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《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)3篇
當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。是不是無(wú)從下筆、沒(méi)有頭緒？以下是小編精心整理的《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)1
近期通過(guò)學(xué)習(xí)《時(shí)代的召喚》、《前進(jìn)的目標(biāo)》、《奮斗的號(hào)角》三篇文章，作為一名普通黨員，作為一名從事鐵路工作近三十年的老職工，心中激動(dòng)之余倍感責(zé)任重大。
從1909年中國(guó)自行設(shè)計(jì)修建的第一條京張鐵路開(kāi)始，到1952年新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的成渝鐵路通車，走到20xx年的今天，中國(guó)高鐵走向世界，“四橫四縱”高鐵路網(wǎng)的完成，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，從刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、微信買(mǎi)票、無(wú)線上網(wǎng)……，億萬(wàn)中國(guó)人民實(shí)實(shí)在在體會(huì)到了中國(guó)鐵路的新發(fā)展，每每乘坐高鐵，看到旅客們興奮驚異的表情，作為一名鐵路人，心中倍感自豪。
前期中心黨委組織全員觀看了影片《厲害了，我的國(guó)》，結(jié)合這三篇文章的學(xué)習(xí)，使自己對(duì)我國(guó)改革開(kāi)放40年的成果有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，當(dāng)今中國(guó)鐵路已經(jīng)成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)的重要標(biāo)志，心中不禁為中國(guó)鐵路的高新發(fā)展點(diǎn)贊，這一切成果的取得，是中國(guó)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的結(jié)果，是200萬(wàn)鐵路職工的榮耀。結(jié)合自己的教學(xué)工作，在培訓(xùn)中開(kāi)設(shè)了《世界高鐵新技術(shù)發(fā)展概述》課程，重點(diǎn)向?qū)W員講授中國(guó)高鐵發(fā)展的曲折經(jīng)歷，宣傳“十三五”規(guī)劃鐵路發(fā)展的大好前景，通過(guò)案例講解“安全是鐵路發(fā)展之‘本’，本固而邦寧”的道理。
20xx年6月29日，中心黨委召開(kāi)了第一次黨員代表大會(huì)，會(huì)上集團(tuán)公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)李光澤提出了七個(gè)方面的工作要求，強(qiáng)調(diào)“新時(shí)代蘊(yùn)含新使命，新目標(biāo)催生新動(dòng)力”的培訓(xùn)發(fā)展理念，中心黨委書(shū)記劉福做了“全面加強(qiáng)黨的建設(shè)，不斷深化創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，為建設(shè)現(xiàn)代化培訓(xùn)中心而努力奮斗”的工作報(bào)告，對(duì)今后五年中心主要任務(wù)提出了六條具體的工作要求，提出“準(zhǔn)確把握新形勢(shì)，積極展示新作為，是中心各級(jí)黨組織和廣大黨員的'新課題、新任務(wù)”，為我們基地今后的黨建和培訓(xùn)工作指明了具體的指導(dǎo)思想。
通過(guò)這三篇文章的學(xué)習(xí)，也使自己更加明確了“堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，是中國(guó)鐵路的最大優(yōu)勢(shì)，是國(guó)鐵企業(yè)的‘根’和‘魂’”的信心，在中心黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，今后自己要發(fā)揮好黨員的示范作用，利用“三尺講臺(tái)”積極傳播正能量，宣傳和展現(xiàn)鐵路改革發(fā)展的優(yōu)秀成果，謀劃基地的新發(fā)展，為基地的改革建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。
《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)2
學(xué)習(xí)了總公司《時(shí)代的召喚》，使我更深刻的體會(huì)到我們偉大的祖國(guó)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，我們鐵路也邁進(jìn)了新時(shí)代，讓我意識(shí)到我們這個(gè)時(shí)代擔(dān)負(fù)著國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸�！呢�(zé)任，鐵路人在這個(gè)偉大的時(shí)代應(yīng)該怎么做?那就是“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”。
作為一名車間技術(shù)人員，如何響應(yīng)號(hào)召，投入到“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的時(shí)代大潮中呢?我認(rèn)為要做好以下工作：
一是在工作中，首先思想上要有嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，明確工作責(zé)職，增強(qiáng)工作責(zé)任感、盡職盡責(zé)地去做好每一項(xiàng)工作。要有敢為負(fù)責(zé)的心態(tài)，是對(duì)他人、對(duì)集體、對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家及整個(gè)人類承擔(dān)責(zé)任和履行義務(wù)的自覺(jué)態(tài)度。工作時(shí)中，要時(shí)刻牢記責(zé)任心的含義，把責(zé)任作為一種強(qiáng)烈的使命感，把責(zé)任作為自己必須履行的最根本的義務(wù)，對(duì)工作忠誠(chéng)、守信，把對(duì)工責(zé)任心作為一種習(xí)慣落實(shí)到自己的實(shí)際工作之中去。
二是鐵路自發(fā)明以來(lái)，就具有設(shè)備聯(lián)動(dòng)、作業(yè)聯(lián)勞、管理聯(lián)系的特點(diǎn)，隨著時(shí)代的發(fā)展鐵路的部門(mén)與部門(mén)之間的合作，人與人之間的合作更加關(guān)鍵，我們要以大局為重，必須要有相互依存的整體關(guān)系意識(shí)，才不會(huì)影響整體工作，獲得更好的效益，為大眾提供更好的服務(wù)。我學(xué)習(xí)了一個(gè)案例，就因?yàn)橐粋�(gè)插座電源的故障，兩個(gè)部門(mén)的作業(yè)人員吵架動(dòng)手，導(dǎo)致了高鐵停車，如此工作作風(fēng)怎能做好先行。
三是要把提高自身綜合素質(zhì)放在前列。只有自身綜合素質(zhì)提高了，才能勝任自己的`本職工作，才不會(huì)影響他人的工作，不鐵路整體發(fā)展。社會(huì)在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，科技在日新月異的進(jìn)步，這就要求我們要做“終身學(xué)習(xí)型”的員工，只有加強(qiáng)知識(shí)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，著實(shí)提高文化理論水平，不停開(kāi)拓視野，不斷提高自己的修養(yǎng);強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技能，用正確而又科學(xué)的方法去投入到工作中，才能將工作做到盡善盡美。
四是作為車間技術(shù)員要利用大家對(duì)我的專業(yè)能力充分信賴，我更應(yīng)該要在關(guān)鍵時(shí)候?yàn)榧w解決專業(yè)的問(wèn)題，帶領(lǐng)大家一起用業(yè)余的時(shí)間去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)能力。平時(shí)要成為一個(gè)釋放正能量的人，無(wú)論是在工作還是在生活上都要保持積極向上的心態(tài)，并且對(duì)于新工、青工要多多給予鼓勵(lì)，讓大家和我一起進(jìn)步，為我們青藏鐵路多儲(chǔ)備人力資源。
時(shí)代有召喚，人民有期盼，鐵路有擔(dān)當(dāng)。我們要做一名堅(jiān)定者、奮進(jìn)者、搏擊者，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大夢(mèng)想作出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)。
《時(shí)代的召喚》心得體會(huì)3
文：崔文哲；刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、微信買(mǎi)票、無(wú)線上網(wǎng)……當(dāng)便利的交通與人們的笑臉交織到一起時(shí)，億萬(wàn)人民群眾實(shí)實(shí)在在地感受到了鐵路的新變化，紛紛為鐵路出行的美好體驗(yàn)打call、點(diǎn)贊。真可謂物華天寶，龍光射牛斗之墟；人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻。濟(jì)濟(jì)人才匯聚鐵路大家庭，投身祖國(guó)新時(shí)代的交通事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)，孜孜不倦，才取得璀璨的成就。
鐵路交通從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)更是一個(gè)民族一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步。山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。1825年，世界上第一條鐵路應(yīng)運(yùn)而生，成為時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的'標(biāo)志，人類從此加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步。1909年，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)修建了第一條鐵路——京張鐵路，以京張鐵路建成通車為標(biāo)志，工業(yè)文明開(kāi)始走進(jìn)中國(guó)。1952年，剛剛成立的新中國(guó)在極其困難的條件下，自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路——成渝鐵路勝利通車，從此，拉開(kāi)了新中國(guó)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。20xx年6月26日，由我國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。
回顧歷史，實(shí)屬不易，當(dāng)下成績(jī)，輝煌矚目：
一步一個(gè)腳印，現(xiàn)如今鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量上達(dá)到世界領(lǐng)先，中國(guó)高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)提前建成運(yùn)營(yíng)，不僅改善了人民群眾的出行條件，而且?guī)?dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。規(guī)模和質(zhì)量并舉，體現(xiàn)了從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。讀后感·未來(lái)3年，鐵路新線投產(chǎn)將不斷增加，伴隨著全面建成小康社會(huì)如期實(shí)現(xiàn)，一張內(nèi)聯(lián)外通、通江達(dá)海的龐大鐵路網(wǎng)將更加完善，北京至大部分省會(huì)城市之間2～8小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1～4小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)便捷通勤。
像蒼松一般堅(jiān)韌，似駿馬一般奔騰，如茉莉一般清香，祖國(guó)的鐵路事業(yè)也要半尺桿頭更進(jìn)一步。踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，在在鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力上達(dá)到世界領(lǐng)先的同時(shí)，進(jìn)一步提升在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。
鐵路運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本低和節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，鐵路與其他交通方式融合發(fā)展取得顯著成效，一批系統(tǒng)配套、換乘便捷、智慧高效、立體開(kāi)發(fā)、站城融合的客運(yùn)綜合樞紐優(yōu)化完善，鐵路與公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)程運(yùn)輸，鐵路在大宗貨物運(yùn)輸、專特運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)物流體系中的骨干和樞紐作用有效加強(qiáng)，鐵路的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，對(duì)降低社會(huì)綜合物流成本發(fā)揮更加重要作用。這樣的目標(biāo)，充分體現(xiàn)了國(guó)情特點(diǎn)、時(shí)代特征和行業(yè)特色。
著眼未來(lái)，創(chuàng)造時(shí)代：
取之于民，用之于民，未來(lái)的鐵路交通更要維護(hù)國(guó)家安全、支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾、應(yīng)對(duì)重大考驗(yàn)。當(dāng)一帶一路的列車承載起中歐人民的友誼，當(dāng)長(zhǎng)江大橋上下火車輪渡飽含著勝利的豐收，當(dāng)精準(zhǔn)扶貧、抗洪救災(zāi)需要時(shí)一批批專列送去堅(jiān)定的希望……
我們聽(tīng)到時(shí)代的召喚，行動(dòng)起來(lái)，讓每一個(gè)鐵路人都可以自豪地說(shuō)一聲“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”。
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