對女學(xué)員很粘;狠毒的,對學(xué)員打罵;愛財?shù),乘機斂財;很多惡習(xí)都會出現(xiàn)。

  前一陣,政府從上面來人整頓了一次,有點效果,關(guān)了一些。但治標(biāo)不治本。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治,長期從制度上把關(guān)才是。不然,一陣風(fēng),就過去了。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃!

  讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池!那才叫法律。任何事都是這樣,我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流。

  社會人也需要培訓(xùn),需要各種內(nèi)容的培訓(xùn),因為,我們太多想當(dāng)然,太多無知。

  培訓(xùn)是一種強制,一種自己對自己負(fù)責(zé)任,社會對社會人負(fù)責(zé)任的行為!也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看,我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人!不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯,都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失。其他事,社會上的許多事,人生的許多事,莫不如此!謹(jǐn)慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此!國家的日子也如此。所以,我們一定要時時事事常懷謹(jǐn)慎之心,任何時候都要張弛有度,進退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩!

  學(xué)車心得體會 篇3

  很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備,一方面將來自己須要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的.說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

  后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的全部費用進行公示,C1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。

  現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。

  學(xué)車心得體會 篇4

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的`通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,學(xué)會控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xx駕校的接人的大班車來,有時要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項我已能單獨順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用,而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾,xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個,三個時段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

  學(xué)車心得體會 篇5

  首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進車。

 。ǎ玻┫蚩脊賵蟾妫骸翱脊倌愫,xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

 。ǎ常┱{(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”。

  (4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。ǎ担└鶕(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車速,不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過兩天長途實習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的'成績我似乎感到有點驕傲。

  一天天的進步,更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益,每一天工作時刻都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

  學(xué)車心得體會 篇6

  20xx年3月,在心驚膽戰(zhàn)中,通過了科一的考試。今年暑期從大學(xué)畢業(yè)后,可以說暫時有大把的空閑時間,于是決定參加科目二的訓(xùn)練。20xx年9月,來到宋秀奇教練車上學(xué)習(xí),宋教練是個風(fēng)趣幽默的人,當(dāng)然在教學(xué)方面還是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)。新學(xué)員上車一定會很緊張,握方向盤、掛檔時手會非常的用力。這還不是什么大問題,多上幾次車自然就會放松很多。人們普遍認(rèn)為倒庫入庫是科目二的難點,所以一定要熟記教練傳授的方法技巧,腦子要清醒,明確到哪個點該做什么。畢竟我們是人不是機器,難免會有誤差,這就是考驗?zāi)愕碾S機應(yīng)變能力,而且要有良好的方向感。所以你必須要勤奮,在一次次實踐中去揣摩、去領(lǐng)悟。

  個人認(rèn)為考試時只要倒車入庫順利通過就等于成功了一大半,半坡起步需要注意的是腳下的.動作一定要扎實,剎車一定要踩穩(wěn),松離合一定要慢要穩(wěn),整個動作最好一氣呵成,千萬不能拖拖拉拉。最后的S路和側(cè)方停車,只要聽懂教練所教的,按著步驟一步一步來,問題應(yīng)該不大。還有就是要抓緊考試前的急訓(xùn)階段,平時練車時間有限,可能只是掌握基本操作,通過急訓(xùn),會發(fā)現(xiàn)自己越來越熟練,以前存在的問題都會迎刃而解。短短一個月的科二學(xué)習(xí)用一句話總結(jié),那就是"累并快樂著"。

  學(xué)車心得體會 篇7

  學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事,平時練得挺好的,正式考試一開始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實,考駕照最重要的就是膽大心細(xì),再加上一些心得,相信您一定能順利通過。

  1、換擋時,方向不跑偏

  換擋時,方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達到人行走的速度即可換二擋了。

  2、轉(zhuǎn)彎時,打方向盤的時機

  左轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打;蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是“咬”著路邊線的,就是說當(dāng)你的車“咬”不住時,你要開始打方向了。

  轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

  轉(zhuǎn)彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面,注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物,應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向,從打方向到車子回正有一個過程

  3、上坡起步不熄火

  上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。

  正確方法:握住手剎的同時,慢抬離合器,等車頭上抬了,踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。

  4、一次性調(diào)頭,忘記打轉(zhuǎn)向燈

  一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈?齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,調(diào)頭后回正。

  5、起步停車問題

  起步一定要規(guī)范:踏下離合器,換一擋,打轉(zhuǎn)向燈,按喇叭,看左右反光鏡和后視鏡,最后放手剎,慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后,注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎,撥空擋,再放離合器和剎車,關(guān)轉(zhuǎn)向燈

  6、不同擋位減速時,剎車和離合器操作

  一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。

  二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進,情況處理好了,再加油門加擋。

  四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。

  轉(zhuǎn)彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,彎度適中的用三擋。

  上坡:要加油門,不能點剎車,松油門就相當(dāng)于用剎車了,更不允許換擋。

  7、關(guān)于考試心態(tài)

  考試時心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!

  8、猛加油

  有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影),往往會享受速度帶來的快感,不管是幾萬元的車還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

  9、低檔高速

  該升檔時不升檔,就好像以為自己的車是自動檔一樣,在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔,不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性,也能得到最大的扭矩釋放。

  10、頻繁并線

  有些司機在路上開為了獲得良好的路況,有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率,而且對于加大油耗也是有一定的影響。

  11、頻繁剎車

  在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要,剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的`,毫無理由的踩剎車,會浪費掉之前發(fā)動機的做功,想要把速度提起來,還得重新踩油門。跟車不要太近,用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。

  12、長時間怠速

  早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì),最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘,然后上路,切記不要著急高轉(zhuǎn)速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時候,方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害,其中會導(dǎo)致增大油耗。

  13、改寬胎

  愛美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時,有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大,這時候就需要換胎了,換成一個寬胎,美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

  14、超速行駛

  超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時,超速行駛帶來的最大影響就是安全問題,在超速情況下,有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利,一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

  15、大腳轟油門

  轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀,其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼,男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候,也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

  16、超載行駛

  超載行駛肯定會造成油耗上的增長,而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人,滿載的狀態(tài)下,汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物,增加車身重量也會影響油耗。

  17、不同的司機開

  一個司機一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開,其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

  不知你是否注意過,大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來,在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù),更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用,減少了加油的次數(shù),增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

  學(xué)車心得體會 篇8

  首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項):坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

  PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個考點,每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的,也就是說你想去哪個考點都行,向你所在駕校或教練提出申請就可以。不提的話,一般駕校都有自己的固定考點。

  這五項之中,最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:

  坡上定點停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。

  經(jīng)驗1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。

  要求2:停在指定的位置(這個好判斷,教練會交,每個人的點不太一樣)

  要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。

  經(jīng)驗2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點時穩(wěn)住,然后再輕抬一點點,迅速放剎車,這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點,而且車不一樣,觸點的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

  關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

  倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進庫,出庫到左邊,再從左邊倒進庫,出庫從右邊走,結(jié)束。

  要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。

  經(jīng)驗:一定把右進庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。

  側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  經(jīng)驗:從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。

  直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了。

  總之就是:多練。按教練的點仔細(xì)體會,但更重要的是,學(xué)著把點看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:

  第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

  第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的'心態(tài),因為我的新教練真的挺好,想不讓他操心。

  第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。

  關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。

  學(xué)車心得體會 篇9

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從那里開始。通過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進行場考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想,期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很搞笑,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一向到此刻,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,之后上坡起步就好多了。

  由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心,因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙,正因視低下,練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的.是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前必須要先減速觀察,然后用低速檔通過,昨日練習(xí)時我就用一檔通過,十分穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢通過,注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行,必須不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習(xí),路上實踐練習(xí),我無一例外的用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進行了練習(xí)和總結(jié)。同時,在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后通過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺,個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

  學(xué)車心得體會 篇10

  20xx年10月4日,我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?荚嚱Y(jié)束后,感覺自己真的成了小白鼠,因為考試中遇到的好多東西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認(rèn)為,這與教練的認(rèn)真、負(fù)責(zé),同學(xué)們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。

  一、考試前準(zhǔn)備

 、贉(zhǔn)備2個靠背,不管用不用的到,有備無患。②考試中需要注意的一些細(xì)節(jié),記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因為考中難免緊張,一緊張可能好多細(xì)節(jié)就忘了,考每一項前,看一下手背上記得細(xì)節(jié)(ˇˇ)。③平復(fù)下心情,盡量平靜,不要太緊張。

  二、啟動前后準(zhǔn)備

 、僬{(diào)整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應(yīng)下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時間限制,可以一項一項慢慢來,也可以借此平復(fù)心情。②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。③慢慢領(lǐng)車,不要著急,借這個過程適應(yīng)下車輛,特別是離合。(整個考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)

  三、倒車入庫

  ①領(lǐng)車,與邊線太寬不容易入庫,與邊線太近容易車頭出線,所以平時訓(xùn)練的時候按教練教的寬度,多練一下。(還有一點,領(lǐng)車是從一個方向→拐到另一個方向↓,拐彎的'時機也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調(diào)車的距離不夠,容易跑偏)②左側(cè)倒庫:慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內(nèi)車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓(xùn)練定的那個點,所以在先考完的同學(xué)的建議下,車一動立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調(diào),是可以倒進庫的。③右側(cè)倒庫:我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線(注意此處沒有語音提示),右側(cè)可以看到平時訓(xùn)練定的點,很容易就倒進去了。

  四、坡道定點與起步

 、僮龃隧椖壳,先看下注意事項(手上寫的(^o^)/~),特別要注意手剎!②前面有人在做坡起時,不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應(yīng)點就在靠近頗的地方,(具體靠前點還是靠后點,真記不清了,安全起見,還是遠點好,如果你被感應(yīng)到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)③切記定點后,拉手剎,起步前松手剎。④關(guān)于定點,我認(rèn)為因為車不一樣,座位高矮也不會太一樣,定點到位是有難度的,所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。

 、萜缕鸾Y(jié)束的感應(yīng)點在坡頂附近。

  五、直角拐彎

 、僦苯枪諒澋母袘(yīng)點在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,早點調(diào)好車(跟訓(xùn)練的一樣,左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題)。②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,轉(zhuǎn)向燈會回正,在打回去,記住一點,在沒聽到此項目結(jié)束的提示音前,一直保持右轉(zhuǎn)向。

  六、側(cè)方位停車

  ①領(lǐng)好車,掌握好車身距黃線的距離,領(lǐng)車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線。②看清點,按平時訓(xùn)練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。

  七、曲線行駛

 、俜怕囁,2個一圈半,按平時訓(xùn)練的,沒有問題。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

  八、聽到語音提示,所有項目結(jié)束,把車開回起點,到達指定地點,停車

  ------掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。(補充一點:每個項目開始前和結(jié)束后,都有開始和結(jié)束的語音提示,在這個過程中一定要按照要求來。)

  以上,就是我對這次考試,個人的一點總結(jié)和體會,可能還有很多不全面或者不正確的地方,僅供大家參考。最后,祝所有的朋友新年快樂,早日通過考試。

  學(xué)車心得體會 篇11

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動的`為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。一個月后,我參加了九項考試,我是個幸運的人,我們的九項考試比以前的簡單多了,也就練習(xí)了一個星期之久,輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項學(xué)習(xí),是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就

  拼命向右打方向,到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠的感謝高教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

  云南財經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員 張玉萬

  20xx年10月20日

  學(xué)車心得體會 篇12

  時間一晃而過,到太保工作已經(jīng)一個月了,在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了太!罢\信天下,穩(wěn)健經(jīng)營,追求卓越”的品質(zhì),也體會到了作為理賠人的專業(yè)和辛勤。在對您們肅然起敬的同時,也為我有機會成為太保的一份子而驚喜萬分。

  在這一個月的時間里,領(lǐng)導(dǎo)對我們工作學(xué)習(xí)進度有著細(xì)致的安排,一至二周主要學(xué)習(xí)理論知識,輔以簡單案例的學(xué)習(xí),二至三周則以實例案件學(xué)習(xí)為重心,理論聯(lián)系實際,加強之前的理論學(xué)習(xí),三至四周開始實際處理一些簡單案例并學(xué)習(xí)系統(tǒng)的錄入,第四周則開始了醫(yī)院查勘工作。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報。

  一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對太保有了較為深刻的認(rèn)識。

  記得初到太保時,在和領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話時就注意到,太保是一家非常重視員工感受的公司,公司的規(guī)章制度都非常的.人性化,盡量為大家營造出輕松的工作氛圍。但是,這并沒有影響到公司運作的專業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)性。我想,作為一個分公司的理理賠人員,對單個案件的處理的確只是基本技能,更重要的是對流程的把握,這也應(yīng)該是自己工作學(xué)習(xí)的重心。

  二、堅持保險理論學(xué)習(xí)讓我的理賠理論素養(yǎng)得到提高。

  在太保工作的前兩周,領(lǐng)導(dǎo)并沒有安排給我們具體的工作任務(wù),而是要求我們學(xué)習(xí)公司的條款,學(xué)習(xí)保險法,學(xué)習(xí)相關(guān)的法律法規(guī),學(xué)習(xí)總公司的人傷理賠指導(dǎo)手冊,或許有的理論我們暫時并不會用上,但是,不懂戰(zhàn)術(shù)的士兵不會是一個好兵,沒有這些理論知識作為基礎(chǔ),今后在在遇到復(fù)雜一點理賠案例時,我們可能就會束手無側(cè)。在之后的案例學(xué)習(xí)中自己也發(fā)現(xiàn),之前的理論并沒有空學(xué),很多案件都需要理論的支撐,扎實的理論知識讓自己在實踐工作中受益匪淺。我想,理論知識的學(xué)習(xí)在任何時候都不會是浪費時間。

  三、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高。

  根據(jù)崗位職責(zé)的要求,分公司人傷核損員的主要工作任務(wù)是:

  (1)人傷案件的查勘工作;

  (2)人傷案件各項費用的審核;

  (3)人傷訴訟案件賠償?shù)慕ㄗh;

  (4)分公司人傷理賠工作情況的分析;

  (5)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。通過完成上述工作,使我認(rèn)識到一個稱職的人傷核損員應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)的醫(yī)學(xué)知識和法律知識、良好的溝通能力、理賠數(shù)據(jù)的分析報告能力、理賠流程的檢視能力。雖然之前對理賠工作有一定的接觸,但實際工作中發(fā)現(xiàn)自己在許多方面都還存在著不足,案件的處理上還時常會有這樣或那樣的遺漏,在日常工作的同時,有針對性的學(xué)習(xí)了醫(yī)學(xué)、法律專業(yè)知識,加強了對查勘流程的學(xué)習(xí),加強了電話溝通的學(xué)習(xí),目前自己基本能勝任一般案件的查勘、核損工作。

  學(xué)車心得體會 篇13

  從報名起的第一天,我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。透過理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利透過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天,教官他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校校長帶我們上車,在操作每一個動作時,校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象,每一天我都有很大提高。

  學(xué)車第11天,學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途,教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上,我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,透過兩天長途實習(xí),我的'駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

  一天天的進步,更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每一天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益,每一天工作時刻都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。

  看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。

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